盾构隧道穿越条基框架结构影响研究

以成都地铁1号线穿越某条形基础框架结构为背景,通过有限元数值模拟,选取侧下方穿建筑物和正下方穿建筑物两个不同截面进行计算,分析盾构隧道穿越建筑施工引起的地表沉降、建筑物变形、差异沉降及建筑结构内力.研究表明:盾构穿越施工引起的建筑沉降大于设计要求,侧下方穿越建筑物情况下建筑变形较大.通过采取地面跟踪注浆措施可以有效减小盾构隧道施工引起的建筑沉降,对建筑物起到有效的保护作用.     

北石窟寺地面近景摄影测量系列图的测制方法

介绍利用近景摄影测量方法制作北石窟寺石窟群平面图、立面图、断面图和地形图等系列图的作业过程.     

基于激光扫描技术的铁路限界检测系统

铁路限界包括机车车辆限界和建筑接近限界,均需符合GB 146.1-1983和GB 146.2-1983的规定.建筑接近限界是一个以钢轨顶面为基准,在水平直线上垂直于铁路中心线、接近机车车辆限界的特定尺寸横断面轮廓.在此轮廓内,除了机车车辆和与机车车辆有相互作用的建筑物和设备(站台、车辆减速器、路签接受器、接触网等)外,其他建筑物和设备不得侵入.     

智能化建筑综合布线系统系统中的设计与应用

智能建筑是传统建筑技术与现代信息技术的结合.综合布线系统做为建筑物基础设施,是智能建筑不可分割的整体,也是衡量建筑智能化程度的重要标志,因此合理、科学的综合布线系统的设计与应用就至关重要.     

地铁隧道不同轨道结构形式对建筑物减振的仿真分析

建立隧道-土层-某建筑物的二维有限元模型,分别施加整体道床和钢弹簧浮置板道床区段的实测边墙竖向加速度,计算出不同轨道结构形式下建筑物的振动响应.计算结果表明,埋深相同时钢弹簧浮置板道床相对于整体道床可使邻近建筑物竖向振动加速度减小约80%;采用整体道床时邻近建筑的竖向振动加速度随隧道埋深增大迅速减小,而采用钢弹簧浮置板道床时建筑竖向振动加速度随埋深增大减小缓慢.     

盾构隧道对邻近建筑桩基影响的时间相关性

引入等代层的概念,并将扰动区土体处理为粘弹性介质,采用数值模拟的方法分析了盾构隧道施工后对邻近建筑物桩基的时间相关性影响.建立了隧道和邻近建筑及其桩基的力学计算模型,通过对特征时刻的桩基水平位移值的研究,分析了既有隧道和邻近建筑各计算参数对桩基的影响.研究表明,盾构隧道对邻近建筑物及桩基的影响是时间相关的,隧道在开挖后一段时间内对周边建筑及桩基产生影响,其影响时间的长短与周边土体的粘弹性性质以及隧道和邻近建筑的参数有关.     

北石窟寺地面近景摄影测量系列图的测制方法

介绍利用近景摄影测量方法制作北石窟寺石窑群平面图、立面图、断面图和地形图等系列图的作业过程。     

北京南站景观照明设计

北京南站景观照明的设计是依据整个建筑的特点及功能要求,将建筑物的特色充分表现出来,突显建筑主体,根据人们的视觉需求,借助光与影的巧妙调动修饰和美化建筑物,为人们创造美丽、舒适的视觉环境,最终形成一个完整的建筑形象。且通过不同场景的设置,达到节能的目的。     

高速铁路沿线轻钢类建筑物失效运动路径数值仿真研究

轻钢类建筑物失效入侵高速铁路沿线事故日趋增长,已成高速铁路路外环境整治的一项主要内容,轻钢类建筑物失效运动路径亟待开展研究.本文基于TTU实测模型参数,采用Lsdyna-ICFD计算模块进行数值模拟分析,将模拟结果与实测对比,验证模拟方法的有效性;基于此方法模拟高铁沿线轻钢类建筑物门式刚架轻钢建筑的4个风向角流场及4个...     

基于GIS的信号传播模型校正研究

为研究城市移动通信中无线信号的信道特性和信号传播规律,本文对不同建筑物密度下的信号强度进行取样并进行分析处理,确定不同建筑物密度下信号传播的路径损耗,依据处理所得到的数据,使用最小二乘法得出传统COST231-Hata传播模型的地形校正因子与建筑物密度的关系,并运用GIS技术提出了根据基站设备所在区域的建筑密度对其信号覆盖范围进行预测的方法.     

钢筋混凝土结构碳纤维布加固技市原理及应用

粘贴碳纤维结构加固技术,是指采用高性能粘结剂将碳纤维材料粘贴在建筑结构构件表面,使两者共同工作,以此来提高结构构件的承载能力,从而达到对建筑物进行加固、补强的目的.     

上海虹桥站幕墙玻璃自爆问题分析及预防措施

玻璃幕墙是现代一种新型墙体形式,将大面积玻璃应用于建筑物的外墙面,展示建筑物的现代风格,将建筑美学、建筑功能、建筑节能和建筑结构等因素有机地统一起来,发挥玻璃本身的特性,使建筑物显得别具一格,从而给人一种全新的感觉。玻璃幕墙是上海虹桥站立面的主要装饰方法,赋予虹桥站高贵、美观的现代主义建筑时代的显著特征。通过玻璃幕墙在上海虹桥站应用和维修管理中遇到的玻璃自爆问题,探索玻璃幕墙在大型车站运营过程中的维护安全问题。     

钢弹簧隔振系统在地铁邻近建筑物的设计应用

随着地铁网络的日益完善,地铁沿线建筑物的减隔振问题日益突出。作为一种新型的建筑物整体隔振系统,钢弹簧隔振技术可有效降低地铁振动对建筑物的影响。文章以上海地铁某邻近建筑物隔振为背景,通过设计应用钢弹簧隔振系统,从而隔离地铁振动对建筑结构的影响。设计应用结果表明,钢弹簧隔振系统有效地降低了地铁振动对沿线邻近建筑物的影响。     

暗挖地铁施工中对天坛建筑物的保护技术

介绍了地铁车站风道在暗挖施工期间采用辅助加固措施,保证地面建筑及暗挖施工安全的具体做法。如在建筑物与风道间施作树根桩以隔断风道施工对建筑物的影响等。     

复杂地质条件下盾构侧穿老旧建筑物加固技术研究

城市中的老旧建筑承受进一步变形和不均匀沉降的能力较差,在盾构侧穿施工时存在安全隐患,特别是地质条件不佳的情况下施工风险极大,因此必须采用一定的加固措施保证建筑物的安全.以太原地铁2号线牛站西巷区间盾构侧穿公交公司家属楼工程为例,对盾构近距离侧穿建筑物引起的沉降及锚杆桩的加固作用进行了数值模拟研究.结果 表明:双线盾构隧道施工时,建筑物沉降和变形主要是邻近隧道开挖造成的;在施工条件受限的情况下,斜打锚杆桩能够明显降低双线盾构隧道施工中邻近隧道施工对建筑物的扰动;锚杆桩布设应靠近隧道,保持与地面较大夹角,这样才能充分发挥锚杆桩的加固作用.     

基于自稳式钢支撑基坑支护结构的基坑开挖研究

建筑基坑开挖对周边地表及建筑物影响较大,且其稳定性难以控制。为此,本文提出基于自稳式钢支撑基坑支护结构的建筑基坑开挖方法。以某地铁车站基坑工程为研究对象,采用自稳式钢支撑基坑支护结构——双排围护桩与双排注浆钢管支撑相结合的支护模式,并布设针对建筑物、钢支撑和地表观测点,实时监测基坑开挖后邻近区域地表及建筑物沉降情况。结果表明:三个钢支撑极限承载力均达到1100 kN;采用自稳式钢支撑基坑支护结构邻近建筑物测点地表下沉幅度较小;基坑开挖对周边区域地表沉降影响存在时空效应,在地下水位较高条件下距离较近的周边建筑物受基坑开挖影响沉降显著。     

逆作法在高层建筑地基施工中的应用

逆作法施工新技术适用于市区建筑密度大,对相邻建筑物及周围环境沉降变形要求高,或者施工场地狭小,施工工期紧等工程情况.本文结合实际工程实例,介绍了逆作法在工程中的施工工序和步骤,总结了逆作法施工的关键技术,供类似工程参考.     

建筑物安全监测及数据处理

在城市建筑密集地区进行深基坑开挖,必须对周围建筑物进行安全监测,重点是对建筑物的沉降和倾斜进行观测。针对一般建筑物安全监测的特点,提出了基于回归平面的建筑物变形分析方法。通过对建筑物上的监测点进行高精度水准测量,把得到的监测点沉降量结合改点平面坐标进行最小二乘拟合,得到关于建筑物沉降量的回归平面,从而计算出该建筑物各监测点的最佳沉降量,确定其倾斜率。根据得到的沉降量和倾斜率进行短期预测,预防安全事故。将该方法运用于某小区建筑物安全监测中,取得了良好的效果。     

深基坑周边建筑物保护的理论分析与工程措施

常规的基坑工程的处理措施,如强度控制设计和常规施工技术,对于保护基坑周边建筑稍显不足。结合工程实例,对深基坑周边建筑物的保护进行了理论分析,从设计与施工的角度出发,探索深基坑周边建筑物的保护措施。     

曲线地段建筑接近限界内侧加宽量确定方法

为确保机车车辆在铁路线上运行的安全 ,防止其撞击邻近的建筑物及设备 ,线路四周必须有一定的空间 ,对于运行的机车车辆也要限制在一定的尺寸轮廓范围内。为此 ,铁路上规定有机车车辆限界和建筑接近限界。所谓机车车辆限界就是限制机车车辆横断面最大容许尺寸的轮廓图形 ,而建筑接近限界就是沿线建筑物及设备距轨道中心和距钢轨轨面的最小容许尺寸所形成的轮廓图形。机车车辆限界与建筑接近限界之间必须留出一定的空间即安全空间 ,以保证机车车辆不会因运行中产生的正常横向晃动和竖向偏移振动而与沿线建筑物、设备相撞 ,另外 ,安全空间也为…