单磁铁悬浮系统自激振动的稳定性分析及抑制

为了研究EMS型磁浮列车起浮后与轨道相互耦合发生的自激振动对车辆安全性、舒适性造成的影响,建立了单磁铁悬浮系统的车体-悬浮架-轨道的动力学模型.分析了车-轨系统的稳定性及悬浮控制器和系统各主要参数对振动的影响,提出了系统各参数和稳定性关系的表达式,讨论了运用瞬时最优控制算法抑制车-轨自激振动的具体方法.数值仿真了在3组不同系统参数条件下瞬时最优控制对于自激振动的抑制效果.研究结果表明:车辆结构、悬浮控制器、轨道各主要参数在车-轨自激振动中相互影响;当仿真系统起浮10 s时,悬浮气隙振幅分别减少了59%、62%、5%,轨道振幅分别减少48%、94%、73%,表明了控制方法的有效性.      

关于厚梁横向振动的研究

本文应用哈密顿变分原理较简捷地建立了厚梁横向振动的微分方程.同时得到梁的边界条件和运动的初始条件,进而导出了简支厚梁的频率方程.由计算数据可知剪切变形和转动惯量对厚梁振动(以及薄梁的高阶振型)的影响至关重要.不容忽略.     

机车打滑时传动系统的自激扭转振动

为研究机车发生打滑时传动系统扭转振动,针对机车单轮对传动系统,考虑轮对以及电机与轮对间的扭转刚度,建立了简化的机车传动系统扭转振动方程.当轮轨间的平均蠕滑率超过临界蠕滑率时,产生了传动系统扭转振动极限环,表明传动系统产生了自激振动.对不同工况下传动系统扭转振动频率的计算结果表明,当自激振动发生时,系统的扭转振动频率与其扭转固有频率一致.因此,检测轮对的扭转振动频率可以判断车轮是否打滑.     

干摩擦自激振动系统的滑模变结构控制

研究两自由度于摩擦自激振动系统的解耦和主动控制.首先利用平均法计算系统的定常解,分析纯滑动形式的干摩擦自激振动特性,然后采用非线性控制的微分几何方法设计解耦规律,对解耦得到的线性子系统,应用滑模变结构控制理论设计控制器,分析控制器参数和系统参数对控制效果的影响.仿真结果表明该控制器可以有效地抑制系统的摩擦颤振.     

基于电磁感应的自行车振动发电装置设计

利用Ansoft进行振动发电机仿真建模,分析永磁体磁场分布、振动速度、振幅和线圈绕组尺寸对输出感应电动势的影响,确定参数,制作样品,装于自行车进行路测实验;在此基础上,于装置底部安设弹簧以增大振幅,再次进行路测实验。结果表明:在普通沥青路面上52.34%的使用时间装置发出的电压值能达到4 V以上,实验数据与仿真数据吻合。为增大装置能量利用率,对装置进行再优化,仿真结果表明:改变线圈绕制间隙,或将圆柱形悬浮永磁体改为正十二面体的阵列式悬浮永磁体,都有助于提高装置使用过程中的电压值。     

半刚性基层振动成型法的设计与施工

半刚性基层（水泥稳定碎石）在我国公路工程中有着广泛的应用。从半刚性基层材料的设计方法、成型原理、实际施工及后期养护等方面进行分析,可充分证明振动法成型设计对提高半刚性基层的路用性能有明显的作用。     

铁路轨道振动监测系统的研究与设计

在轨道振动研究的基础上,设计完成了基于USB2.0接口的监测系统.该系统以891-2型拾振器作为测振传感器,以LPC1768作为核心控制芯片,以USB串行接口总线作为数据传输通道,实现了对轨道表面振动信号的采集、时域分析、频域分析以及实时显示等功能.经过试验测试,该系统性能稳定,试验结果符合预期设想,适合于工程现场监测,具有很好的实用性和借鉴性.     

基于加速传感器的船舶振动检测系统的设计

船舶振动是船舶与海洋结构物设计中的关键技术之一,船舶架构是一种复杂的组合弹性体,本身的振动非常复杂。本系统采用嵌入式系统,运用传感器检测、实时数据处理等技术,使产品具有小型、专用、易携带、可靠性高的特点,在船舶振动检测领域有广泛的应用前景。     

水泥稳定碎石混合料振动成型设计方法的应用

结合在忻保高速公路中水泥稳定碎石混合料的施工,介绍了基于振动成型设计方法的水泥稳定碎石混合料配合比设计、施工工艺及应用效果,为该项技术在高速公路半刚性材料使用方面提供了借鉴。     

抑制轮轨摩擦自激振动的扣件结构多参数拟合研究

为研究扣件结构参数对轮轨摩擦自激振动的影响,基于轮轨摩擦耦合自激振动的观点建立了小半径曲线轨道整体道床支承的轮轨系统有限元模型;通过现场测试和数值仿真验证了轮轨摩擦自激振动模型,进而基于该模型研究了扣件结构中各参数对轮轨摩擦自激振动的影响;综合考虑多因素之间的相互影响,采用最小二乘法得到了预测轮轨摩擦自激振动发生可能性...     

新型化学固沙剂的试验研究

研制了以聚乙烯醇(PVA)为原料的化学固沙剂,并对其进行了试验研究,结果表明它具有良好的固沙性能。最后分析了该固沙剂的固化机理。     

新型化学固沙剂的试验研究

通过试验研究，证明了用聚乙烯醇为原料作为固沙剂稳定风积沙，具有良好的性能，从而说明该固沙剂是一种较好的筑路材料，具有较好的应用价值和广阔的应用前景。     

阻沙率在沙漠公路高大沙丘段防沙体系设计中的应用

在工程防沙设计中,阻沙率和输沙强度均是确定防护类型及其宽度的重要指标。从工程实际出发,结合典型地形特征,运用实测的阻沙率指标,优化沙漠公路高大沙丘段防沙体系的设计,用理论指导实践的同时,并在实践施工中加以较好地运用,从实践效果上,以阻沙率这一风沙物理指标为依据,确定高大沙丘段的防沙设计参数,是符合实际和可行的方法。     

厂拌乳化沥青冷再生面层配合比设计及性能验证

提出厂拌乳化沥青冷再生面层配合比设计,以通辽高速公路面层铣刨料为材料,结合级配试验、马歇尔试验、干湿劈裂试验,确定了最佳配合比,并检验了再生混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等指标,证明该再生混合料配合比满足高速公路面层的各项要求。     

新型钢门窗型材冷弯成型CAPP中的工艺生成方法

根据薄壁空腹钢门窗型材及其冷弯成型工艺的特点，在新型薄壁空腹钢门窗型材冷弯成型ＣＡＰＰ／型辊ＣＡＤ一体化系统中综合应用检索、变异、创成方法来生成型材的冷弯成型工艺，使系统实用、使用方便、运行快捷且具有一定的智能性，对应用ＥＳ思想和方法生成成型工艺的方法进行了较详细地介绍。