SEICOR与NAVFAC成功测试舰对舰货物处理系统

美国海军设备工程司令部（NAVFAC）成功完成了1／4比例的自动后勤货物处理系统的海上测试。该货物处理系统主要设计用于在高海况的情况下，将货物从一艘船上运送到另外一艘船上。     

船用计算机遥控系统

丹麦的兰与斯台尔门公司最近研制成功一种可以同时控制船上货物、机舱和冷冻区的自动遥控与监视系统。这将使船上几个监控系统的协调成为可能。正在丹麦和日本建造的几艘新船已经订购这种系统,有6艘在建船各订购了三套系统:用于无人机舱自动控     

越南建成亚洲首艘燃油泄漏处理船

近期，由越南SongThu船厂建造的1艘新型多用途船（MPV）将投入使用。据悉，该船配有2只大型“清理手臂”，尤其适合进行海上燃油泄漏处理，是亚洲首艘营运的该型船。船上配有先进的燃油回收系统和油水分离系统，可在海浪高达6米的恶劣海况下作业。油舱配有改进型加热系统，能快速加热燃油，保持液态，以便快速分解分流至隔壁油舱。     

052D型新驱中国航母编队的全能带刀侍卫

近日网上出现了一组图片,显示中国海军052D型导弹驱逐舰首舰正在东海海域进行海试,海试的主要目的可能是对舰艇的动力和操控系统进行测试。据外媒称,中国新一代052D型导弹驱逐舰第三艘已下水,还有两艘正在建造中。这种新型导弹驱逐舰是在052C型的基础上发展的一种新型多用途导弹驱逐舰,有望成为中国航母的“全能带刀侍卫长”。     

日本邮船开始测试自动船舶目标识别系统

正2021年9月8日,日本邮船宣布在其运营的一艘船上安装由以色列公司OrcaAI开发的自动船舶目标识别系统原型并开始测试。该系统可以自动识别可能会被人眼忽视的危险目标和其他船舶,特别是在夜间和拥挤的水域。日本邮船计划在其船上试验性安装这种新系统,以验证其是否可以通过自动识别危险物体来提高船舶操纵的安全性。     

设计中的新一代两栖突击登陆舰

美国海军海洋系统司令部(NAVSEA)已经开始新一代两栖突击登陆舰的初步设计。该舰被称为 LX。当该舰在2000年以后装配部队时将代替四种级别的正在服役的两栖登陆舰。LX 型两栖突击登陆舰是一种“危险性小”的登陆舰,该舰和 LPD 级两栖突击登舰相似。该舰装配现代化的武备系统,可代替四种级别的登陆舰。海军计划建造12艘 LX 型两栖突击登陆舰,其目的是解决未来10年中海军拥有的60艘两栖登陆舰中有30艘要退役的问题。LX 型两栖突击登陆舰将替代四艘遗留的 charleston 级(LKA—114)两栖货船,五艘 Anchorage 级(LSD—36)码头登陆舰,十一艘奥斯汀级(LPD—4)两栖运输码头和十五艘 Newport 级(LST—1179)坦克登陆舰。     

多功能囤船动力照明和防雷系统的优化设计

介绍了南太湖区域一艘能容纳400-500人的集休闲、商务、娱乐、上网于一体的多功能囤船,包括船上的动力照明系统和防雷系统的设计、布线特点和技术要求等.     

“萨尔“5级轻型护卫舰

今年年初，由英格尔斯船厂建造的３艘“萨尔”５级轻型护卫船 的最后一艘已交付以色列海军。另两艘已在１９９４年交船，大约在两年之内全部３艘舰部正式服役。该级舰采用了隐设计前一个现代化的通过、指挥和作战系统－－这是一种高级的反映了以色列海军实战经验的设计原则。     

西班牙海军新型F100护卫舰

介绍未来10年西班牙海军的新型F100护卫舰，它将是欧洲多国海军中首先入役的新一代防空型护卫舰。这类护卫舰装备了美国海军的宙斯盾作战系统，在设计上有特殊的考虑。介绍该舰在隐身性、系统配置、系统综合、作战系统和平台设计方面的情况、研制计划的复杂演变过程、舰的主要性能数据及4艘舰的计划进度。     

标准灵活的分布式结构作战系统

“需要是成功之母”这句格言形象地说明了ＳＴＡＮＤＲＡＤＦＬＥＸ生来是怎样一个原理。皇家丹麦海军八十年代初期就面临着一个更新换代的问题，由快速艇的大约三分之一－二十二只组成的六个快艇以及八艘巡逻艇，八艘反水雷舰，即将由于陈旧和到达使用期了设计一个标准的船体并带有一个标准的推进系统，使它们能够安装各种集装箱化的设备和武器以满足不同的需要，标准化的集装箱和接口能使完成一种任务的设备在数小时内变成可以完成     

中国海事的亮丽舷窗——记全国交通行业十佳文明示范船"海巡31"号

“海巡31”是我国海事系统第一艘最先进的适航无限航区的国际航行入级船舶,排水量3000吨,主机单机功率5800千瓦,最大航速22节以上。航速18节时的续航力6000海里,自持力40天。船上配备目前世界上最先进的国内第一套凯文汉修斯(KELVINHUGHES)导航雷达,该雷达系统与电子海图和综合航行信息显示系统组成综合航行系统,实现了导航的数字化。同时,全船还设有一套以太网络系统,现场指挥部可以通过特殊频点甚高频无线电话与渔政、海关船舶通信联络;通过船上的海事卫星C站系统可接入全国海事网,以及国际海事组织。另外,它还是全国海事系统第一艘拥有直升机起降平台机库和飞行指挥塔等全套船载系统的海巡船,也是我国自行设计建造的第一艘装备直升机的非军事船舶。     

舰载卫星通信系统的稳性系统设计和性能分析

区别于地面卫星通信系统,舰载通信系统位于舰船上,处于不断的运动中。舰载卫星通信系统可能存在卫星定位精度降低、信号噪声较大等问题,因此,研究舰载卫星通信系统稳定性有重要意义。本文开发了一种舰载卫星的伺服稳定性控制系统,对该稳性控制系统的硬件组成、控制原理进行详细的介绍,并进行了舰载卫星的稳定仿真试验。     

江南造船厂制造载运火车的巨型渡轮

中央第一机械工业部船舶工业管理局江南造船厂正在制造的一艘载运火车过江的巨型渡轮,已在九月卅日下水,预计到十一月底就可以完全造好。这艘大渡轮将在武汉的长江水面上载运火车渡江。它能容纳满载货物的火车车皮十六节,由四部柴油机推动。船上装置着新型的操舵机和转舵机。船体结构采用铆钉和电焊混合的方法,即使在长江六级风浪的袭击下,它可以照常通航。江南造船厂除了制造这艘巨型渡轮以外,目前还在制造两艘供沿海航行的大型客货轮。船上共五层舱房,有餐室、淋浴室、图书室、广播室和保健室。装卸货物,有电动起重吊桿。船体全部钢板都用电焊焊     

珠海海事局风浪中的救援

2012年10月31日,珠海海事局的“海巡151”船在高栏岛K14锚地附近海域成功救起一艘失控船只,船上12名人员全部脱险。当日2时50时,广东省海上搜救中心接珠海海上搜救分中心报告,一艘载着12人的机动快艇在珠海横琴岛附近海域失去控制,正在漂航,船上人员不知道所处位胃在哪,报警请求紧急救援。     

客船航行状态人员行走速度的实测研究

为考察航行状态等动态环境对人员行走速度的影响，文中设计了实船人员行走速度测试表。针对一艘实船进行了测试，通过对比航行状态下客船与陆上建筑的人员行走速度，得出船上人员在甲板走廊、楼梯处的人员行走速度的大致范围及船上人员行走速度的影响因素。船舶平稳运行时，整体船上人员行走速度慢于陆上，约慢10％。结论为客船的人员疏散分析提供一定的基础支撑。     

船用燃料电池向商业化迈进

日前,一个全尺寸的燃料电池成功地安装到了一艘在北海运营的海洋工程供应船“VikingLady”号上,这是全球第一艘通过燃料电池技术进行船上发电试验的营运船舶。这项名为FellowSHIP的研究项目可能预示着未来在船舶动力系统的环保革新。     

技术前沿

全球首艘用风筝拉动的货轮起航；日本计划开发无压载水船舶设计；荷兰“绿色船舶公司”压载水处理系统完成岸基测试。     

某型舰作战系统设备测试性验证技术

文章以某型舰作战系统设备测试性定量指标验证为工作内容,在分析测试性验证方法的基础上,从验证的程序、各环节的内容等方面阐述了测试性验证的实施方案,并通过研究作战系统设备的测试性验证与其他验证工作的结合、测试性的增长等内容,分析了开展测试性验证工作的要点,提出了较为完备的、可行性较强的某型舰作战系统设备级测试性验证技术。     

一起沉船事件的探讨(VLOC船舶安全)

韩国一艘名为STELLAR DAISY(以下称S轮)的大型矿砂船(VLOC),3月26日离开巴西(瓜伊巴岛Guaiba Island)前往中国,该船于首尔时间3月31日2320在大西洋上沉没!船上总共有24名海员,包括8名韩国籍以及16名菲律宾籍海员。2名菲律宾籍海员救起,剩余22名海员失踪。笔者针对该沉船事件,对船舶结构、所载货物,险情处理等方面进行探讨。     

圆形船

1873年,俄国建造了一艘由海军中将波波夫设计,并以他的名字命名的军舰。这艘舰的吨位是3553吨,完全呈圆形.设计的目的是想在各种海况下能提供一个平稳的大炮平台。舰上的二门12英寸大炮的可旋转圆形炮塔位于舰的中心。有8台发动机推动着6只螺旋桨。以后俄国人又建造了一艘姐妹舰