征服DAKAR RALLY 2009

达喀尔拉力赛--这项以严酷的自然为对手,驱动人类自身的全部智力、体力和精力进行挑战的世界上最艰苦的、充满冒险精神的赛事,已经有了30年的历史.尽管每次比赛都会有事故造成的伤亡,但是由征服自然所带来的精神快感像大麻一样吸引着越来越多的冒险者参加.此前,达喀尔拉力赛都是以巴黎-达喀尔为主要比赛区间,间或改变部分赛段的路线,但是.近30年来从来没有脱离浩瀚的非洲撒哈拉大沙漠,因此一提到达喀尔拉力赛.人们自然就会想到"荒漠".     

博士信箱

肥肥博士: 我已从贵刊了解到关于宝马摩托车的许多知识,也知道了巴黎-达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的拉力赛,但还有一些问题想弄清楚。 1.巴黎-达喀尔拉力赛的历史和里程? 2.宝马摩托车共有几个系列?他们分别是什么类型? 3.参加巴黎-达喀尔拉力赛的宝     

非洲往事 雅马哈经典单缸特纳雷的故事

今年的达喀尔拉力赛再次在南美洲的广袤大地举行,横贯阿根廷、智利、玻利维亚3个国度。但是,你可知道,达喀尔拉力赛原来并不是仅仅以达喀尔命名,根基也不在南美洲达喀尔拉力赛的原名是巴黎—达喀尔,因为自1978年开赛以来,比赛的主要线路就是从欧洲的巴黎始发,终于非洲塞内加尔的达喀尔!2008年,由于路线的安全问题,巴黎-达喀尔拉力赛被迫取消。2009年,巴黎-达喀尔拉力赛改名达喀尔拉力赛,从此移师转战南美洲!俱往矣,往日风流烟消云散!但是,当你看到这款历史悠久、至今备受探险者喜爱的雅马哈特纳雷,或许会让你依稀想起只属于非洲的蛮荒风情……     

再次叩开冒险之门 保时捷911达喀尔

对于参加的人来说,这是一项挑战;对于没参加的人来说,这是一个梦想。这是巴黎达喀尔拉力赛的创始者泽利·萨宾所说的。1977年,达喀尔拉力赛的创始人泽利·萨宾在沙漠中迷了路,无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方,于是他于1978年创办了该项赛事。     

达喀尔拉力赛巨变 09年赛事移师南美

在因受到恐怖主义威胁而取消08年赛事后,达喀尔拉力赛离开非洲的传闻就始终不断。在众人的猜测中,达喀尔挝力赛组委会最终还是确定了改革方案：这项具有30年历史的传统赛事将在2009年移师南美举行,这也是达喀尔拉力赛首次移师南美,阿根廷和智利获得了这项赛事的联合举办权。     

燃情阿根廷 第32届达喀尔拉力赛

<正>"我可带你一起去敲击冒险之门,但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。"这句话出自达喀尔拉力赛的创始人泽利·萨宾。从1979年达喀尔拉力赛创办以来,这项赛事已经举办了32届,它的艰巨程度超过了地球上其它任何比赛,堪称人类挑战大自然、挑战自身的最高典范。对于喜欢它的人而言,它也永远有着一股令人心驰神往的神秘吸引力,在远离文明、广阔而荒无人烟的沙漠中,你永远不知道后面会发生什么。正像本届达喀尔拉力赛汽车组冠军塞恩斯所说:"达喀尔拉力赛最吸引人的就是每天都是新的挑战,一切都是未知数。"     

决战撒哈拉--2005达喀尔拉力赛帕拉丁传奇

达喀尔拉力赛, 世界上最为艰险的汽车赛事达喀尔拉力赛, 世界上最长距离的汽车拉力赛达喀尔拉力赛, 目前规模最大的洲际汽车赛事帕拉丁, 一个远古传奇勇士的名字帕拉丁, 一辆神奇汽车的名字帕拉丁, Made in china--中国制造的汽车神话     

寻梦中国 相约达喀尔

2007年6月12日,打造出多项世界著名体育赛事(包括达喀尔汽车拉力赛,环法自行车赛,巴黎国际马拉松赛、高尔夫法国公开赛)的法国A．S．O体育运动公司在北京召开了主题为《寻梦中国相约达喀尔》的《2008年里斯本达喀尔汽车拉力赛》世界巡回推介会中国站新闻发布会。中国汽车运动联合会汽车部主任赖宝贵先生,达喀尔赛事总策划艾迪安拉维尼出席了会议。     

KTM 640 LC4 Adventure RVS BMW F650GS Dakar玫瑰湖畔跳动的音符

当全世界都在新年伊始为新的一年来临庆祝之际，有一项赛事总会令那些“玩车”之人激动不已，它的魅力远远超过了7天长假和元旦晚会，那就是风靡全球的巴黎达喀尔拉力赛。     

帕拉丁出征达喀尔

素有“汽车奥运会”之称的世界最艰苦的汽车赛事——巴黎——达喀尔拉力赛,自1979年诞生之今,每年的赛事都吸引着无数汽车运动爱好者,企业和赞助商,受到全球各大媒体的高度关注,成为众多参赛者追求“挑战自我,超越极限”的一个表达方式。但一直以来,达喀尔赛场上没有中国的声音,直到年1月18日,五星红旗在达喀尔上空迎风飘扬,一夜之间,达喀尔拉力赛进入国人的视野,成为亿万观众关注的焦点与热点。     

或者地狱,或者天堂 巴黎——达喀尔拉力赛回眸

1979年,法国车手萨宾创办了如今已闻名于世的达喀尔拉力赛,当时的起点是法国巴黎,终点是非洲国家塞内加尔的首都达喀尔,所以人们习惯于称此项赛事为“巴黎-达喀尔拉力赛”。历年来达喀尔拉力赛的绝大部分赛段均设在漫无边际的撒哈拉大沙漠中,欧洲境内少数的赛段只不过是让车手们做热身活动而已。达喀尔比赛日大多是从每年的1月1日开始,此时的欧洲大陆处于冬季,而进入撒哈拉沙漠后车手们将要面对高温和风暴的考验。每年的比赛全程都在6000公里以上,2004年是11052.5公里,比赛历时15天以上。参赛车手们要做的不仅仅是把车子开好、面对恶劣的自然环境,还要提防非洲大漠中部族武装以及劫匪的威胁,看看下面的数字吧:     

达喀尔停赛,以泪水取代鲜血

今年是达喀尔拉力赛30周年。1978年,一百多部机车从巴黎铁塔附近的Tro-cadero广场出发,一路经北非的阿尔及利亚深入位于撒哈拉沙漠边缘的尼日、马利、上伏塔,直至大西洋东海岸的塞内加尔首都达卡,全程超过10000km。人们透过这次比赛,开始了解并关注神秘的撒哈拉沙漠,于是产生了这项一年一度被誉为拥有世界上最艰险赛程的赛事。     

请弄清“达喀尔”的真谛!

<正>2014年1月18日,第36届达喀尔拉力赛落幕。硝烟已尽,但还是有不少人因中国车队的骤减而对这项世界上最残酷汽车赛事口诛笔伐,有些批评往往夹杂了外围因素而将赛事的内涵和真谛忽视了。2008年达喀尔拉力赛因安全因素被迫取消,2009年起至今的四年间比赛在南美落户,稳定的社会环境、热情的车迷以及适合比赛的地貌等要素使得达喀尔在以阿根廷为代表     

硬派越野之新帕杰罗

在世界公认的最严酷的巴黎-达喀尔拉力赛上,从1983年首次参赛夺冠到2007年再次折桂,在这24年间帕杰罗获得了惊人的7连冠,是其他任何车型无法比肩的,是达喀尔的传奇.     

中国的达喀尔情结

<正>不知不觉已经走过了2014年,在新年元月开始的半个多月时间里,恐怕没有比达喀尔拉力赛更能吸引眼球的汽车赛事了,虽然央视已无专题报道,但国内对达喀尔的热情丝毫未减。第37届达喀尔拉力赛起点和终点都采用了过去的布宜诺斯艾利斯环形路线,对于大多数车手来说这条路线并不陌生,这也是今年赛事在2005年之后首次在所有组别设置马拉松赛段的原因。和上届比赛相比,标致车队的回归夺人眼     

本田重返达喀尔拉力赛场

本田宣布将组队出战2013年达喀尔拉力赛的摩托车组比赛。本田曾于1981-1989年期间，连续9年组队参加达喀尔拉力赛的前身——巴黎达喀尔拉力赛的摩托车组比赛，并5次摘取桂冠。     

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2010年达喀尔依然在南美洲5月8日,2010年达喀尔赛事"相约中国"推广活动在北京举办,赛事组织者ASO推出的"相同的地点,全新的探索(SAME PLACE,NEW ADVENTURE)"的宣传口号让人充满期待。中国是2010年达喀尔拉力赛全球新闻推广会的首站,这表现出达喀尔拉力赛组委会对中国正在日趋成熟的越野市场和迅速成长的越野爱好者群体的充分重视。     

对话瑞梅杰

回到北京后,《汽车与运动》杂志(Auto Sports Magazine,以下简称AS)专访了穿越东方马拉松越野拉力赛的创始人瑞梅杰(Rene Merge,以下简称R)先生。瑞梅杰曾在1981年、1982年、1986年的达喀尔拉力赛中3夺汽车组总冠军,6次参加勒芒24小时赛,1983年获得van组冠军,1986年获得IMSA组冠军,1987年赢得保时捷杯冠军。后来瑞梅杰还参与了1987年,1988年的达喀尔拉力赛组织工作。著名的1992年首届巴黎-莫斯科-北京拉力赛,瑞梅杰也是主要组织者之一。可以看出,瑞梅杰不仅是一位优秀的车手,还是一位出色的赛事组织者。     

光荣梦想

一年一度的达喀尔拉力赛于1979年由法国人泽利·萨宾发起，连续举办了30届。被认为是世界上最艰难的赛事之一，勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。     

最好的比赛 最大的秀场 2012年达喀尔拉力赛

达喀尔拉力赛早已超越了传统越野赛事的范畴,更像是一场经典的"达人秀、商业秀"。当地时间1月15日,第34届达喀尔拉力赛在秘鲁首都利马郊外结束了全部比赛,身着白色衬衣和牛仔裤的赛事总监拉维尼,和围观的群众一起,在终点处等待着车手们凯旋。从终点前往搭建在总统府前的收车台有100多公里的距离,这