战后重生的浴火凤凰——宝马摩托车的80年风雨路

在世界摩托车厂家中，有这么一个绝对不容忽视的摩托车制造商，它以自身80年发展的风风雨雨，在世界摩托车史上写下浓墨重彩的一笔；它以设计合理、运转协调、动力强劲的水平对置双缸发动机，与美国哈雷一戴维森的V型双缸发动机遥相呼应；它的BOXER系列、K系列、F系列有力地抗阻了日本摩托车大军一统天下的野心，为世界各地的摩托车发烧友提供了风格独特、性能优异的多样选择。它，就是具有悠久的历史、带有日耳曼民族血统的德国宝马摩托车制造厂。     

浴火凤凰战后重生（下）——宝马摩托车80年风雨路

四、纵横驰骋、四海征战的赛场宝马。摩托车厂商和摩托车运动似乎有天生的不解之缘，宝马也不外乎，从德国到欧洲再到非洲，从公路赛到越野赛，从超一流的TT大赛到世界上最艰苦的巴黎-达喀尔拉力赛，处处都可以看到宝马摩托车的英姿雄风。纵观宝马摩托车80年的创业史，无疑也是宝马摩托车纵横疆场、四海征战的赛车运动史：无数的奖杯，无上的荣耀，竞争力极强的战马，富有运动天赋的车手，不甘人后勇夺第一的拼搏精神，     

浴火凤凰战后重生(上)--宝马摩托车80年风雨路

在世界摩托车厂家中,有这么一个绝对不容忽视的摩托车制造商:它以自身80年发展的风风雨雨、起死回生的故事,在世界摩托车历史书写下浓墨重彩的一笔;它以设计合理、运转协调、输出强劲动力的水平对置双缸发动机,与美国哈利-戴维森的V型双缸遥相呼应;它创造的无数个第一,为摩托车精彩纷呈的历史做出独特的贡献;它的BOXER系列、K系列、F系列有力地抗阻日本摩托车大军在世界各地一统天下的野心,为世界各地的摩托车发烧友提供风格独特、性能优异的多样选择--它,就是具有悠久的历史、带有日耳曼民族血统的德国宝马摩托车制造厂.……     

浴火凤凰战后重生(下)--宝马摩托车80年风雨路

四、纵横驰骋、四海征战的赛场宝马 　　摩托车厂商和摩托车运动似乎有天生的不解之缘,宝马也不外乎,从德国到欧洲再到非洲,从公路赛到越野赛,从超一流的TT大赛到世界上最艰苦的巴黎-达喀尔拉力赛,处处都可以看到宝马摩托车的英姿雄风.纵观宝马摩托车80年的创业史,无疑也是宝马摩托车纵横疆场、四海征战的赛车运动史:无数的奖杯,无上的荣耀,竞争力极强的战马,富有运动天赋的车手,不甘人后勇夺第一的拼搏精神,都是宝马弥足珍贵的历史遗产,也是宝马对世界摩托车发展的贡献. 　　……     

浴火凤凰战后重生(中)--宝马摩托车80年风雨路

三、宝马摩托车历史上几款重要车型 　　在时间的长河中,任何事物都无法与时光相抗衡,都会有消失的那一刻.然而,作为一种存在,消失的或者还没有消失的,都只有在历史的背景下才能看出真正的意义,看出它们在历史发展中所起到的作用.对于宝马摩托车来说也是如此.它生产了这么多的款式各异的摩托车,有些如同落花入水,早已漂流得无影无踪了;有的则在二战中,沦为臭名卓著的纳粹德军的帮凶;而有些则以技术的革新和为人类提供更便利服务的设计思路,岿然挺立于宝马摩托车的历史中,甚至挺立于世界摩托车的历史中,时间越久,越发显示出它们应有的价值.……     

宝马摩托车——叱咤风云七十年

宝马公司是世界汽车公司中少有的兼产摩托车的厂商之一。其宝马摩托车不仅与汽车一样出色,而且有着更加悠久的历史。早在1923年,宝马公司第一位首席工程师马克思·弗里兹就开发出宝马公司的第一辆摩托车R32。它具有革命意义的设计思想,被称为“拳击手”的发动机双缸对置和采取万向轴传动的设计至今仍用于宝马摩托车上。从那时起,宝马公司的工程师们已经取得     

巴伐利亚的骄傲漫话宝马摩托车90年（上）

2013年,对于宝马摩托车而言可谓活动多多。一是宝马摩托车联手著名定制摩托车公司RSD。推出了Concept Ninety;二是最新复古NK街车RNine弧酝市,以其全新设计的模块车架,展示出了强大的定制功能：三是在2013年10月16日,200位嘉宾及媒体人士,受宝马摩托车邀请,前往德国慕尼黑参加了宝……     

风雨兼程——摩托车行业“九五”回眸（上）

“九五”相对于中国摩托车行业而言,在肯定发展这个主旋律的同时,酸甜苦辣皆备——年产量上千万辆,雄踞世界第一产量大国之巅,而企业的经济效益连年下降,老牌名企节节退守,几被逼入一隅;国家对摩托车行业的政策大环境口头上也许优惠了一些,但始终不见实质性利好出台;城市对摩托车的禁限牌蔓延着,摩托车行业头上的达摩克斯之剑时刻高悬;经过这么多年发展经验的积累,摩托车企业终于明白了技术进步、科技创新的至关重要性,掌握核心技术成了企业老总们的口头禅……悲喜交加,拯救不能依靠任何人,中国摩托车行业的铁汉们,在重负下挺直腰杆往前走,从“九五”中走来,向着“十五”走去,因为他们心中揣着信念与希望。     

强与大的距离 由宝马摩托车产品结构分析引发的思考

众所周知,我国早已是摩托大国,并是世界最大的摩托车生产国,年产量占全球产量的半壁江山。同样众所周知的是,我国还不是摩托强国,行业问题比比皆是——摩托车技术含量低,车型类别仍然是几十年如一日的骑式车、踏板车、弯梁车,售价低廉没有高附加值,质量问题有待解决,售后服务不够到位……因此,这也不由得我们不加以思考——摩托大国和摩托强国的差距在哪里?这是一个非常宏大的命题。不过,我们可以将问题具体化,转化成一个对国际知名摩托车品牌的考量,看看它究竟强在哪里,核心考量它的产品结构、开发、管理以及市场定位。     

霍元甲——宝马E46（325i）VS E90（325i）

现在的3系也好比当年的霍元甲，E21时期其父不想孩子成为一介武夫，遂不让他习武。E30时期元甲与玩伴农敬荪偷偷抄录霍家拳谱天天苦练，在E36的时候终以稚嫩的霍家拳（操控）打败小恶霸（C-class），自此信心（销量）大增。凭着对武术的悟性及热情，武艺根基日益深厚，E46阶段已成为赫赫有名的武师。今天E90不断收到挑战信，到底现在的功力比E46是否提高，是否能应付挑战下文分晓。     

野草精神 风雨前行——访劲隆摩托车销售有限公司总经理廖春

劲隆品牌已创建十年有余,经历了多年的市场磨砺与技术沉淀,劲隆已经从初生的懵懂小孩成长为可以引领行业潮流的领军人物。从第一辆摩托车下线,到2010年以"自由风、自由舰、E太子"为代表的劲隆个性化车型隆重面市,劲隆自此在"中国最具个性化品牌"的道路上迈步开来,突飞猛进。从最早获得市政府颁发的工业企业服务奖到2011年获得"全国售后服务     

30年风雨缔造品牌盛会——记第30届（2010年春季）全国摩托车及配件展示交易会

创办于上世纪80年代初的全国摩托车及配件展示交易会已经走过了30个春秋,作为一个跨世纪的交易会在30年的风雨历程中由小到大、由弱到强,见证了中国摩托车配件业的起步与成长。如今,而立之年的全国摩配会已成为全国摩托车配件行业不可或缺的一场盛会。     

视觉革命（上）——摩托车外观设计的演变趋势

自从1885年德国的戴姆勒发明并制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，历经百年的沧桑巨变，伴随着现代设计史的发展而走向成熟的摩托车外观设计已呈五彩缤纷之势。     

超越经典 领跑未来——建设JS150-3（R6）摩托车经典重生

雅马哈SR系列摩托车具有超强的生命力，堪称摩托车发展史上的常青树，其中采用SRZ150发动机平台的劲豹、钻豹等车型更是为中国摩托车爱好者所津津乐道。然而近年来，中国市场上再没有看到SRZ150街车新品匕市。     

风雨同行——记2012年全国公路摩托车锦标赛（CRRC）暨CSBK肇庆站

走近十年伟业-KOSO伟业达车队2012年全国公路摩托车锦标赛（CRRC）暨CSBK肇庆站6月30日至7月1日在广东国际赛车场激情上演。     

CL1P73MM摩托车发动机结构与检修（续）

七、联动摇臂组件曲轴箱部件处配有一联动摇臂组件(见图8),供整车制动系统用。CL1P73MM发动机和整车采用目前国内较为先进的前后联动制动系统,前制动采用液压盘式制动器,后制动为传统的机械鼓式制动器,前盘式制动器和后鼓式制动器均采用油压操纵,当握紧后制动把手时,该系统通过     

新品登场·自信银翔——2014年银翔新品发布会（云南站）报道

众所周知,云南市场是国内摩企的兵家必争之地。尽管近年来受用户饱和度上升、替代产品分流、汽车升级消费、消费者年龄结构变化等客观变化的影响,导致云南摩托车消费市场出现小幅下滑,产品需求结构开始出现变化,但通过对市场数据的大量解读,我们仍然能够断言,云南市场依旧是国内最好的,同时也是最具潜力的摩托车市场。作为国内出口领先品牌的银翔,将近期一系列市场活动的第一站选在云南,同样也表现出了其依托企业硬实力,攻坚主力市场的强大自信。