DF11G型机车供电柴油机冷却液自制工艺探讨

介绍DF11G型机车QSX15-G7型供电柴油机冷却液自制工艺,并对机车运用中冷却液添加剂补加比例进行探讨。     

HXD3C型机车极寒天气适应性改进

在极寒气候条件下,HXD3C型机车牵引变流器的冷却液流量下降甚至达到报警阀值,引发牵引封锁保护,导致机破.文章对HXD3C型机车在极寒天气出现的这种不适应问题进行原因分析,并提出相应的改进措施,以消除故障隐患,保障机车的正常运用.     

用比色分析方法快速检验内燃机车冷却液中的亚硝酸钠

1 引言 郑州铁路局内燃机车每年需要1万吨左右的3号配方冷却液，冷却液中的主要成分之一是亚硝酸钠，无论是新配制还是在机车运用过程中都必须经常检测其浓度以保证冷却液质量是否符合铁道行业标准，这对于机务段化验室来说工作任务十分繁重。目前对于冷却液中高含量的亚硝酸钠（1800—2200mg／L）测定均采用高锰酸钾容量滴定法，     

内燃机车自来水缓蚀添加剂的研究

经实验室试验研究和实际应用得出，内燃机车自来水４号缓蚀添加剂能有效地抑制自来水中有害离子对金属腐蚀的促进作用，使自来水可不经去离子处理直接用于制做冷却液。使用该缓蚀添加剂，东风４型机车冷却系统零部件使用寿命可超过４００Ｍｍ，北京型内燃机车可达到２００Ｍｍ。     

内燃机车冷却液的使用、管理与维护

目前铁道部属内燃机车有12000多台。近两三年机车的运行区间加长，一次作业时间延长，机车利用率提高了，但同时整备时间缩短。冷却系统如果出现少量泄漏问题，在过去可以回段补水，但现在却有可能使车撂在半路，影响运输。为此要做好日常维护和管理工作，TB／T1750-2006《内燃机车用冷却液》根据目前我国铁路运用中的实际情况，参照国外的相关标准，对冷却液使用中一些关键技术参数提出明确的指标。本文对现场使用中存在问题进行了分析并提出改进建议。     

王忠良铁路绘画作品连载(五)

人民型蒸汽机车人民型机车是1957年由大连机车车辆工厂队胜利型机车作改进设计、1958年由四方机车车辆工厂试制成功的干线客运主型机车。机车空重89.79吨.机车及煤水车全长23252毫米,构造速度每小时110公里轮周功率1397千瓦.轴式2—     

日本混合动力机车开发随感

日本铁路货运公司于2010年3月制成了HD300型混合动力调车机车样车,本文介绍了该混合动力调车机车的开发背景,指出该型机车样车是该公司推出的第一个环境友好型机车设计,对于推动机车技术创新,研发节能、环保型的新一代机车或动车起到了良好的示范作用.     

ЭП1型电力机车(上)

为顺应俄罗斯国产机车车队更新及进口替代的趋势,诺沃契尔卡斯克电力机车制造厂于1999年开始批量生产ЭП1型交流客运电力机车。这些机车逐渐替代了前苏联ВЛ60ПК型机车以及早前从捷克进口的ЧС4(Т)型机车。ЭП1型机车是诺沃契尔卡斯克电力机车制造厂生产的首批机车,ЭП1М型电力机车是其变型车型。文章详细描述了ЭП1系列机车的结构以及电气系统。     

ЭП1型电力机车(下)

为顺应俄罗斯国产机车车队更新及进口替代的趋势,诺沃契尔卡斯克电力机车制造厂于1999年开始批量生产ЭП1型交流客运电力机车。这些机车逐渐替代了前苏联ВЛ60ПК型机车以及早前从捷克进口的ЧС4(Т)型机车。ЭП1型机车是诺沃契尔卡斯克电力机车制造厂生产的首批机车,ЭП1М型电力机车是其变型车型。文章详细描述了ЭП1系列机车的结构以及电气系统。     

包头西机务段和谐型电力机车C4修工艺方案研究

包头西机务段作为呼和浩特铁路局电力机车检修基地,随着和谐型电力机车更新换代,能够实现机车换代过渡时期机车的检修作业;根据研究年度任务量测算,针对既有直流机车检修设施、设备存在的问题,结合呼和浩特铁路局配属的和谐型电力机车机型以及检修技术规程,调整既有直流机车检修工艺流程,补充交流机车检修工艺;通过补强部分交流机车检修设备,实现直流机车与交流机车共用检修设施、设备;结合工程实例,利用既有直流机车中修设施及设备改造为和谐型电力机车C4修工艺方案。     

东风4翻新车方案初探

对国际上机车翻新的情况进行了调研分析,论述了我国内燃机车翻新改造的现状与发展,对我国东风4B型机车以东风4D货运机车为蓝本进行翻新改造,以16V240ZJD型柴油机代替原B型机车的16V240ZJB型柴油机,对主发电机、牵引电机、冷却装置等进行更新或改造,其余仍沿用B型机车原件,装车功率达到2940kW,机车总体性能与东风4D货机车相同,并对机车翻新重造进行了论述与探讨.     

BR261型液力传动调车内燃机车

自2010年年末起,德国DBSchenker铁路公司的一种最现代化、最环保的调车内燃机车——BR261型机车开始投入运用。BR261型机车由VoithTurbo机车技术有限公司的Gravita10BB型机车改进而来。文中介绍了对BR261型机车总的要求、所采用的环保技术、通信设备、机车的认证情况及初期运用经验。     

东风6型内燃机车牵引热工性能试验研究

主要介绍了东风６型内燃机车的牵引热工性能试验，并对试验结果、机车的性能进行了分析和论述。结果表明东风６型机车可以作为我国九五期间的主型货运机车之一，逐步替代东风４型机车。     

EMD公司介入旧机车换装发动机市场

机车制造商EMD公司已介入旧机车换装发动机业务，并计划于2008年5月推出GP22ECO型和GP32ECO型机车。     

EMD公司为66型机车规划新的的发展途径

美国EMD公司正在对其供给欧洲市场的66型内燃机车进行重新设计,新设计的机车被命名为66EU型。文中简要介绍了EMD公司对现有66型机车进行重新设计的原因和动机,并筒述了新的66EU型机车较之现有66型机车的主要设计改变及其主要技术特点和技术参数。     

出口土耳其SDD10型内燃电传动调车机车电气系统的优化设计

从出口土耳其调车机车运用环境和公司以前出口的机车电气系统存在的不足出发,详细分析了出口的土耳其SDD10型内燃电传动调车机车为了满足机车运用条件,机车电气系统设计需要解决的主要问题,系统地介绍了出口土耳其SDD10型内燃电传动调车机车电气系统的优化设计.     

发挥货运机车规模效益的探讨

针对乌鲁木齐铁路局DF8B型机车的配属和使用过程中存在的问题,通过对机车的运用成本和效益分析,提出调整机车交路,集中在哈密─嘉峪关使用DF8B型机车,发挥大功率机车规模效益的建议,并进行分析论证。     

NREC公司制造出2GS-37CDE型机车

美国国家铁路设备公司(NREC)最近制造出2GS-37CDE型六轴内燃机车。该型机车是在现有的SD40-2型旧机车基础上改造的,利用了旧机车的主车架、经过改进的转向架和D87B型直流牵引电动机(传动比为70:17)。机车装用两台达到美     

提升HX_D1B型机车构架牵引座检修能力的探索

和谐型机车实施高级修以来,HX_D1B型机车构架牵引座焊接质量问题一直困扰机车检修部门,针对这一惯性质量问题,从构架牵引座结构设计原理入手,探究HX_D1B型机车构架牵引座破损原因,提出解决方案并制定针对性措施,压缩了检修停时,有效节约了检修成本,确保了和谐型机车的运用安全可靠。     

TM2型机车顶盖的改进设计

对TM1型机车顶盖结构作了简要介绍,分析了TM1型机车顶盖设计中的一些不足之处,提出了相应的改进措施,并将其应用到TM2型机车顶盖设计中。