奥迪01J型无级变速器(CVT)的结构与工作原理

目前市场上无级变速器的传动理论都是在“链式传动理论”基础上发展起来的,但因其动力能力传递有限,只适用于超小型汽车和小功率发动机的中档汽车上。奥迪公司首家推出的带Tiptronic功能的multitronic变速器能够应用于功率和扭矩分别达到149.2kW和300N·m的V6 2.8L发动机上。本文详细介绍奥迪01J型无级变速器(CVT)的结构与工作原理。     

深度解析奥迪CVT变速器闭环控制功能(下)

<正>(接上期)三、离合器自适应闭环控制功能由于奥迪01J型CVT变速器发动机扭矩传递时,采用的湿式离合器组件而不是液力变扭器,因此在整个动力传递中就没有液力传递过程即软连接功能。这样离合器在其工作中一定要确保安全性(原地挂动力挡、起步及制动停车等),其次才是舒适性的保证。因此,为了在离合器使用寿命之内能够舒适地完成离合器的启动和释放过程(离合器的控制质量),必须不断地借助离合器的匹配方法来完成离合器的自适应工作。     

奥迪Multitronic无级变速器

奥迪公司装备在A62.8轿车上的Multitronic无级变速器是无级变速器技术上的一大突破，它在动力性、经济性、舒适性方面都比传统无级变速技术有很大进步。章介绍了Multitronic CVT的工作原理、基本结构、系统组成以及与同类车型的性能比较。     

2006款奥迪A6L CVT变速器起步耸车

故障现象：一辆2006款奥迪A6L轿车,装配2．4L BDW发动机,CVT无级变速器,行驶里程80000km,起步耸车。故障诊断：笔者接车后试车,确实出现起步耸车。导致起步耸车的故障原因一般有如下几种：1．ABS自动防抱死系统工作不良,具体就是ABS车轮转速传感器信号之间出现转速差,导致ABS系统误调节引起起步耸车;     

深度解析奥迪CVT变速器闭环控制功能(上)

<正>当前汽车电控系统中的闭环管理技术,早已不是新技术,且在车辆中的各个系统都得到广泛应用。然而,在维修中仍有一部分从业人员对该技术理解不够深刻,尤其是它在不同系统中的应用方面。比如,在自动变速器电液控制系统中,大家对闭环控制功能的理解还停留在表面上,认为在自动变速器主油压系统有闭环控制功能,而其他则没有这种控制功能;在电控系统中只有压力传感器或压力开关等元件的变速器才具备闭环控制功能等。显然,这样理解是片面的。为此,本文针对奥迪装有CVT变速器中闭环控制功能进行全面详细的深度解析。     

CVT无级变速的原理

什么是CVT，就是无级变速（Continuously Variable Transmission）的英文简称，读者也许会觉得很陌生，其实早在一百多年前就发明了CVT技术，理论上，CVT要比传统手动（MT）或自动（AT）换档系统的效率高，而且换档过程十分平滑顺畅，震动和噪音也小，非一般传统变速系统可比，照理说：除了对手动换档系统喜欢至上的人外，街上跑的车辆都应该是用CVT才对，可现实     

三菱DCSG双离合器变速器 技术解析（上）

当今汽车上配置的变速器主要有手动变速器、自动变速器和无级变速器三大类,从操作的方便性及驾驶乐趣和油耗方面考虑,这三种变速器各有所长。三菱DcSG（Double-Cluth Shift Gearbox．即双离合器变速器）,     

本田飞度轿车CVT变速器结构原理与维修

广州本田飞度（FIT）轿车采用了无级自动变速器（CVT）,它结构紧凑,传动效率高;具有前进档无级变速和倒档二级变速功能,简化了操纵：手／自动一体选择模式,提高了驾乘乐趣。与其它结构形式的自动变速器不同,CVT自动变速器的前进档传动比变化是连续的,并且取消了液力变矩器,增加了起步离合器。     

本田飞度轿车CVT变速器结构原理与维修

如果动力系统控制模块检测到输入信号或输出控制部件有故障时,会记忆相应的故障码,同时控制仪表板上的档位指示灯“D”闪烁,如图32所示。如果仪表板上的档位指示灯“D”或故障指示灯“MIL”点亮,可用本田专用故障诊断工具PGM对电控系统进行诊断。飞度轿车诊断插座位于仪表板方向盘的下方,如图33所示。CVT自动变速器的故障码表见表10。     

奥迪CVT无级变速器起步打滑又冲击的故障诊断与排除

本文主要阐述由于更换节气门位置传感器时,未做相应的匹配学习,造成奥迪A6 CVT无级变速器起步打滑又冲击的故障,运用论理知识、维修经验以及元征X431电脑诊断仪,共同诊断,最终排除奥迪A6车的故障。     

奥迪A4轿车换挡冲击故障解析

故障现象：一辆2005年产原装奥迪A4轿车,搭载1.8T涡轮增压发动机,同时装备了奥迪公司生产的01J型无级变速器。该车进厂时的实际故障现象是换挡杆由P/N入R挡冲击严重,有时发动机会熄火。故障分析：接车后,我们通过仔细试验,总结出以下故障规律：①每次重新起动发动机后第一次挂R挡接合非常平顺,第二次再挂挡便开始冲击,同时如果反复操作冲击力就会越来越大,有时会使发动机立即熄火。     

2006款奥迪A6L无法启动

<正>车型:2006款奥迪A6L,配备BDW发动机、CVT无级变速器。行驶里程:80000km。故障现象:发动机无法启动,启动机转动正常。仪表上挡位指示灯闪烁。故障诊断:连接VAS5052,三次     

奥迪无级变速器故障3例

现代汽车自动变速器设计正朝着2个方向发展,一是利用更多的档位来细分传动比,如宝马、奥迪的ZF6HP26型自动变速器,奔驰的722.9型变速器,保时捷卡宴的TR60-SN型变速器等;另一个方向是无级变速,无级变速器的传动比变化是由无数个档位组成,变速器能在各种工况下选择最佳的传动比。无级变速器是变速器发展到一定程度的必然     

奥迪A6轿车ABS系统故障的检修

故障现象：一辆奥迪C5A6轿车，因ABS指示灯及驱动防滑灯报警而进厂检修。该车2003年7月出厂，配置2．8LV6发动机及CVT无级变速器，总行驶里程为98000Rm。[第一段]     

湿式离合器接合特性对无级变速器起步过程影响的研究

起步控制一直是困扰自动离合器的难题。湿式多片离合器结构简单,布置方便,因而控制容易、成本低,近年来在CVT上得到了广泛的应用。     

基于最优理论的CVT多片湿式离合器片间压力的确定

利用最优理论和方法,结合湿式离合器的特点,提出无级变速器湿式离合器接合过程中摩擦片间最佳压力的确定方法。仿真结果表明,相对于基于线性压力的控制方法,基于最优理论确定的摩擦片间压力能较好的解决无级变速器湿式离合器接合过程中滑磨功和冲击度之间的矛盾,实现了汽车的平稳快速起步。     

奥迪CVT无级变速箱入档冲击非常明显的故障排除

<正>故障现象一辆2003年款一汽-大众奥迪(AUDI A6 2.4LFVBA24BX3*******)轿车,装配型号为01J的无级变速箱。车主反映变速箱在其它修理厂检修后有这些故障现象:变速箱入前进档(D)和倒档(R)冲击非常明显,入档舒适性极差。检查与分析1.使用故障诊断仪VAS5052A诊断检查,各控制     

车型 奥迪C62．7TDI轿车（采用CVT自动变速器）

故障现象 车辆以80km/h～130km/h的速度行驶时“耸车”。检查分析 试车验证故障现象。发现该车当以80km/h～130km/h的速度行驶时确实“耸车”．类似于自动变速器阀体损坏时造成的症状．同时还伴有轻微的“铛、铛”异响。对该车的半轴及发动机上容易引起耸车的相关部件进行认真检查,未发现异常;更换自动变速器阀体后试车,故障依旧。再次仔细侦听异响发出部位,发现异响来自发动机与变速器连接部位。根据异响发出部位。怀疑故障可能是双质量飞轮引起的,于是拆下自动变速器后将双质量飞轮拆下,发现双质量飞轮螺栓孔错位严重（图5）,看来故障就是因此而导致的。