金融海啸:客车企业应如何应对

美国发生的次贷危机产生的蝴蝶效应在滞后了1年以后,终于将这场美国国内的金融危机演化成席卷全球的金融海啸并波及我国。回想2007年我们谈论美国次贷危机之时,好像还是一个旁观者,但是,如今这个危机就像海啸一样从远处快速袭来,每个人都无法置身事外。     

客车生产企业进入高成本时代

进入2008年以来,随着国家宏观调控的不断加强和原材料成本的持续上升,客车企业已进入高成本时代,面临的成本压力进一步提高.本文拟从国家宏观环境、客车市场面临的主要成本压力及行业表现等3个方面对客车企业面对的运营压力进行分析.     

国内客车企业如何向国外先进客车企业学习

对于任何一个企业来说,它的最大利益都是来自市场和市场的需求。从客车运营的角度来看,客车是这些企业的生产工具,而作为客车制造企业,正是要满足这一市场的需求。我们要向国外先进的客车企业学习,适度超前地满足客运市场的需求,才能牢牢抓住本土市场,开拓国际市场;但同样我们也应该思考一下,目前我国客车产品的结构,能否让这些企业在激烈的国际化竞争中把握自身优势,打造自己的核心竞争力,并迎接WTO带来的挑战吗?这是一个值得大家关注和探讨的问题。     

客车行业如何应对“召回”

对“召回”对客车行业的影响和有关现状提出了一些看法，并对对客车行业如何应对“召回”提出了相应的观点。     

客车企业如何海外布局

百年不遇的国际金融危机,对于客车行业影响最大的是出口。在这种情况下,中国客车企业的出口业务该如何做？     

客车制造企业质量成本管理新思路

质量成本管理是研究组织内如何确定和消除质量损失成本以及如何预防和鉴定质量损失的一门管理科学。随着内外部环境的变化,客车制造企业应正确理解质量成本管理,以新的思路开展质量成本管理工作。     

压力与出路——零部件企业如何应对成本压力

有压力才会有动力。面对成本上涨的新一轮压力,中国零部件企业的出路将在何处？     

客车企业如何引导用户选车

对客车技术进行宣传,可以增加产品卖点,提升产品销售量。但客车技术的宣传不仅是表面文章,更需企业拿出性能出色的客车产品作为宣传的佐证。     

金融海啸下的客车企业如何过冬(营销篇)

2008上半年的市场井喷假象,一度让整个汽车行业热血沸腾,跨越千万产量大关的口号此起彼伏,客车行业的大部分企业也是加班加点都无法满足市场的旺盛需求;但是,一片繁荣景象的背后,潜伏的却是可能长达数年之久的冬季.转瞬之间,整个汽车市场哀鸿遍野,大多数企业都被迫裁员减产,预备过冬,客车行业也不可避免地进入回调期.值此寒冬之际,笔者想通过这一系列文章,将自己的心得和感受和盘托出,希望给行业同仁带来一些思考和启迪.     

金融海啸下的客车企业如何过冬(品牌篇)

2008上半年的市场井喷假象,一度让整个汽车行业热血沸腾,跨越千万产量大关的口号此起彼伏,客车行业的大部分企业也是加班加点都无法满足市场的旺盛需求;但是,一片繁荣景象的背后,潜伏的却是可能长达数年之久的冬季.     

中国客车20年:创新造就新纪元

中国汽车自20世纪90年代初进入“市场换技术”的时代,20年过去了,中国的汽车市场基本上是外国品牌的天下,市场没有了,技术没换来,成了20年中国汽车发展的最大败笔和遗憾;但在这20年的实践过程中,中国客车却成了外来技术的最大受益者,并将这种技术转化为自身的生产力,以新的竞争力走出国门——技术创新,造就了中国客车新纪元。在不同市场需求时期,中国的客车从业人员创造性地推出不同的产品满足市场需求,无论是产品自身的创新,还是满足市场的特殊需求创新,都造就了带有明显“中国创造”的特征——产品创新,造就了中国客车新纪元。中国客车的产品从一款产品通吃天下开始,慢慢走向客户需求引导产品开发的路子,最终实现了客户点单式的订单模式——营销创新,创造了客车新纪元。     

做老实企业走踏实道路——国产客车如何打造自己的口碑

目前国内最成功的企业当属海尔,张瑞敏先生关于品牌全球化的3个要素中,有一条非常值得大家思考:“从机遇利润到双赢利润:利润不限于机遇,而在于双赢,你有什么样的资源,人家便给你什么样的资源进行交换,这是品牌肯定的基础。”反过来思考客车企业的口碑建设,最行之有效的方式就是:做老实     

如何提升客车产品竞争能力

在初步分析目前市场竞争局面的基础上,提出并分析提高客车产品竞争能力的要素,供客车设计和销售人员参考。     

2006年典型客车企业市场回顾及点评

郑州宇通 一句话点评:"巨型航母"的再次跨越 如果从世界的角度来看中国客车企业,目前可以真正称之为"巨型航母"的只有宇通.作为一家涵盖客车及汽车零部件、工程机械和房地产多行业的大型企业集团,宇通集团2006年销售客车2万2 198辆,实现销售收入101.398亿元,国内客车市场占有率超过22%,成功保持了国内行业龙头的地位.在出口方面,2006年宇通共出口客车1 802辆,出口额达7.27亿元,比2005年同期增长12.8%.     

客车企业如何优化自己的供应系统

客车行业与其他行业的不同之处在于,其日趋微薄的整车利润和逐年上扬的原材料成本之间存在着难以愈合的“价值分裂”。众所周知,销售上的优势更多取决于“人”的因素,而生产的内容则包括2个核心组成部分:一是技术工艺,还有就是采购系统。各大总成系统和配套件的采购工作直接决定了整车的质量和品质。建立在优质配套件及总成的基础上,技术工艺的水准方能体现出其价值,否则技术工艺部分力量再强大,也仅仅是一个无可作为的“巧妇”而已;因此,客车企业在市场上的实际表现直接取决于其供应系统的建设和优化上。