我国无水港的发展及缺陷

<正>全球经济一体化的发展和我国外贸量的逐年攀升使得现代港口正朝着供应链的一个环节发展,如何在内陆地区找到下一个高效运转的环节以保证整个供应链的畅通是个值得研究的问题。而且随着港口数量的增多,港口间的竞争势必愈演愈烈,如何争取到更广阔的经济腹地和货源将是港口经营者议事日程中很重要的课题。国家实施的向中西部转移的经济战略,也使内陆地区经济获得了一个良好的发展机遇,当地外贸企业渴望在本地就能实现"一关三检"将货物运出去,当地政府也希望有一个这样的平台为招商引资发展经济创造条件。     

探究水利建筑工程结构建设关键问题

水利工程是一项关系民生的大事业,它是国家基础设施建设的一项重要的组成部分,水利工程的开展对我国工业化发展进程和人民群众的幸福生活都是一个有力的保障。近年来,随着水利工程在我国经济建设中的地位不断提高,国家也增加了对水利工程建设的财政扶持力度。然而,水利建筑工程结构中很容易出现一些问题,对这些问题的解决有利于我国经济的发展。本文将针对水利建筑工程中的关键问题进行探究,并提出相应的解决措施。     

国内公路集装箱运输发展滞缓的因素与对策

集装箱运输作为一种现代化的运输方式，早已为世界各国所认识和推广。我国集装箱运输近几年来也得到了迅猛的发展。但是就其发展的规模和结构来看是很不平衡的．目前．我国集装箱业的发展主要是在海运的国际集装箱方面。铁路集装箱运输虽然也开展得较早．     

港口间竞争的新焦点：切入物流服务

我国港口企业在很长一段时间内与船公司一起统称为承运人,1992年交通部颁布的<国营交通企业转换经营机制实施办法>才明确港口不再是承运人.从1992年算起,港口企业作为独立的经营人至今也才不过8年,达到目前的发展水平是一个很不错的成绩.但与发达国家和地区的港口经营比较起来,我国港口在经营上的差距是比较明显的.而且运输业迈进物流发展阶段又对我国港口的经营提出了新的要求.     

发挥桥梁纽带作用促进河北港航发展--纪念第二届"航海日"暨河北航海学会成立一周年

在我国第二个“航海日”到来之际，河北航海学会也迎来了成立一周年的生日。我国是一个航海大国、海洋大国和造船大国，设立“航海日”，是我国航海史上的一件大事，对于落实科学发展观，发展我国航海及海洋事业，深入开展爱国主义教育，加强国际交流合作具有重要意义。我国古代航海就很发达，伟大的航海家郑和七次下西洋，在世界航海史上影响深远。改革开放以来，我国航海事业迅速发展。目前，我国商船队总运力、集装箱船队总量、港口吞吐总量、造船总吨位均已处于国际前列。此外，我国的渔业航海、科学考察航海、军事航海和航海安全保障等方面在国际海事界也发挥了越来越重要的作用。     

造船技术水平评价研究《船舶工程》1999年第4期P19～21

为使我国船舶工业持续稳定地发展，对我国造船技术水平在国际上所处的地位有一个比较客观的；定性与定量相结合的评价是很有必要。我国曾就造船技术水评价开展过研究。这对制订我国造船工业发展计划起到了事半功倍的作用。     

中小企业营销创新环境的模糊综合评价

中小企业是在拉动我国经济增长方面做出了很大贡献,也是缓解就业压力保持社会稳定的基础力量.但是中小企业的发展却不尽人意,很多企业的生命周期非常短,发展很不稳定,其中一个重要原因是没有进行有效的营销创新.本文对中小企业营销创新环境进行定性分析的同时,以湖北省中小企业营销创新环境为例,应用模糊综合评价法,对湖北省中小企业营销创新环境进行定量的评价.     

发展水上酒店教育开拓劳务外派新路

世界游船业对海上酒店人才的需求日益增大，对劳动力极其丰富的我国是一个很有吸引力的就业市场。发展中国水上酒店教育的条件已成熟。     

嘈嘈切切错杂弹，大珠小珠落玉盘——四驾齐驱“保”港口核心竞争力

面对挑战和机遇,青岛港的发展历程充分说明青岛港抓住了关键,极大地释放了人的原动力。青岛港的经验很全面,就像大珠小珠落玉盘,有闪光的事迹、闪光的思路、闪光的理念……青岛港的发展,既是中国港口发展的缩影,也是我国经济快速发展的见证。我认为,创造出青岛港核心竞争力的基本动力源表现在4个方面。     

提高物流企业的竞争力与市场营销

1 我国物流市场现状 1.1 特征 伴随着改革开放的进一步深化,我国整个生产、流通和消费领域发生了深刻变革,流通已成为市场经济的一部分。因此,作为在政府产业政策重点倾斜的、新型支柱型第三产业的、我国的物流行业具备以下特征: (1)由于社会商品供应日益丰富,物流需求量有增无减。从长远看,在不断推进改革的条件下,我国物流市场发展将进入一个新阶段,前景是很可观的。