2100吨级集装箱散货多用途船艉总段翻身工艺

本文叙述了2100吨级集装箱船艉总段纵向翻身用工艺。主要讨论如何消除不规则艉段翻转时产生的巨大冲击，同时介绍该艉段翻身的全过程。     

邮轮大尺度薄板分段翻身专用装置设计

针对大尺度薄板分段刚性较弱的问题,分析薄板翻身的工艺,利用有限元方法分析翻身装置本体及吊梁在各种工况下的强度,结合邮轮薄板分段的结构特征,设计翻身专业装置的垫块和限位器.     

一种船体分段翻身架发明设计

针对用传统吊装翻身的方法吊装薄板立体分段的诸多弊端，设计一种船体分段翻身架，解决开放式薄板立体分段翻身变形问题，保证薄板立体分段的精度要求，特别适用于豪华邮船分段建造，同时适用于其他类型船舶分段的翻身。     

船舶分段吊装翻身设计方法

考虑到分段的吊装及翻身是船舶建造的重要组成部分,各规范均对其提出了要求,但仅提了安全要求,对于吊装及翻身的设计并未给出明确指导。文章明确了吊装翻身设计流程,规定了吊装翻身方式、吊耳布置、钢丝绳联绳形式、吊装翻身稳定性、吊耳强度计算的设计方法,同时量化吊装审核项,从而做到吊装翻身设计有规则可依。     

900吨重型龙门吊的改建与安装

本文总结了大连造船新厂从国外引进９００吨重型龙门吊根据新石厂安装场地的实际情况进行建建和安装成功的经验，介绍了对各种技术难题解决的可行办法。     

大型舱口盖制作翻身工艺

本文主要介绍大型舱口盖翻身工艺,并探讨如何消除因重心过高在翻转时产生的巨大反作用力,同时阐述了舱口盖翻身的全过程。     

600t龙门起重机制作

上海外高桥造船有限公司的600t龙门起重机是由我公司制造安装。本文主要介绍了该龙门起重机的概况、主梁的建造、刚性腿及柔性腿的制造等工艺技术。     

川江汽车滚装船建造质量堪忧

川江汽车滚装船是近年来万州水运市场的一个热点.在水运市场全面萧条的状况下,业内有识之士看准了进出川江汽车翻山越岭的艰辛,将半舱机驳船割除船首加装跳板装上汽车,千里川江一泻而下,陆路的天险顷刻转为水上通途.这种运输方式一出现,立即受到市场青睐.但在一哄而上的竞争中,大部分滚装船的建造质量令人堪忧.     

船舶建造合同的特点

船舶建造交易的过程较一般交易要复杂得多，在介绍船舶建造合同前先介绍一下船舶建造交易过程。     

液货船U甲板模块化建造理念及实践

通过流程再造来缩短造船周期是现代造船发展的趋势。本文介绍了广船国际对建造液货船货油舱区的流程再造历程，即U甲板模块化建造理论的形成及其工艺流程和实践过程。     

新船建造流程与监造管理

从船东公司的角度,对新船建造管理过程中,船东公司由市场调研开始到交船的整个流程中应做的主要事项及监造管理主要流程和要求进行了系统描述,介绍了新船建造和监造过程中各方关系,为船东公司在新船建造、监造过程中提供参考。     

内河小型货船分段建造模式推广

介绍了整体建造模式的弊端和推广分段建造模式的优势,对小型货船实施分段建造模式的难点进行了分析,从中找出推广内河小型货船采用分段建造模式的思路。     

集装箱船的发展和建造的综述

对集装箱船的发展,集装箱船队的现况和订造,以及集装箱的一般特点,载箱量与主尺度,建造工艺,建造周期及建造特点作了综述。     

潜艇总段模块化建造的基本条件和作用

本文根据国外潜艇研制技术的发展，概要地介绍了潜艇实施总段模块化建造的基本条件，及有关制造技术在发展舰船生产中所起的作用。     

单体闸门主钢结构整体翻身工艺

大型闸门主体钢结构具有底面窄、重心高的特点。此类钢结构为了满足制作和发运要求,需要进行多次翻身。为确保构件的稳定性,对其整体翻身工艺方案进行设计和论证,在完成吊装方案强度校核的基础上,运用构件计算机模型进行模拟吊装翻身验证,确认其可行性。实践表明,可在同类型钢结构的吊装作业中进行推广。     

船舶预装配食品冷库

随着造船工业的飞速发展，缩短船舶建造周期是获得日趋剧烈的国内外造船业竞争优势的有效对策之一。船舶日用食物储存冷库(以下简称冷库)的建造，己经从船厂的传统手工建造方法逐步走向成型板材拼装、预装工厂化等先进的制造方法。目的是尽可能缩短冷库的建造周期，为整船设备安装周期的缩短创造有利条件；同时也摆脱了繁重的现场手工劳作，改善了施工环境条件，并显著提高了冷库外观和内在质量。