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本世纪初,俄罗斯开始进行新一轮铁路改革。根据2001年5月18日俄罗斯联邦政府批准的“俄罗斯铁路改革纲要”提出的目标.要求从2001到2010年用10年时间.铁路分3个阶段实现“政企分开、机构重组”的战略任务。通过改革.把原来交通部所承担的国家调控、监管职能与企业经营管理职能分开.成立由国家100%控股的“俄罗斯铁路股份公司”,按改革初期“客运分开、货网合一”最后实现“运网分离”管理模式逐步推进。到2005年底.第一、第二阶段改革任务已经基本完成,近期将进入改革的第三阶段。 相似文献
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2004年2月10日就建设中的汉城—釜山高速线的汉城—大田段的示范运行举行了记者招待会(运行时最高速度曾达到308km/h)。招待会上通报了高速列车KTX当前在汉城—大田—釜山/木蒲间投入商业运行的有关情况。在3月份进行了载客的试运行,旅客车票采用预定和即时发售,以便乘务人 相似文献
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前苏联解体后,为了保证这个庞大的铁路网的运营,成立了独联体铁路运输委员会。文中好它的产生,组成、任务和职能,综合叙述了俄罗斯联邦铁路的概况,其中包括俄罗斯交通总政属19个铁路局的运营状况、机车辆保有量、新线路的建设。目前所拥有的内燃机车型号和技术参数,从事内燃机国科研和生产的单位等。 相似文献
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阐述了俄罗斯铁路发展信息技术的必要性。及2005年以前信息化政策的基本思路;介绍了俄罗斯铁路干线光纡通信网、数据传输网、无线通信技术、自动售票和座席预约,以及编组站、货运站,集装箱站自动化管理系统的发展规模。 相似文献
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俄罗斯铁路公司从2003年10月1日正式成立,实现铁路运输管理“政企分开“.到2006年9月.三年来在铁路客货运输、基础设施建设等方面都取得了比较明显的成效铁路运输量持续增长,主要运输方向的线路通过能力得到加强,通过采用先进技术设备和作业方法.运输管理水平和客货运输服务质量有了新的提高。完成铁路客运量超过36亿人.铁路货运量超过36亿吨,基本建设投资超过4700亿卢布。 相似文献
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俄罗斯铁路运输业机构改革第一阶段的主要任务是构建法律基础和贯彻一系列纲要措施,进而将铁路运输业的国家调控职能与经营管理职能分开。2003年9月“俄罗斯铁路”股份公司成立,并于2004年成功运作。铁路运输业机构改革第二阶段的主要目标是通过成立俄(股)铁子公司和附属企业,将各种经营活动剥离。因此,要在最初制定的行动纲要中列入一系列修改事项,如全面拓展俄罗斯铁路股份公司董事会管理其子公司和附属企业的权限等。 相似文献
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论述加快我国铁路立法的必要性,说明我国铁路法律体系存在的主要问题和国外铁路法律对我国铁路改革立法的借鉴作用,提出我国铁路改革法律框架的构想. 相似文献
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以英国铁路为研究对象,用可竞争市场理论与有效竞争理论对英国铁路产业重组与引入竞争进行了分析和论证,提出了铁路产业引入竞争的关键是形成既能兼顾规模经济的效益又能发挥市场竞争机制作用的有效竞争,这对铁路产业重组与竞争的研究以及中国铁路改革具有理论和现实意义。 相似文献
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