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例一 发动机无怠速一辆上海桑塔纳轿车在正常行驶时,转速表指针突然下降,停车后重新启动,发动机无怠速,只有在1 000r/min时才能平稳运转。检查进气系统、配气相位和点火正时均工作良好。因此,重点检查化油器。调整怠速调整螺钉、清洗化油器并吹通各油道后,故障如初。 相似文献
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一辆1999年产行驶约12万km的富康1.6i轿车,由于发动机加速不良送某汽修厂维修,据驾驶人反映,该车加速滞后,特别是急加速时提速缓慢,并且怠速不稳。该厂维修技术人员清洗了喷油器、怠速空气阀、火花塞、曲轴箱通风阀、节气门体后,发动机怠速运转较平稳,但是发动机转速仍在950r/min左右变化;更换喷油器、怠速空气阀,火花塞,并将气门间隙调整到规定值, 相似文献
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一辆1999年生产的桑塔纳2000GLi(世纪新秀)轿车,配备AFE发动机,采用霍尔式无触点电子点火燃油控制系统,行驶里程近13万km。该车怠速不稳,在从怠速向中速加速时发动机发抖,进气管不时有“回火”声,继续加速到3500r/min以上时不再发抖,但声音沉闷,行驶无力。此故障已持续近一个月,经多家修理厂维修过,但一直未能排除。 相似文献
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在Q492型发动机上,试验研究了H201型化油器怠速配剂和怠速调节螺钉结构等对发动机双怠速(怠速和高怠速)时排放的影响。试验结果表明,通过优选化油器怠速配剂和改进怠速调节螺钉结构等,可使发动机双怠速的排放污染物含量大幅度降低,其中,CO含量低于0.5%,HC含量低于500×10-6。 相似文献
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故障现象:一辆桑塔纳"时代超人"轿车,"三保"后出现怠速"游车"现象,经反复调整无效。
故障检查:连接VAGl552解码器,共调出6个故障码。经询问得知,该车在"三保"作业时曾打开点火开关试验汽油泵,所以引发了故障。经消码、清洗节气门体并进行基本设定后,怠速稳定在760~800转/分.达到出厂要求。 相似文献
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一辆北京牌BJ212型汽车,断开点火开关后,发动机不熄火。
起初以为是点火开关有问题,但更换了一只点火开关后,故障仍旧。无奈之下,驾驶员只好在停车熄火时拆除蓄电池搭铁线。
检修时,笔者通过询问得知驾驶员曾调整过该车的快怠速调整螺钉。根据了解,笔者找到了故障原因。原来驾驶员在调整快怠速调整螺钉时误调了防不熄火螺钉,并使其旋入过多,从而引发了上述故障。
众所周知,北京牌BJ212型汽车化油器专门设计了防不熄火装置,它位于节气门拉杆左侧,与快怠速调整螺钉靠近。快怠速调整螺钉通过节气门拉杆与节气门轴相连,顶在快怠速凸轮上,调整时应注意辨认,不要弄错。
重新调整好防不熄火螺钉后,故障排除。 相似文献
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一辆1996年产桑塔纳2000型轿车,装备AFE型电喷发动机。据驾驶员说此车行驶无力,怠速工作不稳,并且急加速时发动机严重抖动。经试车发现,该车在油门踏板急踩下时进气管“回火”,放开时排气管有“放炮”现象。 相似文献
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奔驰牌420或500系列轿车的发动机机燃油供给系统为电控机喷射系统,其怠速由独立的怠速ECU控制。本文介绍了怠速不良时,通过检查或调整气气门开关,空气流量计及点火系统高压线阻值等排除故障的方法。 相似文献
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实例8:桑塔纳2000GL轿车为何怠速不稳。行驶无力?故障现象:有一辆上海桑塔纳2000GLI型轿车(配装AFE发动机)行驶十多万公里,发生了以下故障现象,怠速不稳.行驶无力加速时发动机抖动严重,有时进气管还有回火,排气管还有放炮声。 相似文献
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一辆1995年款排量为4.5L的凯迪拉克轿车,采用V型8缸横置发动机,分电器式点火。该车的故障现象是怠速抖动,急加速不良甚至熄火,且熄火时皮带轮有反转现象。 相似文献
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故障现象:一辆装用ACR型发动机的捷达CL型汽车,在行驶过程中发动机突然无怠速,空挡滑行时车辆易熄火。
故障检查:经检查,确定是化油器怠速切断阀供电电路故障。由于该型捷达轿车怠速切断阀由点火开关经15号熔丝供电,遂检查第15号熔丝,发现该熔丝已经熔断。更换该熔丝后,打开点火开关,第15号熔丝又再次熔断,据此判定相关线路有搭铁部位。 相似文献
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当一辆桑塔纳轿车运行8万~12万km后,发动机出现故障频率就明显上升,特别是发动机异响的出现,严重影响发动机的正常工作,下文就谈谈桑塔纳轿车发动机异响的诊断及排除。 一、液压挺柱的异响 液压挺柱发响是该车的一个主要特点之一。发动机在怠速运转时,发出连续不断的有节奏的“嗒、嗒、嗒”的敲击声。发动机提高转速时,响声也随着增大。 相似文献
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例1 桑塔纳2000发动机怠速不稳且抖动严重
故障现象:1辆配置AFE发动机的桑塔纳2000轿车,行驶里程为8.5万km。进修理厂时,发动机怠速不稳,时高时低,且抖动很厉害,连发动机舱盖也在振动。 相似文献