关于城市公共交通优先发展实践的思考

经历了20多年的探索、实践与发展,中国城市公共交通取得了巨大成就,城市公共交通优先发展也已成为社会共识,但实践中仍存在一些问题值得思考与研究,这些问题直接关系到未来城市公共交通优先发展的方向与实施效果.首先,分析了目前公共交通面临的尴尬,指出城市公共交通优先发展的深层问题是理念中仍存在一些误区.然后,具体从概念、公交服务的全民性、公交引导城市发展、轨道交通发展以及公共交通的弱势五个方面探讨了优先发展的理念误区.最后,针对这些误区提出了对城市公共交通优先发展的新认识以及值得进一步深入研究的问题.     

国外同行关注我“公交优先”

2011年10月6日,我代表中国土木工程学会城市公共交通学会参加了国际公共交通联会[UITP]哥德堡会议,在会上我作了“中国城市公共交通普及化发展趋势”的演讲,着重介绍了城市公共交通在中国受到普遍重视和迅速发展的情况,探讨了在城市公共交通普及化过程中遇到的私人小汽车发展、公交发展资金来源、推进公交节能环保智能化等问题.演讲受到与会者热烈反响,纷纷举手提问,显示了国际公交同行对中国实施公交优先发展战略的高度关注.     

基于手机平台的公交稽查系统研究

随着公共交通事业的飞速发展,传统手工方式进行的服务质量稽查工作面临挑战。济南市公共交通总公司科学技术研究院积极探索新形势,首创基于手机的稽查工作方式。通过选用J2ME作为稽查系统客户端的开发平台,基于Linux操作系统,采用JAVA语言和C／S架构,利用GPRS／3G网络,研究开发了基于手机平台的公交稽查系统。     

城市公共交通优先发展目标体系初探

制定科学合理且符合城市实际需求的发展目标体系是落实国家优先发展城市公共交通战略的首要任务.首先总结了中国城镇化进程中城市公共交通发展理念的三次转变.通过对比分析城市公共交通优先(以下简称“公交优先”)发展与传统发展的差异,阐述了公交优先发展的概念及其重要战略意义.进而提出公交优先发展的三层目标体系架构,具体探索了国家层次的战略目标、城市层次的系统目标和公共交通层次的服务目标,并归纳得出保障公交优先发展目标实现的八大基本原则.     

城市公共交通优先发展的困境溯源与路径探寻

城市公共交通优先(以下简称“公交优先”)发展战略的实施已有近10年,但迄今对什么是公共交通以及公交优先发展的对象、目标、内涵和路径等本源问题仍存在诸多争议和误区.对中国城市大样本数据进行收集和统计分析,建立了公共交通方式的“公共性测度”指标与计算方法,分析了出租汽车交通的定位,并首次给出公交优先的定义.引入“年人均公交乘次”和“单车每日载客人次”分析公共交通系统发展的宏观政策,比传统“公共交通分担率”指标更直观、客观和可比.最后,提出差异化公交优先发展战略的三大要素,并基于不同城市规模给出了公交优先发展路径选择的分类指导建议,还重点对其中两类城市提出了针对性措施.     

城市公共交通学会公交报刊工作理事会 2015~2016年工作汇报(摘录)

公交报刊工作在城市公共交通学会、城市客运分会的关注指导和全体理事会成员共同努力下,"资源共享、互动交流"新局面形成,为我国城市公共交通事业的发展,宣传公交优先,宣扬公交优秀,进一步提升和发挥了公交报刊的舆论导向功能与媒体作用.     

笔墨炫动公交前行发展行云纸上公交优秀优先城市公共交通学会公交报刊工作理事会三届一次会议在青岛召开

8月5日,中国土木工程学会城市公共交通学会(以下简称城市公共交通学会)公交报刊工作理事会三届一次会议在山东省青岛市召开,来自全国各地的公交企业代表、公交媒体同仁等150余人相聚“黄海明珠”,共议公交报刊为城市公共交通事业发展之舆论导向服务.会议由城市公共交通学会主办,得到中国道路运输协会城市客运分会(以下简称城市客运分会)的大力支持,青岛公交集团有限责任公司、青岛真情巴士集团有限公司协办,《城市公共交通》杂志社承办.     

中国道路运输协会城市客运分会公交旅游工作委员会成立

<正>为了更好地促进公交旅游行业健康可持续发展,响应广大公交旅游企业诉求,10月23日,中国道路运输协会城市客运分会公交旅游工作委员会成立大会在北京隆重召开。会议由天津公交集团党委书记、董事长、客运分会秘书长于秉华主持。中国道路运输协会城市客运分会理事长张国光,城市客运分会副秘书长宿中泽,城市客运分会副秘书长、《城市公共交通》杂志社社长总编吴同起,天津公交旅行社党委书记、总经理孙乃建,拉萨公交集团总经理     

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城市公共交通优先通行是公交优先发展的一个重要措施，交叉口公共交通的优先通行能够减少公交车在交叉口的延误，从而有效地保证公交车的准时性，提高公交的服务水平，促进公共交通的发展，对缓解城市的交通压力和保证城市未来的可持续发展都具有重大意义.在回顾了国内外交叉口公交优先研究现状的基础上，指出了目前我国交叉口公交优先通行技术研究中的主要问题和不足，并探讨了交叉口公交优先技术研究的发展方向.     

新形势下的公共交通发展思考

近年来,上海市公共交通经过了长足的发展,取得了显著的成效。继交通运输部开展的水平评价达到5A级,位列高德地图发布的中国公交都市排行榜首位之后,公共交通战略实施又取得新的突破,2017年正式被授予"公交都市"建设示范城市。依托历年上海市公交客流调查,以历年公交客流调查数据为基础,总结了2017年公共交通发展概况,分析了高质量发展新阶段下公共交通涌现的新趋势新特征,提出了新形势下公共交通面临的新问题新挑战,探讨了新阶段公共交通践行高质量发展的思路与策略。     

加快科学技术应用促进公交信息现代化

公共交通行业是劳动密集型行业,长期以来管理人工化、经验化,科学技术应用较少.在科学技术日新月异的今天,城市公共交通必须充分利用现代科学技术,全面提高公交行业高新技术含量,以适应现代社会发展对城市公共交通提出的新要求,更好地为乘客提供服务.     

四川省城市公共交通协会2016年会员大会在遂宁市召开

5月20日,四川省城市公共交通协会2016年会员大会在遂宁市召开.中国道路运输协会城市客运分会(以下简称城市客运分会)理事长张国光,四川省交通运输厅公共交通指导处处长陈光华、省厅道路运输管理局副局长曹驰宇,四川省城市公共交通协会(以下简称四川公交协会)理事长王昌干、执行理事长李树光,城市客运分会副秘书长、《城市公共交通》杂志社社长吴同起,四川公交协会秘书长何洲林及省内各地市州公交行业代表100余人出席会议.     

城市公共交通服务水平的指标体系

优先发展公共交通是符合我国国情的城市交通发辰的战略举措,然而我国的城市公共交通一直以来缺乏系统地评价公交服务水平的指标体系,从而使城市公共交通在规划、管理和监督方面缺乏明确的目标和依据。从公交出行选择的角度着重阐述了现代城市公共交通服务水平指标体系的形成原理,并在借鉴国外的类似指标体系的基础上提出了符合我国国情的城市公共交通服务水平指标体系,期望这一指标体系能够成为编制城市公共交通规划、制定公交运营任务和目标、评价城市公共交通服务水平的重要依据。     

轨道交通与常规公交共线运营时公交线路长度的确定及站点的选择

城市公共交通系统主要包含轨道交通系统和常规公交系统两个重要组成部分.两者间的有机衔接对整个城市公共交通系统的正常运转起着决定性作用.从整个城市公共交通系统的角度来说,常规公交和轨道交通的共线运营具有竞争与合作的双重性质.为了合理满足客流要求,提高整个公共交通系统的服务水平,达到常规公交合理分流的效果,减少不必要的竞争,科学确定常规公交和轨道交通共线运营的线路长度和站点尤为重要.     

洛阳公交

优选公交绿色出行——集团公司2016年“公交出行宣传周”活动侧记 9月19日上午,为期一周的2016年“公交出行宣传周”(以下简称“宣传周”)活动在周王城广场拉开序幕.今年的活动主题是“优选公 交、绿色出行”,旨在通过开展多样化的城市公共交通宣传活动,大力宣传公交优先发展政策,培育“优选公交、绿色出行”的城市公共交通文化,在全社会营造了解公交、关心公交、支持公交、选择公交的良好氛围,积极引导社会公众参与城市公共交通发展,形成洛阳市公共交通优先发展、科学发展的新局面.     

助力构建公交发展新格局! 《新时代公共交通价值宣言》重磅首发

9月27日,以"公交新时代价值赢未来"为主题的2021城市公共交通(中国)高峰论坛在河南郑州隆重举办.其间,宇通客车联合交通运输行业科研院所、媒体、公交客运企业代表等共同发布《新时代公共交通价值宣言》,在行业首倡推行高品质公交,以全生命周期理念为行业创造更大价值,让公交运营更高效,为公众带来美好出行.这是迄今为止公共交通行业首个以价值创造为主题的联合宣言,也是行业首次立足于全产业链和全生态构建高度,为开创公交新发展格局提供解决思路.     

城市公共交通市场经济法则

城市公共交通是个大市场,在这个市场中经营的公共交通企业及客运经营者都应当遵循市场规律和经济法则,如果违背了它就受到应有的惩罚.实践中一些城市公共交通发展过程验证了这一经济法则.国有公交企业在计划经济向市场经济转变初期,由于国有公交企业尚不具备进入市场经济运作的条件,一些城市出现了"乘车难"现象.小公共汽车做为一种运输形式乘虚而人,成为城市公交市场中举足轻重的一部分.后来又发展到社会融资的公交联营车进人公交市场.使得国有公交企业改制崛起,又从弊端诸多的小公共汽车经营企业和经营者手中夺回公交市场.使这个过程中有很多经验和教训值得认真总结.     

对优先发展城市公共交通战略的思考

从能源战略、环保战略和城市发展战略三个方面剖析了优先发展城市公共交通战略思想的内涵,为各地充分认识和深入贯彻优先发展城市公共交通战略思想起到重要的引导作用。从公共交通的相关条例、标准和规范、城市交通综合规划和公共交通专业规划、大运量公交客运系统以及公交市场的相关政策几个方面,阐述了推进公交优先发展战略的主要工作任务。提出优先发展城市公共交通只有成为全民的理念,公共交通的发展才能真正做到优先。     

基于面板数据的城市公共交通经济贡献性分析

为定量考察公共交通对城市经济的贡献性,本文从固定资产投资、市辖区人口密度和就业人口数等方面,分别建立与公共交通发展指标的面板数据模型,并以江苏为例进行了实证分析.研究表明:公共交通能够显著拉动城市固定资产投资,公交初期阶段的发展模式应以加快完善路网为主,相对成熟阶段则应以运力投放为重点;公共交通对城市人口空间分布表现出显著分散效应,并且仅当城镇化发展到一定水平之后,公交客运总量才产生显著作用;公交发展水平越成熟,其对就业的促进作用越高.公交运力并不直接影响城市就业和引导城市人口分散.地铁开通对固定资产投资的促进作用最为明显,其次是就业的拉动作用.     

首届全国公交新媒体联盟会议在攀枝花市成功召开

本刊讯 4 月 9 日下午,"首届全国公交新媒体联盟会议"在攀枝花市成功召开.公交行业老领导、《城市公共交通》杂志社名誉社长郑树森莅临会议.中国道路运输协会城市客运分会、中国土木工程学会城市公共交通分会、中国交通职工政治工作研究会城市公交行业分会和全国城市公交企业工会联席委员会主要领导和 30 多家发起单位代表参加了会议,会议由中国道路运输协会城市客运分会副秘书长、公交报刊工作理事会秘书长、《城市公共交通》杂志社社长、总编吴同起主持.