墨尔本de电车情结

当世界上大多数国家的城市都已经摒弃有轨电车的时候,澳大利亚墨尔本的城市规划者依然保留了这种近似于保守,但依然十分有效的交通工具.当地的一位朋友告诉我,如果没有电车,在墨尔本简直难以想象!开始,我并不能理解这句话的含义,可当我在墨尔本居住了几天后,就感悟到了为什么墨尔本人会有这样的"电车情结".确实,作为安全、方便、快捷出行的交通工具,电车已经深深地融入了当地人的日常生活之中,成为了他们身边不可缺少的一部分.在墨尔本居住的时间愈长,这种感受也就愈深.     

墨尔本有轨电车建设运营经验与启示

墨尔本拥有历史悠久且规模较大的有轨电车系统,其建设运营经验对我国发展现代有轨电车具有较大借鉴意义。从墨尔本有轨电车类型、特征、有轨电车运营监控与管理方式、有轨电车的轨道铺设及站台设计方式等方面分析总结了墨尔本有轨电车发展中存在的问题,并提出我国发展现代有轨电车不能盲目引进国外运营模式和电车技术,需要综合考虑城郊交通发展规划、建设成本、司机培训、系统更新等因素,保证在合理范围内建设和发展有轨电车系统。     

墨尔本的电车情结

当世界上大多数国家的城市都已经摒弃有轨电车的时候，澳大利亚墨尔本的城市规划者依然保留了这种近似于保守，但依然十分有效的交通工具。当地的一位朋友告诉我，如果没有电车，在墨尔本简直难以想象!开始，我并不能理解这句话的含义，可当我在墨尔本居住了几天后，就感悟到了为什么墨尔本人会有这样的“电车情结”。确实，作为安全、方便、快捷出行的交通工具，电车已经深深地融入了当地人的日常生活之中，成为了他们身边不可缺少的一部分。在墨尔本居住的时间愈长，这种感受也就愈深。     

现代有轨电车的特征与发展趋势

<正>现代有轨电车相对于传统电车,不仅外观设计出色,整体性能也有了极大提高。现在越来越多地大城市开始注重有轨电车,着手开展现代有轨电车系统规划和建设。1现代有轨电车主要特征1.1乘坐舒适,运行安全对于过去的电车来说,现代有轨电车大力改进了车辆的内外部设计,采用许多现代科技,使电车乘坐起来更舒服。现代有轨电车采用车轮独立转向     

发展绿色交通提升出行品质 ——青岛有轨电车示范线运营五年的探索与实践

青岛有轨电车示范线于2016年3月5日正式载客试运营,这是山东省第一条有轨电车线路.该线路长8.77公里,配备7列电车,设置12个车站,日均行驶里程960公里,客运量3200人次.截至2021年2月底,该线路有轨电车已安全行驶151万公里,运送乘客423万人.成立于2015年3月的青岛城运控股公交集团轨道巴士有限公司(以下简称轨道巴士公司)负责运营青岛有轨电车示范线,公司将地面公交和城市轨交通的特点有机融合,积累了一定的运营经验,探索出了一条相对成熟的运营模式.     

北京电车史话

(一)有轨电车初现京城 清光绪二十五年1899年,北京从德国西门子公司引进有轨电车,修建了马家堡至永定门的有轨电车线网、轨道.据1918年9月1日<群强报>报道记载:"庚子(1900年)以前永定门到马家堡安过电车,这种电车,是在当街马路上铺上铁轨,旁边竖上铁柱,柱上安横梁,梁上悬电线,电车在铁轨上行走,借上边电线的电力,要开就开,要住就住,要快就快,要慢就慢".     

55路有轨电车全线正式通车

<正>2014年12月16日,长春市重点工程54路改扩建工程全面竣工,55路有轨电车全线贯通。"长春西站"站至"丁三十三路"站区间600米是55路电车最后投入使用的一段,今后乘坐55路电车的市民下车就可进入长春西站,可与高铁实行"零换乘",开通首日约有6000人次乘坐,极大地方便市民的出行。当日6时许,从"长春西站"站发出的第一班55路有轨电车缓缓开动,乘客     

走向百年的大连电车事业

大连电车具有悠久的历史和丰富的文化内涵.从1907年开始筹建到1909年9月建成东北地区第1条有轨电车线路,是继天津、上海之后我国第3个拥有有轨电车的城市.     

欧洲城市公共交通

·瑞典哥德堡公共交通·哥德堡的公共交通主要由有轨电车和公共汽车组成,按点准时运行.在每个公交站台可以看到本路车的运行时刻表和运行路线.在市区内,电车与公共汽车优先,从而实现了高密度的服务,每8分钟一辆.     

世界路面电车的现状及发展

自1835年世界第一条有轨电车线路在美国的新奥林诞生以来,路面电车为城市公共交通做出巨大的贡献.尤其是在19世纪后期至20世纪前期,在汽车工业还没有高度发展的阶段,路面电车是城市公共交通的主力.……     

哥德堡城市交通

正哥德堡(Goteborg)是瑞典西南部海岸著名港口城市。哥德堡没有地铁,公共交通主要是有轨电车,1879年开始运行,现已形成13条线路、总长度80公里的大型有轨电车网络。还有公共汽车,都是按点准时运行,每个公交站不但有运行路线,还有运行时刻表。市区内乘坐有轨电车和公共汽车可以上车买票,每人一次20克朗,可以在90分钟内     

北京电车史话

(四)电车职工造出国产有轨电车新中国成立之初,由于只有一百余辆经过拼装修复的有轨电车承担运营任务,故障率很高,每日出车数量有限,远不能满足乘客的需求.为发展首都的交通,电车公司修造厂职工下决心自己造电车.     

传承发展重任赓续百年基业

1921 年,"北平市电车股份有限公司"开通了第一条有轨电车线路,自此掀开了北京的城市公共交通序幕.岁月悠悠,穿越百年,薪火传承,今天的北京公交集团,十万公交人继续谱写着北京城市发展和大国首都建设的壮丽公交篇章.     

大连有轨电车今昔

<正>来大连的外地游客都会对穿梭于城市中的有轨电车产生浓厚的兴趣,这种古老的交通工具伴随着有节奏的"叮咣叮咣"声缓缓驶过街头时,总会让人产生一种莫名的向往。有轨电车给大连这座有百年历史的城市披上一层古香古色的色彩。大连市民一直对有轨电车珍爱有加,它作为一种市民常用的出行工具被成功地保留到今天,成为大连一道独具魅力的风景线。"那种‘叮咣叮咣'的声音,已经成了穿越百年的‘城市之音'。"提起大连的有轨电车,大连公交客运集团有限公司电车     

电车-列车功能特性和上海市适应性研究

电车-列车系统是城市有轨电车与市域铁路的融合系统。欧洲城市引入电车-列车系统的实践经验表明,轨道交通系统市域线与局域线具有直通运营的可行性。引入电车-列车系统实现优势互补,需要充分衡量系统的复杂性与适应性。首先,从接口标准、车辆条件、运营管理三个方面分析电车-列车系统的技术条件。其次,从客流适应性和经济实用性角度分析电车-列车系统适应性。最后,结合上海市规划情况,对电车-列车系统发展必要性和适应性进行研究。结果表明,电车-列车系统在上海市具有客观发展需求,同时具备充足的网络设施基础和客流基础,进而提出主城区、外围地区分类发展策略以及规划布局。     

城市自导向胶轮电车技术特点与应用

为了研究具有自导向功能的胶轮有轨电车在国内外的应用和发展情况,以具有代表性的法国Translohr胶轮导轨电车、重庆跨座式单轨、日本千叶市SAFEGE型悬挂式单轨车辆、法国胶轮地铁MP等为例,分析了车辆技术特点、走行部及相关研究现状.目前对自导向胶轮电车的研究主要集中在导向机理、动力学性能及导向结构创新上.与传统电车相比,自导向胶轮电车使用胶轮可大幅降低噪声,爬坡能力提高约50%,缩小曲线半径且占地空间小,可以节约城市用地和适应不同的城市地形,属于中等运量的交通工具.其研究和应用在我国尚处于起步阶段,进一步研究应集中在轮胎减轻磨耗、可靠高效的导向机构设计及相关设计使用标准制定上.重庆跨座式单轨及上海张江Transport电车运行经验表明,实现车辆系统关键零部件及控制系统的国产化是我国胶轮自导向电车能够得到持续发展的前提条件.      

对电车复兴的建言

节能减排,保护生态环境,实现可持续发展是人类21世纪面临的最具挑战性的全球性重大问题之一.我国经济社会快速发展,能源供给对外依赖度越来越高,且主要来自中东、北非敏感地区;温室气体排放总量位居全球之首,节能减排已摆上各级政府重要议事日程,我国政府为此曾向世界作出庄严承诺.作为能耗和排放大户之一的交通,用可再生能源、新工艺能源、新发现能源(三大新能源)替代化石燃料已迫在眉睫.电车正是在这样的历史背景下重新进入人们的视野,开始了复苏和复兴的"又一春".一、电车发展现状1888年,世界上第一条有轨电车线路在美国弗吉尼亚州里士满市投入商业运行;1901年,第一条无轨电车线路出现在巴黎枫丹白露.上海第一条有轨电车线路于1908年在现广东路外滩至静安寺正式营业(图1);第一条无轨电车线路于1914年运送乘客.上海成为我国最早使用电气化交通工具的城市.     

世界五大城市缓解地铁压力妙招

近年来,随着地铁建设的飞速发展,乘坐地铁出行成为都市人的首选,越来越多的人乘坐让地铁超负荷运载,由此引发地铁事故屡见不鲜.为了地铁运行安全,纽约、伦敦、东京、墨尔本、布达佩斯等五大城市出台了缓解地铁压力的妙招.     

上海华商有轨电车诞生始末

1881年5月,世界上第一辆有轨电车在英国运营。1906年,英商上海电气建设公司取得公共租界电车的专营权,并开始电车路轨的建设工作。1908年3月5日,上海第一条有轨电车线路正式通车营业,路线从静安寺至外滩上海总会,全程6.04公里。至1908年底,共开通了8条有轨电车路线,当年共行驶166万公里,载客537万人次。     

小议城市电气轨道交通

城市电气轨道交通是以电气为动力,以轨道为走行线路的客运交通方式.目前的城市电气轨道交通分为城市电气铁道、地下铁道、单轨、导向轨、轻轨、有轨电车等几种形式.