地铁车辆转向架构架的强度试验

简要介绍了上海轨道交通1、2号线车辆转向架构架裂纹的整改方案及进行静强度和疲劳强度试验的方法。以线路运营试验检测到的载荷数据为基础,综合考虑构架裂纹的部位和各种影响因素确定了本试验的试验载荷,提出了试验结果的评定标准,并对试验结果进行了分析。试验证明,通过对构架的裂纹处采取补强措施,可改善构架的应力分布,提高构造强度。     

孟买地铁1号线车辆转向架构架强度分析

文章介绍了轻量化构架的结构设计特点,建立了构架的有限元模型,根据标准UIC 615-4对孟买地铁1号线车辆转向架构架采用ANSYS求解各工况下的应力值,对于不同的运用工况,分别进行静强度及疲劳强度分析,并对其进行了静强度与疲劳强度试验校核。     

出口斯里兰卡客车转向架构架的强度分析

介绍了ANSYS有限元程序应用于出口斯里兰卡客车转向架构架的静强度计算分析和校核，并利用Goodman疲劳强度极限图对构架的疲劳强度进行了评估。经过计算表明，构架的静强度满足TB／T1335－1996规定的标准，疲劳强度满足国际铁路联盟UIC515规程中规定的要求。     

转向架构架静强度测试工艺流程

介绍了转向架构架静强度测试工艺流程、试验栽荷的加栽方法及数据采集、处理和结果评价。     

设计最高运营速度140 km/h地铁车辆转向架构架的结构分析

介绍了设计最高运营速度140 km/h地铁车辆转向架构架的结构,重点介绍了对转向架构架进行强度分析计算的方法.通过对不同载荷下的构架应力、主要超常载荷、不同工况下各种超常特殊载荷和各种运营载荷的计算结果表明:该转向架构架的静强度和疲劳强度均满足强度要求,并能满足使用寿命不小于360万km的要求.     

出口巴基斯坦货车转向架构架静强度与疲劳试验研究

介绍了出口巴基斯坦货车转向架构架的结构特点 ,分别按TB/T13 3 5 -1996规范和AAR -M2 13 -81技术条件对其进行了静强度和疲劳强度试验。试验结果表明 ,构架的静强度满足TB/T13 3 5 -1996规定的标准 ,疲劳强度满足AAR -M2 13 -80规定的要求     

转向架构架的结构灵敏度研究

转向架的构架是平台化地铁列车的关键部件,为了校核和优化构架结构的可靠性,文章将构架参数作为设计变量,利用有限元方法从结构强度和弹性模态2个角度开展灵敏度分析。研究结果显示：构架前4阶模态频率主要受横梁上盖板和下盖板厚度的影响,而模态振型受各参数的影响较小。灵敏度分析方法精准确定了构架轻量化和安全化设计的参数目标和方向,不仅有效提高了参数优化效率,更降低了计算量,为后续产品的设计优化提供了参考。     

基于有限元分析的地铁构架牵引拉杆座模型优化设计

基于有限元分析软件对某种地铁车辆构架的三维模型进行了超常工况下的静强度计算,发现构架牵引拉杆座模型有较严重的结构问题,无法满足设计要求。文章基于计算结果和设计经验进行模型优化,优化后再次使用有限元分析软件进行复验计算,并进行了试验验证,使牵引拉杆座的优化方案达到预想设计效果。     

30t轴重电力机车转向架构架的静强度与疲劳强度分析及模态分析

依据UIC 615-4规程的有关内容对设计的30t轴重机车转向架构架强度进行校核分析,计算了转向架构架在超常工况和模拟运营工况下的载荷,采用Hypermesh软件对三维实体模型进行结构离散化,再利用ANSYS软件对转向架构架的静强度和疲劳强度以及模态进行分析。计算结果表明,该转向架构架能够满足车辆运营要求。     

B型地铁转向架构架优化设计分析

某B型地铁转向架构架在运营过程中发生局部裂纹,对列车行驶安全性造成了严重影响。针对构架产生裂纹的部位和原因进行分析,并对构架进行优化设计,采用有限元方法对改进后构架的静强度和疲劳强度进行评定,评定结果显示:根据第四强度理论,静强度下各工况结构均满足强度要求;基于DVS 1612标准的疲劳极限法,构架疲劳强度满足要求;基于BS 7608的疲劳累积损伤法,构架的电机吊座、制动托板和小纵梁疲劳强度不足,但焊缝经过打磨后能满足要求。     

空气弹簧气室压力对地铁车辆转向架焊接构架疲劳强度的影响

针对焊接构架侧梁内腔作为空气弹簧附加气室的地铁转向架,运用国际铁路联盟给出的Goodman-Smith疲劳极限法,以转向架焊接构架上盖板单边角焊缝、下盖板和内部加强筋板双边角焊缝为研究对象,在EN 13749标准的主要运营工况下,分析考虑空气弹簧气室压力交变作用对焊接构架侧梁角焊缝焊趾疲劳强度的影响。结果表明:考虑空气弹簧气室压力的交变作用时,上盖板单边角焊缝疲劳特性相比于不考虑空气弹簧气室压力的交变作用会明显恶化,而下盖板和内部加强筋板双边角焊缝疲劳特性变化不明显。因此,针对焊接构架侧梁角焊缝进行疲劳强度评估时,需要考虑空气弹簧气室压力的影响更为合理。     

地铁车辆转向架静压试验台

广州地铁1、2号线已开通运行了多年,各车辆相继要进入大修期,对车辆转向架的检修关系到车辆大修的质量.转向架静压试验台作为测试转向架性能的试验设备,对转向架的检修调整起到至关重要的作用.详细介绍了转向架静压试验台的组成、原理,对转向架一、二系弹簧进行了加垫的分析,并提出了改进建议.     

钢铝混合地铁车辆静强度分析及试验验证

依据钢铝混合地铁车辆结构传力特点,创建了钢铝混合地铁车辆结构性能有限元模型。以某钢铝混合地铁列车的头车为研究对象,根据EN 12663—2010标准,对车体刚度、静强度进行仿真分析。介绍了车体静强度试验情况,并将试验结果与有限元计算结果进行对比分析,结果表明,列车结构测点的测试值与计算值的变化趋势一致,相对误差最大值在13%之内。     

动车转向架焊接构架的静强度和疲劳强度试验

介绍了PW5100型和PW1200型城际动车转向架焊接构架在AEF实验室进行强度试验的情况,从载荷工况选取、试验台架设计、应变片布置和试验结果评定等方面比较了与国内试验的差异,总结了欧洲在构架强度试验方面的先进技术。     

一种低地板铰接动车组转向架及构架的结构设计与强度分析

LI Wen;LU Haiying;MI Caiying;HAN Junchen(CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd., 130062, Changchun, China)     

转向架摇枕强度的计算及结构优化

利用有限元分析软件对出口纳米比亚客车转向架摇枕建立了力学模型,并进行强度分析,达到对其结构优化的目的。     

焊接转向架构架仿真分析及试验研究

介绍了新型转向架结构组成和构架材料选择,并依据EN 13749-2011标准相关内容,对新研制转向架构架进行有限元分析和强度试验;利用Hypermesh软件对构架三维模型进行离散化处理,对其进行有限元分析;采用一种新构架试验方法,在疲劳试验台进行静强度试验和疲劳试验;通过在试验过程中施加标定工况和正常运营工况载荷,监控构架和试验工装的状态。仿真分析和试验结果表明,新型转向架构架主体结构能够满足相关标准要求。     

永磁直驱货运电力机车构架强度分析及结构优化

按照标准EN 13749-2011:《铁路设施—轮组和转向架—转向架结构要求的规定方法》,通过有限元分析方法对永磁直驱货运电力机车转向架构架进行了强度校核及模态分析,并且优化了构架牵引梁结构;分析结果表明,该机车转向架构架强度指标满足标准要求,构架模态振型合格,动态性能较好。