唐山公交

唐山市公共交通总公司全力协助京津冀协同发展城市公交研讨会的召开 2015年11月15日,由中国道路运输协会城市客运分会组织的京津冀协同发展城市公交研讨会在唐山成功举办.此次会议的召开对加快京津冀城市公交的优先发展,助推公交服务一体化进程,强化公共交通体系的纽带作用将起到重要的引领和促进作用.     

京津冀交通一体化发展问题与对策研究

京津冀协同发展是中国在新的历史阶段提出的重大国家战略。交通一体化是京津冀协同发展的先行领域,对调整优化城镇群空间布局和推动区域协同发展具有重要的引导和支撑作用。结合京津冀协同发展战略对交通一体化发展提出的要求,从战略区位、社会经济格局以及城镇化发展水平等方面总结京津冀城市群的区域特征,并分析京津冀城市群在运输结构、交通设施网络空间布局以及体制机制等方面的主要问题。最后分别从客运、货运以及体制机制三个层面提出京津冀交通一体化发展的思路和对策建议,包括以打造“轨道上的京津冀”为导向完善区域基础设施网络化布局、提升区域运输组织效率和一体化服务水平、加强区域规划统筹、创新投融资体制机制以及加强土地和资金等相关保障。     

学习贯彻《京津冀协同发展规划纲要》研讨会在唐山召开

<正>11月15日,学习贯彻《京津冀协同发展规划纲要》研讨会在唐山召开。本次研讨会由中国道路运输协会城市客运分会(以下简称城市客运分会)与河北省城市公共交通协会联合主办,旨在深入贯彻中央关于《京津冀协同发展规划纲要》(以下简称《纲要》)精神和交通运输部关于全面推进实施先行一步、率先突破、主动担当京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域的精神,研讨交流如何更好的落实"纲要"精神,发挥资源优势和企业优势,探索京津冀交通一体化的科学可持续发展之路,促进京津冀地区协同发展。     

京津冀综合交通一体化协同发展——“交通7+1论坛”第三十五次会议纪实

随着经济全球化进程不断加快,区域一体化逐渐成为实现地区协调发展、促进经济全球化必要的实现途径.近年来,我国工业的快速发展推动了城镇化在全国范围内展开.京津冀一体化协同发展正式上升为重大国家战略.京津冀一体化协同发展,交通先行.论坛围绕京津冀协同发展过程中交通面临的困惑、需要思考的问题进行学术探讨,借鉴世界级城市群交通运输发展的先进经验,研究基础设施一体化、运输服务一体化、管理制度一体化、技术支撑一体化、市场培育发展一体化的发展思路,分析网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合运输体系的形成机制,为京津冀一体化协同发展出谋献策.     

京津冀交通一体化下天津市交通发展对策研究

京津冀交通一体化是京津冀协同发展这一国家战略的优先推动进程,天津市作为京津冀三城市之一,在京津冀交通一体化下交通的发展也至关重要。结合京津冀交通一体化发展要求及天津主要面临的区域发展问题,从铁路、公路、航空、港口等多方面提出了进行交通系统优化和提升的几点建议。     

长三角地区公共交通一体化发展现状与建议

公共交通一体化是长三角一体化战略和高质量发展的必然要求。通过分析长三角地区公共交通相关政策和发展现状，结合京津冀地区、粤港澳大湾区的公共交通一体化发展举措对比，发现长三角地区公共交通一体化发展存在政策体制不完善、区域发展不平衡、基础设施综合衔接不畅等问题。为稳步推进长三角地区公共交通一体化发展，相关政策需完善和有力实施、区域性综合交通枢纽职能需进一步明确，需坚持因地制宜实现机制体制创新。     

世界级城市群目标下京津冀机场群发展策略

京津冀机场群在航空资源和需求分布上极度不均衡,北京首都机场门户枢纽功能相对薄弱,不足以支撑京津冀打造世界级城市群的发展目标。结合世界级城市群的机场群发展经验,应对未来京津冀城市群发展要求和航空需求的增长趋势,判断北京新机场建设对京津冀主要机场发展态势的影响,并从区域协同和提升国际门户功能两个角度研究未来京津冀机场群格局。最后,强调对京津冀机场发展进行主动调控,实现北京首都机场、北京新机场、天津滨海机场、石家庄正定机场四个主要机场的差异化发展,并强化提升机场综合交通枢纽功能。     

北京新机场建设对河北省民航的影响及对策研究

正京津冀交通一体化是贯彻落实国家京津冀协同发展战略要求的基础性部分和率先突破的关键领域。民航要做好在交通率先发展中的先行官,需要京津冀三地机场在规划建设、管理体制、运营规模、分工协作等方面做好协同工作,而河北省民航整体规模偏小,与京津相差甚远,抓住北京新机场建设机遇,加快发展,缩小三地民航发展差距,使其成为京津冀民航协同发展的突破口。     

区域公共交通服务供给问题与策略

优先发展公共交通已成为国内外城市和区域交通发展的主流方向。在城际社会经济要素加速流动背景下,区域公共交通成为促进区域融合与交通一体化发展的重要基础。通过梳理跨市公共汽车和轨道交通两类区域公共交通的发展现状,归纳实践中存在的权属不清、行政壁垒、利益矛盾和盈利压力等问题,进而从法规制定、治理平台建设、经营权转移和运营模式创新等方面提出引导区域公共交通服务供给的对策。     

2006年中国城市交通规划回顾与展望

2006年是我国"十一五"规划启动的一年,是城市交通规划编制工作蓬勃发展的一年,也是公共交通优先发展政策取得实质性突破的一年.盘点2006年中国城市交通规划,协同总体规划修编、"十一五"规划的编制和城市交通发展趋向,城市交通规划从编制阶段、模式与侧重都有了新的变化,区域交通规划、城市交通战略规划、城市综合交通规划、公共交通专项规划、近期交通规划等层面交通规划的发辰也推向了一个新的高度.新时期城市交通规划的作用更加突出,如引导城市空间结构的发展,降低城市化、机动化带来的负面影响,公共交通优先发展和优化交通出行结构等等,其中公共交通优先成为2006年城市交通发展的主旋律,使得城市交通走向更加持续、更加健康之路.     

弯省市交通一体化发展规划与实施决策

新时期国家对交通工程建设提供了先进的改革意见,保障区域交通一体化是行业建设的一个关键点。从实际发展趋势分析．随着京津冀协同发展规划的实施．京津冀必将成为引领我国北方发展的核心地区．构建跨省市交通运输线路对地区经济事业具有很大的帮助。因此,各省市交通部门要结合改革要求,共同建立跨省市、跨区域的交通运行线路,带动地区经济事业的可持续发展。     

城市公共交通可达性评价方法研究 ——以珠海市为例

对城市公共交通可达性服务水平进行有效评估,对于优化城市公共交通资源配置,更好地满足居民公共交通出行需求有重要意义.在梳理现状公共交通可达性服务水平评估方法的基础上,综合考虑公共交通设施可达性、公共交通站点服务能力和区域可达性,建立城市公共交通可达性服务水平指标.对珠海市交通小区的公共交通可达性进行定量评估,分析交通小区...     

关于中心城市公共交通发展的几点讨论

正新中国成立70年来,城市公共交通发展取得巨大成就。当前在区域空间和高新技术的宏大变局中,公共交通将面临更严峻挑战,承担更重要职能,亟须共同探寻新时期公共交通发展模式。形势研判与战略管理中国城镇化进入下半场,空间体系和交通体系在区域层面构建,其结构性演变趋势和节奏研判尤为重要,也是城市发展战略制定的基础。各中心城市均规划了轨道上的城市群和都市圈,并将多中心网络化作为主体结构形态,例如粤港澳大湾区提出建设集合城市。关键是要研究集合城市相互之间的活动特征,基于公共交通的通勤圈将扩展     

荣乌高速公路新线品质工程、智慧公路设计理念

荣乌高速公路新线是雄安新区"四纵三横"区域高速路网的重要组成路段,项目的建设对完善雄安新区对外骨干交通路网,推动京津冀协同发展交通一体化进程,具有非常重要的意义.项目遵循雄安新区"世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位"要求,以"永久路面、智能建造、智慧高速"三大创新为主轴,着力将本项目打造成便捷、安全、绿色、智能的京...     

助力蓝天保卫战!比亚迪350辆纯电动公交车首次投运北京

正2017年12月25日,"通州区政府采购比亚迪350辆纯电动新能源大巴交车仪式"在北京市恒基客运有限公司马驹桥客运场站举行。作为北京城市副中心及京津冀协同发展的"桥头堡",通州区正大力推进公共交通电动化,全面落实北京清洁空气行动计划,通过提供更多高品质环保产品满足人民日益增长的优美生态环境需求。随着350辆纯电动公交车正式投放运营,恒基客运携手比亚迪客车于2017年圆满完成区属公     

创新开展京津冀交通一体化重点建设项目劳动竞赛

<正>京津冀一体化建设是近年来我国的一个重大战略。2013年以来,习近平总书记多次发表重要讲话,强调指示京津冀协同发展是个大思路、大战略、是国家和民族的"千年大计",要通过疏解北京非首都功能,调整经济结构和空间结构,走出一条内涵集约发展的新路子,探索出一种人口经济密集地区优化开发的新模式,从而促进区域协调发展,形成新增长极。国务院     

芝加哥大都市区TOD发展经验及启示

介绍了芝加哥大都市区及中心区公共交通建设情况,重点从不同区域层次多元化的公共交通服务入手,分析其在建设与城市发展相适应的公共交通系统所采取的交通发展策略.通过分析公共交通在时间维度和空间维度的演变规划得出结论：全方式的公交分担率较低,但只要其发展遵循TOD的理念与人口用地等高度适应,那么就是适合城市发展的合理的公共交通系统,而目前国内以公交分担率论英雄的发展模式是片面也不科学的.     

天津公交

服务推进京津冀协同发展加快“公交都市”示范区建设步伐 40部纯电动公交车武清区投入运营武清区内首个充电站同步启用 按照市委市政府服务京津冀协同发展整体规划和建设美丽天津、倡导绿色出行的民心工程要求,为进一步加快武清区“公交都市”示范区建设步伐,以绿色公交崭新形象迎接第十三届全运会到来,4月21日,公交集团在武清区投放首批40部纯电动公交车.同日,武清区内首个公交充电站也正式投入运营. 自2007年10月集团与武清区政府签订战略合作协议以来,在双方的共同努力下,全力打造公交城乡一体化样板,先后开通561、562、563路等21条公交线路,为加快构建“公交都市”示范区,服务区域经济社会发展、方便市民百姓出行等方面做出了积极贡献.     

TOD模式下轨道站点的界定与分类方法

以公共交通为导向的开发(TOD)有利于土地集约使用、缓解交通拥挤,轨道交通站点区域TOD模式开发对城市可持续发展具有重要意义.为厘清轨道站点的功能和定位,促进TOD模式下交通和土地利用的协同发展,创新研究TOD模式下轨道站点的界定和分类方法.首先,引入土地资源学中的相关概念和指标,以容积率、土地混合利用熵和道路密度为指...     

天津公交

服务京津冀协同发展 城乡均等化建设进一步提速 天津公交188路高速直达京津冀“后花园” 作为天津公交集团推进城乡一体化建设的重要举措,6月8日,集团四分公司开通天津站直达蓟县蓟州客运站的公交线路一188路.自开通以来,188路得到广大市民的欢迎,端午小长假期间实际运送乘客3782人次,单线日平均收入达到44123元.