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运用协同理论分析城市轨道交通和常规公交协同的内涵、特征;在此基础上,引入城市轨道交通与常规公交在站距和时间方面的协同模型,分析合理站间距模型和换乘时间最短模型。 相似文献
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随着轨道交通在我国城市中的快速发展,轨道交通在与常规公交协同发展的同时,势必与常规公交产生客流竞争。在分析轨道交通与常规公交竞争与协同关系的基础上,探索城市轨道交通站点对周边客流的合理吸引范围,并确定与之相衔接的常规公交线路的合理长度,从而提出轨道交通与常规公交的配套模式,为优化、调整轨道交通沿线常规公交线路提供参考。 相似文献
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为了进一步提高服务水平,展现济宁公交形象,济宁市公共汽车公司投资400多万元将八路线车辆全部更新为新型、高档的大型公交车。新公交车具有车内监控、倒车监控、车载电视等功能。公司加强车辆硬件设施建设,制作、安装了高档、精制的车厢文化宣传牌,努力打造公交八路线温馨巴士品牌。9月29日,这条温馨巴士线路已经开通。 相似文献
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青岛真情巴士集团在“十三五”期间,以“创建全国优秀公交”为奋斗目标,实行创新驱动发展战略.在全社会拥抱创新2.0时代的背景下,真情巴士集团将构建智慧公交体系作为企业发展的龙头工程,推动“互联网+”与公交发展的深度融合,创造公交全新发展生态. 相似文献
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从公交优先到BRT--昆明常规公交体系的发展与蜕变 总被引:3,自引:1,他引:2
昆明实施的公交优先战略已初见成效,在目前仍有可能对机动化交通进行抑制的条件下,通过对原有公交专用道路和运营系统的改善,实现BRT系统,对城市可持续的现代化交通发展将有重大意义。介绍了昆明公交系统的特点,进一步提出要实现城市公交BRT系统所需改进的内容。 相似文献
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研究公交与地铁调度协同发展,以地铁客流为基准匹配接驳公交的发车间隔和运力配置等,可有效减少乘客换乘等待时间,提升公交与地铁衔接一体化效益。首先建立以乘客换乘时间和公交企业运营费用的总成本最小化为目标的运营计划优化模型,确定调度协同的综合启动阈值,通过分析接驳公交客流分布特征,初步制定各接驳公交晚高峰时段的发车时刻表;其次以满载率等为约束条件,确定初始车型建议,得到初始的调度协同方案;最后对线路的满载率分析,对于存在满载率过高或过低的线路调整发车间隔和车型配置,得到最终的公交与地铁调度协同方案。研究结果有利于解决广州市目前公交与地铁换乘时间过长问题,提高接驳公交的吸引力和竞争力。 相似文献
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《交通运输工程与信息学报》2018,(4)
基于成都市公共交通现状,详细分析了成都市城市轨道交通与常规公交协调中存在运营管理分离、换乘衔接不顺畅等问题,有针对性地提出了两者协调的措施和方法。研究成果有助于缓解城市交通拥堵,方便市民出行,提高成都市城市公共交通系统的运输效率。 相似文献
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上海巴士公交(集团)有限公司(以下简称“巴士公司”)是上海最大的公交企业,截止2015年12月底,下辖7家营运公司,公交线路617条,线路总长度1万公里,营运车辆8800余辆,年行驶5.4亿公里,运送乘客15.2亿人次.
为推进上海新能源公交客车的发展,上海市政府发布了《上海市清洁空气行动计划(2013-2017)》(沪府发[2013]83号),提出新增及更新公交车辆中60%为节能与新能源汽车的任务目标. 相似文献
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为主动适应轨道网络巨网运营,网约出租车规模化发展,以及网约单车爆发式投入等新的发展形势,对广州市地面常规公交的发展现状和面临的问题深入剖析。结果表明:随着大数据挖掘、互联网+、无人驾驶等新技术的应用,以及高品质的公交服务,要求广州市打造出行更便捷、服务更优质、层次更合理、模式更多样的公交体系,从而促进广州市地面常规公交供给侧结构改革。 相似文献
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正公交行业点多面广、流动分散、不可控因素多、管理难度大,人、车、物、路、客等要素之间缺乏关联。青岛真情巴士的智慧公交解决了行业普遍存在的困扰。智慧公交项目由真情巴士集团自主顶层设计和整体规划,打造了先进的公交车联网技术——"车智网",实现了"互联网+公交"的深度融合。智慧公交的"车智网"通过车载智能一体机、 相似文献
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明确轨道交通与常规公交衔接的必要性,从衔接布局、换乘能力及运营系统衔接方面进行分析,概要提出一体化衔接体系。研究证明,只有将轨道交通与常规交通合理衔接,才能实现城市公交系统的效益最大化。 相似文献