德国短途客运铁路建设发展的经验与启示

正在德国,40万以上人口的城市基本都拥有轨道交通,通常特大和大中城市拥有长途客运铁路、S-Bahn、U-Bahn(地铁)、有轨电车以及公共汽车、出租车等各种旅客运输方式;小城市一般拥有S-Bahn、U-Bahn、公共汽车等客运方式,有的小城市仅有公共汽车。德国拥有层次分明、功能完善的客运轨道交通网络,德国的轨道交通除负责长途运输的国家铁路外,负     

伦敦城市公交见闻

正伦敦是英国首都,欧洲最大的城市之一,市区面积1577平方公里,人口为800万(2010年)。伦敦市内交通由地铁、公共汽车、自行车、出租车构成,大量的上班族、旅游者能够保持高效高速的流动。地铁地铁是伦敦市内主要交通工具。1863年1月10日,世界上第一条地下铁路——伦敦地下铁道开始通车。至1991年,     

上海轨道交通"十一五"主要发展任务和目标

2003年3月27日,上海市人民政府批复并原则同意了“上海市轨道交通基本网络规划》,基本网络方案由12条规划线路组成：市域线路4条,市区地铁线路7条,市区轻轨1条,中心城范围内总里程约310公里,形成以换乘枢纽为锚固点,中心线路均衡分布,外围线路多向辐射的网络布局形态。市区线路在覆盖既有交通走廊的同时,服务中心城主要的活动中心,与城市重要发展方向保持一致;市域线路在覆盖主要客运走廊的同时,分别向闵行、松江、宝山、嘉定和空港等方向延伸,为适时延伸郊区轨道创造条件。     

伦敦的交通

正伦敦地铁建于1863年,是世界上第一条地下铁路。现在伦敦全市地铁干线有11条,全长414公里。1897年,伦敦开始有公共汽车服务。现伦敦市区共有公共汽车线路350多条,总长度为2800公里,公共汽车6600多辆,且都是双层公共汽车。此外,伦敦还有约1.3万多辆出租汽车。伦敦港是英国最大的港口,水路交通及码头等相关设施主要集中在泰晤士河沿岸,伦敦市区     

飞速发展的浦东轨道交通

根据《上海市城市总体规划》，在上海为期30年的轨道交通建设整体规划中．共包括了17条线路，全长780公里。它们分别是四条市域级轨道线(R线)，8条市区级地铁线(M线)、5条市区级轻轨线(L线)。在以上17条线路中，有11条轨道交通线建在浦东或途经浦东，加上磁悬浮和浦东铁路，可见浦东轨道交通在上海市轨道交通网中占有重要比重。     

我国最长的国道

我国第一代国道共有68条,根据其地理走向分为三类:第一类以北京为中心,作扇面辐射,共12条,编号以“1”字打头,其中最长的是109国道;第二类北南走向,共27条,编号以“2”字打头,其中最长的是从内蒙古锡林浩特到广东海安的207国道;第三类东西走向,共29条,编引以“3”     

以地铁为主的莫斯科交通

莫斯科的地铁举世闻名,与世界其他城市的地铁相比,有其鲜明的特征:一是修建早。在20世纪三四十年代许多国家还不知地铁为何物时,莫斯科就开始大规模修建城市地铁了,现在的地铁大多是在那个时期建成的。二是里程长。全市的地铁有9条线路,包括8条辐射线和1条环行线,全长300公里,有150个站台。三是规模大,莫斯科地铁仅次于法国的巴黎,在世界各大城市中排名第二,连美国的纽约都望尘莫及。     

快速轨道交通对城市运行效率影响因素的分析

快速轨道交通的概念
　　快速轨道交通是城市地下铁道(地铁)、轻型轨道交通(轻轨、单轨(独轨)、有轨电车、高速磁浮列车和市郊(郊区)列车(通勤列车)等城市轨道交通的统称。地铁,是地下铁道的简称,地铁一般位于城市核心区或城市内环路之内。地铁适用于通过大城市城区、中心商务区。轻轨是轻型轨道交通的简称,一般位于城市内环路之外,连接郊区及卫星城、机场等远离市中心的重要人流集散地,中小城市市中心的客运走廊。市郊铁路,又称通勤铁路,连接都市外围城镇;其中市郊铁路服务的显著特点是使用现有的铁路线,网络包括一条或几条从中心商务区(CBD)或市区分中心到郊区城镇中心的辐射线。     

浅析东京和首尔公共交通经验

正一、东京和首尔公共交通概况1.东京公共交通概况作为东京城市交通的主要方式,公共交通占机动化出行的比例为79%。东京以轨道交通为主导,目前拥有地铁线路13条(312.6公里),分别由东京地铁公司和都营地铁公司负责运营,日均客流约900万人次,是世界上客流量最大的地铁系统之一。加上私铁、JR(Japan Railway)等轨道交通方式,整个轨道交通运营网络超过2 600     

利用沪杭铁路开行市郊列车服务松江新城

一、轨道交通9号线适应不了松江新城发展的要求松江新城是上海第一个建成轨道交通的郊区新城。然而,尽管原规划轨道交通R3线是一条市域快速轨道交通线路,但在建设时采用了市区普通地铁制式,列车平均运营时速市区段30～35公里、郊区段45公里左右。因此,松江新城至市中心依赖轨道交通9号线出行时耗大多超过1小时,与高速路/快速路的小汽车交通相比,缺乏速度优势。由于外环周边地区大量居住小区     

哥德堡城市交通

正哥德堡(Goteborg)是瑞典西南部海岸著名港口城市。哥德堡没有地铁,公共交通主要是有轨电车,1879年开始运行,现已形成13条线路、总长度80公里的大型有轨电车网络。还有公共汽车,都是按点准时运行,每个公交站不但有运行路线,还有运行时刻表。市区内乘坐有轨电车和公共汽车可以上车买票,每人一次20克朗,可以在90分钟内     

快捷舒适的迪拜公共交通

阿联酋迪拜共有193条公交路线,每周搭乘超过三千万的乘客.乘坐轻轨加公交巴士能方便地到达市区内的所有位置.迪拜的公交车不仅宽敞舒适,还配备了电子站点显示提供(类似地铁上的报站显示屏).在阿联酋公交车和地铁上都设有妇女和儿童的专座,充分体现了阿拉伯国家对妇女和儿童的照顾.     

深圳巴士集团元旦假期运送乘客543.82万人次

正2019年元旦假期期间,深圳巴士集团运送乘客达543.82万人次,日均客运量181.27万人次,圆满完成了元旦假期的公交保障任务。主要保障措施有:延长服务时间。为配合地铁延长服务时间,2018年12月29日、30日及2019年1月1日,延长N2线等9条公交线路服务时间。其中,为保障跨年夜(12月31日)市民出行,上述9条公交线路的服务时间在调整的基础上再延长30分钟。     

东北和西部首条地铁同日开通

9月27日,成都地铁1号线一期工程正式开通试运营,地铁线路为南北方向,贯穿成都市主城区,全长18．5公里,共设17座车站。这是我国西部地区开通的首条地铁线路。     

常州公交

近日,集团公司正式公开发布2015年度《社会责任报告》、《乘客满意度报告》和《员工满意度调查报告》. 《常州公交2015年度社会责任报告》是集团公司发布的第7份企业社会责任报告.内容包括企业治理、百姓公交、优质公交、绿色公交、平安公交、职工关怀、社会和谐七大责任工程.2015年,常州公交围绕七大责任工程,积极开展社会责任践行工作,新辟13条公交线路,优化调整线路38条,延长8条线路的服务时间,做好地铁施工保障工作,市区公交实现无人售票全覆盖,新建106座候车亭.     

发达的首尔地铁交通

首尔是韩国的首都,政治、经济、文化中心。这座城市地铁相当发达,线路以9条地下铁路为主,辅以铁道公社的盆唐线、中央线及仁川地铁等,共计13条路线,成为人们出行的首选。地铁每天载客超过800万人次,年运送数量为22亿人次。打开首尔地铁交通图,五颜六色令人眼花缭乱,但仔细观察却十分有序,9种颜色分别代表9条线路。可以换乘的车站,画有一个圆圈,里面印有红蓝黄3种颜色。若想乘几号线,到哪站换车,只要顺着颜色找,按图     

尾加压素Ⅱ促进乳鼠心肌成纤维细胞分泌胶原及增殖的细胞内信号转导机制

目的探讨尾加压素Ⅱ(UⅡ)促进乳鼠心肌成纤维细胞(CFs)分泌胶原及增殖的细胞内信号转导机制。方法体外培养CFs,采用免疫组织化学染色法及羟脯氨酸测定法分别观察不同浓度UⅡ作用下,CFs中磷酸化ERK1/2细胞灰度和CFs培养上清中胶原含量的变化;蛋白激酶C(PKC)抑制剂chelerythrine chloride(Che)、ERK1/2抑制剂PD98059和钙调神经磷酸酶(CaN)抑制剂cyclosporin A(CsA)各自对UⅡ诱导的细胞增殖的影响。结果在1×10-10、1×10-9、1×10-8mol/L UⅡ作用下,CFs培养上清中胶原含量均较对照组明显增加,而CFs中磷酸化ERK1/2细胞灰度均较对照组有显著降低(P<0.01);在1×10-7mol/L UⅡ作用下,上述各参数与对照组比较无统计学意义(P>0.05)。1×10-6mol/L Che+1×10-8mol/L UⅡ组、1×10-5mol/L PD98059+1×10-8mol/L UⅡ组和5μg/mLCsA+1×10-8mol/L UⅡ组的胶原含量均高于对照组而低于1×10-8mol/L UⅡ组(P<0.05)。1×10-6mol/L Che+1×10-8mol/L UⅡ组、1×10-5mol/L PD98059+1×10-8mol/L UⅡ组和5μg/mL CsA+1×10-8mol/L UⅡ组的p-ERK1/2的灰度低于对照组(P<0.01);1×10-6mol/L Che+1×10-8mol/L UⅡ组和5μg/mL CsA+1×10-8mol/LUⅡ组的p-ERK1/2的灰度高于1×10-8mol/L UⅡ组(P<0.01),而1×10-5mol/L PD98059+1×10-8mol/L UⅡ组与之比较则无统计学意义(P>0.05)。结论UⅡ具有促进CFs分泌胶原及增殖的作用,其作用可能是通过PKC/MAPK/CaN途径实现的。     

长大管棚预支护技术在地铁施工中的应用

引言 管棚在国外较早就得到了应用.20世纪70年末,意大利开发出在软弱地层中安全进行全断面掘进并提高生产效率的机械设备,管棚施工技术应运而生.在德国法兰克福地铁建设的第一期施工中,有一段长160m的隧道在交通要道下通过,为了在不中断交通情况下进行分部开挖,使用管棚进行了超前支护.日本超前管棚的方案1976年就用于砂土和淤泥中的地铁车站建筑.我国管棚法首先用于山岭隧道施工中,并在穿越破碎带、松散带、软弱地层、涌水、涌砂层等软弱围岩隧道施工中发挥了重要作用,已发展成为隧道洞口及通过断层或软弱破碎带的主要辅助工法.近些年,管棚法也被推广于地下铁道的暗挖施工中.     

基于优化PSO-BP算法的耦合时空特征下地铁客流预测

为提高地铁客流预测的准确性,以西安地铁1号线为例,分析了地铁客流的耦合时空特征,提取了影响地铁客流变化的5个主要因素,包括节日、非节日、时间段、站点和天气,构建了反向传播(BP)神经网络,预测了地铁客流;利用引入自适应变异与均衡惯性权重的粒子群优化(PSO)算法,优化了BP神经网络,形成了考虑复杂因素影响的地铁客流预测...     

无锡地铁3号线新区段车站交通接驳设施策略

为给轨道交通车站交通接驳设施配置策略提供一定参考,通过对上海8条轨道站点类型及周边用地性质进行分类统计,结合无锡地铁3号线新区段车站的实际情况,对车站交通接驳设施布置策略进行梳理。结果表明:无锡地铁3号线新区段车站居住性和商业商务类型地铁站点出行方式均以步行交通为主;地铁站点应充分配备公交设施,同时要调整与地铁线路复线5个及以上轨道站点的现状公交线路;综合枢纽型地铁站点(高铁、飞机)应结合枢纽配套设施资源进行共享。