双作用式变量叶片泵探讨

双作用式变量叶片泵是一种新型变量泵.本文阐述了其变量原理,分析了变量系数与定子偏转角、定子曲线的关系,进而讨论了困油问题及其消除的方法.     

双作用式变量叶片泵瞬时流量特性的分析

本文给出了双作用式变量叶片泵瞬时流量的计算公式及其典型曲线,分析了瞬时流量变化规律,讨论了减小流量脉动的措施,为双作用式变量叶片泵的设计、制造和性能改进提供了理论依据。     

双作用式变量叶片泵定子曲线的选择

本文根据双作用叶片泵定子曲线的设计原则,对常用的定子曲线型式,即修正的阿基米德螺线、等加速线、高次曲线进行了分析比较,得出了双作用式变量叶片泵的定子曲线以采用高次曲线较为合理的结论.     

叶片泵定子的弹性变形及其影响

以YBIE－25型叶片泵为例，应用有限元法计算了其定子在瞬态和排油压力变化情况下定子弹性变形在不同区域值的大小，从而摸清了定子弹性变形对泵的压力脉动，振动传递方式及噪声等性能的影响，为叶片泵逐步推向高 化时的定子及其它部分的设计提供了定性和定量的依据。     

非对称式凸轮转子型双定子叶片泵及流量特性分析

针对传统液压泵的不足,研制了一种新型非对称式凸轮转子型双定子叶片泵. 该泵将凸轮转子型叶片泵的结构和双定子的思想相结合,在泵的壳体内设置了内外两个定子和一个转子,其中转子内外凸起数不同,使该泵可输出多级定流量,也能够同时对多个系统供油. 阐述了泵的工作原理与特点,通过非对称式凸轮转子型双定子叶片泵内部结构的分析,归纳出凸轮转子在不同转角下内外泵的理论流量,进而得到泵在不同工作方式下的瞬时流量. 搭建了非对称式凸轮转子型双定子叶片泵试验平台,试验结果表明:与传统的对称式双凸起凸轮转子型叶片泵相比,非对称式凸轮转子型叶片泵的流量脉动更小,大约降低了2%左右,试验结果与理论分析基本一致,验证了理论分析的正确性.      

双变量高斯概率积分的计算

在信号处理的应用中，经常需要计算双变量高斯概率密度函数在四个象 限上的积分值。当随机变量的均值不为零时，用通常的积分方法计算这些积分的闭合形式解是行不通的，人们曾经提出过许多种数值解法，然而，这些解法的准确度都受到各种条件的制约。在本文中，用特征函数解法推导出了这个问题的闭合形式解。这个解法是以著名的合流超几何函数的形式推出的。当随机变量的均值为零时，这个解在第一象限上的积分值可简化为一个已知的结论。这个解可用某些软件包（如MAPLE）来解。     

流体动压支承高速叶片泵的设计方法

根据粘性流体润滑理论的雷诺方程，探讨了采用可摆动支承面的组合式叶片的动压支承方法，解决高速旋转单作用式叶片泵定子内表面摩擦严重的问题，为与原动机同轴同步高速旋转叶片泵机件的研制提供了一种新的设计方法。     

山区双车道公路货车碰撞预测的双变量冲突极值模型

为预测山区双车道公路货车与冲突车辆发生的碰撞,本文基于无人机视频,提取货车与交互车辆的高精度轨迹数据,选取适用于不同运行轨迹的交通冲突指标,结合极值理论,构建双变量冲突极值(BTCEV)模型,将后侵入时间(PET)与碰撞时间(TTC)纳入统一框架,实现山区双车道公路货车与冲突车辆的碰撞预测,并以云南省货车事故高发的山区双车道公路为例,验证BTCEV模型的预测性能。研究表明：PET为0.382 s、TTC为4.471 s是山区双车道公路货车严重冲突的阈值;BTCEV 模型预测山区双车道公路货车年事故发生率为 5.84%,预测准确性高达98.92%,较PET模型以及TTC模型分别提高了167.33%和10.80%;且相比于单变量模型,双变量模型所估计的置信区间更窄,预测精度更高。研究结果将山区双车道公路货车碰撞预测方法从单变量扩展到双变量,在山区货车交通安全分析方面有广阔的应用前景。     

基于MATLAB的双定子感应电动机仿真研究

将双定子感应电动机等效折算为常规感应电动机，利用Matlab中的Simulink及Power System Blockset对双定子感应电动机的起动及调速性能进行仿真研究。     

双电机驱动双曲柄四环板式针摆行星传动研究

为了大幅度提高针摆行星减速器的承载能力，我们在国际上创新提出了多种结构型式的双曲柄环板式针摆行星减速器．结合其中一种主要的结构型式——双电机驱动双曲柄针摆行星减速器，介绍这种新型传动的工作原理、优点、结构设计、齿形优化设计及整机参数优化设计的理论与方法，并通过所优化设计的样机性能试验，来检验上述理论和方法的科学性．     

基于模糊滑模控制的永磁同步液压电机泵变速控制的研究

提出一种永磁同步液压电机泵模型,即把永磁同步电机转子作为液压泵缸体,以进一步提高液压传动的整机效率．通过控制电机转速直接调节泵的输出流量,使电机泵提供的功率与负载匹配,从根本上提高液压调速系统的效率．同时建立了该液压电机泵变速控制系统的数学模型．针对永磁同步电机非线性、多变量、强耦合的特点,将模糊和滑模控制理论运用到永磁同步电机直接转矩控制中,以提高系统的鲁棒性和快速性．对转速阶跃变化进行仿真研究,仿真结果表明该策略具有良好的鲁棒性和快速性．     

汽车手动变速器试验台的研制

针对汽车手动变速器维修中存在的性能检测问题,研制了一种可对汽车手动变速器进行测试的试验台,论述了其结构组成、功能特点和推广应用价值。     

Research on the Variable Steering Ratioof Four-Wheel-Steering Vehicle

The steering characteristic of afour-wheel-steering vehicle is numerically simulated for in-depth research of the handling stability offour-wheel steering．The research results show that the deteriorating tendency of the steering stability due to the increase of the vehicle speed is improved obviously in the case of four-wheel steering．The approach of variable steering ratio is discussed.The use of the variable steering ratio can not only raise the steering stability of vechicles at high vehicle speed，but also reduce the dicomfort and steering burden of drivers；and hence is helpful for the subjective evaluation of four-wheel steering vehicles．     

基于层次分析法的干线公路可变限速研究

可变限速是一种缓解交通拥堵、降低事故发生率的重要交通管理控制方式。在执行可变限速时应充分考虑各方面因素,借助层次分析法(AHP)构建可变限速影响因素递阶层次结构,分析相互的关联关系以及对速度的影响程度,确立可变限速值拟定过程中的重要步骤及相应判断矩阵。利用Matlab构建基于层次分析法的ahp函数,并运用函数完成判断矩阵的一致性检验以及限速值权重的确定,通过算例分析验证模型,对模型的科学性进行论述。     

涡轮增压器叶片扩压器高速流场仿真分析

对增压器叶片扩压器内部三维流场进行数值仿真研究为了提高扩压器效率,首先要了解扩压器内部流场情况,只有这样才能具体分析和优化扩压器性能,在压气机高速工况下对三种不同叶形扩压器内部流场进行了仿真分析.结果表明:直线机翼形叶片扩压器整体性能和内部流场分布优于另外两种扩压器.     

三峡左岸6号机组小开度异常振动机理研究

对于三峡左岸电站6号机组在4％开度情况下出现异常振动问题，供货商Alstom公司提出负流量说法．针对这一问题，文中结合CFD技术对真机动特性进行数值模拟，得出该开度下机组不大可能出现负流量的结论，说明Alstom公司给出负流量引发异常振动的解释不尽合理，依据现场试验数据和排除法排除掉水锤波等因索，指出水体共振和自激振动有可能成为异常振动的原因。     

改型水泥混凝土泵车振动性能试验研究

以臂架总长为37m的某改型水泥混凝土泵车为研究对象，对其进行了应力测试，得到该泵车的一阶自振频率、系统激扰频率、各个工况的动应力变化范围及响应频率，结果表明，泵车的振动性能有了明显的改进，液压冲击显著减小。