让游艇游起来

所谓“春江水暖鸭先知”，现在是“游艇春天，从业人先有感受”。作为一个老游艇人，笔者从众多“利好”消息中，感受最深的就是海事部门的先期动作了。要让游艇“游起来”，海事管理部门是主要因素。     

规范客渡船各方竞出招

近年来，客渡船重特大事故时有发生，客渡船安全管理已引起各有关方面的高度重视，并始终将其作为安全管理的重中之重，积极探索客渡船安全管理的长效机制，构筑客渡船安全管理的防线。日前，中国航海学会内河涨事专业委员会、武汉内河交通安全法规研究所在成都联合举办了“内河海事论坛”，论坛的主题为“以人为本建立客渡船安全管理长效机制。”海事系统、地方政府、学术机构的专家、学者及水运行业协会的代表等汇订成都，     

重庆市民一天定购三艘游艇

10月28日，豪华游艇“开进”重庆国际会展中心，重庆市民一下就订购了3艘价格在十几万人民币的游艇。由中国船舶工业协会和重庆市经委联合组办的2005中国国际船舶、游艇展览会在重庆举办，美国水星、日本雅玛哈等国际船舶、游艇生产，一家带来的价值从十几万人民币到上百万美元的游艇，吸引不少市民的目光。     

构建和谐港口：上海港正着力破题

2007年开局，着力构建和谐港口是上海港口管理局今年确定的一大工作主题。按照整体思路，港口主管部门将围绕群众“三最”利益问题，切实转变职能，创新和改进管理，破解难点、热点。在日前举行的新闻发布会上，上海市港口管理局宣布了近期出台的四项举措，包括落实“三岛”（崇明、长兴、横沙）农民工平安返乡，对水路客运实行运管费优惠措施；推进内河渡口、渡船改造项目实施，以及加大黄浦江上游浮吊船整治，解决市民关心的内河水运噪声问题等。     

35万购买“黑游艇”？

一艘刚刚下海三次的新艇，突然熄火在大海中央。 “这艘游艇的船检证是花3万买来的。”面对消费者的质疑，游艇的生产厂商称。海事部门和船级社对同一艘游艇进行了检测，结果差异巨大。花费35万购买的游艇无法使用，究竟是谁之过？     

武汉海事局全力维护渡运安全

2月26日，武汉海事局举行渡船安全管理工作会暨表彰大会，评出了“渡船规范航行示范船”、“优秀渡船乡管员”和“优秀渡船管理监督员”，对辖区内12艘渡船、12名渡船乡管员及13名渡船管理监督员进行了奖励。     

渡船雾天导航装置

上海黄浦江现有对江航线25条,渡船数拾艘。每天运送各种车辆九千多车次、五十万人次。黄浦江江面宽约500—700米,船只往来频繁,小船又多。每逢雾天,能见度低,易于发生行船事故。而渡船与市民的生产、生活关系密切,即使大雾天也需开航,这样就很难保障安全。为了保证渡船安全航行,上海内河航运局二区职工在上海师范大学、上海船舶运输科研所等单位协助下,试制了雷达电视导航装置,为渡船雾天导航。经二年的实际使用,效果良好。     

2009危中寻机

起色在2007年开始——国外品牌越来越关注中国游艇市场、许多地方政府在规划游艇产业国家也陆续出台了产业发展政策和管理办法。但从2008年下半年开始，国际金融危机的对中国的影响日渐明显，游艇圈内的话题自然从“卖艇变成了“过冬”。     

政府主导 转型升级 广东水运强省战略启航——先行先试 职能探路

不论是1978年的改革开放，还是2008年开始的金融危机，广东总是以一个探路者的身份率先冲到了每一次历史机遇的“风口浪尖”。而此次广东要实现“水运强省”战略，交通运输部门正面临着前所未有的挑战和机遇。     

中国缘何成为游艇制造大国

2006年12月21日，国防科工委国家船舶行业管理办公室在上海奉贤区召开了游艇产业发展研讨会，这是我国第一次由最高行业管理部门召开的关于游艇的会议，这是否预示着无人问津的游艇行业开始受到国家相关部门的重视？游艇产业也会像我国的船舶行业一样，得到国家的大力支持？虽然这些疑问目前还不能得到解答，但是我们有理由相信，游艇产业同样能成为国家的一项支柱产业。     

突出重点确保莆田客渡船安全

福建莆田辖区共有12个渡口，渡船20艘，其中忠湄轮渡有8艘客渡船舶，担负着年运送140多万人次进出湄洲岛旅游或朝拜的任务；石南轮渡公司有2艘客船，担负福建第二大岛屿南日岛年30多万人次军民进出的渡运任务。其它沿海乡镇小渡口年运送旅客约30万人次。除黄瓜一淇沪、塔林一乐屿的两艘客渡船已更新改造外，其它渡船目前仍是木质船舶。这些木质客渡船舶由于小岛上居民数量不多（多数是1000人以下的小岛），进出岛旅客人数少，船主经济效益差，无法依靠自身能力对客渡船进行更新改造。点多、线长、分布广，营运船舶安全技术状况相对较差，地缘因素复杂以及季节性客流量变化巨大是莆田渡口渡船的基本特点。     

浅谈渡口渡船监督检查存在的问题及解决对策

渡口渡船安全长期以来是水上交通安全管理的重点和难点。由于渡口渡船管理涉及部门众多，本文从目前南宁辖区渡口渡船安全监管的现状入手，仅就海事部门在渡口渡船监督检查方面存在的主要问题进行分析，并结合实际提出了解决问题的对策。     

2006中国国际船艇及其技术设备展览会

继2005年第十届中国国际船艇及其技术设备展以最大规模和最多国际品牌参展荣膺“亚洲最佳游艇展”殊荣后，今年第十一届游艇展于4月6日至9日在上海展览中心举行。本届上海游艇展不仅总面积比去年增加40％，达到23000平方米，参展商数量增加近30％，达300多家，而且首次在复兴东路南外滩的东晶湾游艇码头开辟黄浦江水上展区，展出包括Ferretti、SeaRay旗下近10艘中型游艇；市民和游艇爱好者可以免费参与试乘试驾。     

构建和谐港口:上海港正着力破题

2007年开局,着力构建和谐港口是上海港口管理局今年确定的一大工作主题。按照整体思路,港口主管部门将围绕群众“三最”利益问题,切实转变职能,创新和改进管理,破解难点、热点。在日前举行的新闻发布会上,上海市港口管理局宣布了近期出台的四项举措,包括落实“三岛”(崇明、长兴、横沙)农民工平安返乡,对水路客运实行运管费优惠措施;推进内河渡口、渡船改造项目实施,以及加大黄浦江上游浮吊船整治,解决市民关心的内河水运噪声问题等。     

关于推进我国高速水运发展创新战略的建议

在分析世界海上高速客渡船制造技术及高速水运管理技术发展趋向的基础上，对发展我国高速船产业和高达水运车业的创新战略提出了诸如融资创新、组建技术联盟等建议。     

游艇自主品牌，路在何方？

提起游艇，人们会习惯性地想到它是“舶来品”，脑海中浮现出更多的是进口游艇品牌的宣传画面。而实质上，国产游艇早在十年前就已进入欧美市场，像太阳鸟、红双喜、毅宏、海星等国产游艇品牌早已出口至美国、英国、西班牙、东南亚与美洲等国家和地区，中国台湾地区的杰腾、赫涞森等品牌更是从一开始，就以销往欧美市场为己任，因为台湾地区虽然四面环海，但游艇消费市场却一直并不兴盛。也许正是因为自主品牌从一开始更多关注国外市场的定位，致使国内游艇消费者对自主品牌的认知度反而不高，也一度造成自主品牌“墙内开花墙外香”的局面。     

广东“盘活”内河发力绿色水运

4月5日相关部门透露,广东省《关于加快内河水运发展的实施意见》（以下简称“实施意见”）近日出台,这标志着上万公里的内河水系资源得以“盘活”,广东开始发力绿色内河水运发展。     

乡镇渡船的三种管理模式探讨

公共产品的供给反映了社会资源的再分配。针对乡镇渡船管理面临的困境，剖析了农村公共产品和乡镇渡船之间的关系，提出了“义渡”船是农村公共产品的一种，其有效供给应由政府来承担。进而对收费渡船、“义渡”船、“半义渡”船三种类型进行分析，提出了乡镇渡船的三种管理模式。     

关于推进我国高速水运发展创新战略的意义

在分析世界海上高速客渡船制造技术及高速水运管理技术发展趋向的基础上，对发展我国高速船产业和高速水运事业的创新战略提出了诸如融资创新、组建技术联盟等建议。     

游艇码头设计探讨

中国目前还没有游艇码头的设计规范，造成在中国大陆游艇码头的设计、建造与施工、验收都“无法可依”，行政管理部门也很模糊。