兰新线博乐——阿拉山口间小桥偏心超限整治

两相邻曲线及其夹直线上的三座小桥，有两座桥的中心线严重偏心。通过平移导线及缩短－曲线的缓和曲线长度，有效而经济地解决了这一问题。     

日本摆式列车的开发

介绍了日本ＪＲ北海道客运公司开发研制摆式列车的概况。采用摆式技术有效地改善了曲线通过时的舒适度，并提高了曲线通过速度，缩短了运动时间。     

拟九次方铁路缓和曲线

分析了缓和曲线曲率二阶导数的函数结构形式，利用曲率二阶导数的赘余根式特性，提出了拟九次方缓和曲线，与同类型缓和曲线相比，显著降低了外轨超高度的最大顺坡率，有利于提高行车平稳性和安全性，也有利于缩短缓和曲线长度并节省投资。     

缩短120阀试验时间的标准与方法探讨

利用气体流动理论建立的WK－120型试验台和120阀试验系统仿真程序，分析了初充分试验条件下合格阀充气曲线的范围，找到了合格阀的最快与最慢副风红和加速缓解风缸充气曲线，提出了缩短初充气试验的3种试验方法和试验标准，为缩短试验时间、修订120阀试验台试验标准和试验方法提供依据。     

采用250m长轨条单侧更换曲线磨耗轨施工探讨

铁路提速、重载，加剧了曲线钢轨的伤损和磨耗超限，缩短了钢轨的使用寿命。本文介绍了在超长无线路地段以250m长轨条更换曲线磨耗轨并同时焊接，降低了成本延长钢轨的使用寿命，增加了旅客列车的舒适度。     

现浇变截面连续箱梁桥支架设计与施工工艺

原变载面连续箱梁施工方案采用挂篮施工法,改为钢管与贝雷梁组合支架施工以缩短施工工期。结合实例,给出了呼口大桥主桥钢管与贝雷梁组合支架设计方案及其施工方法,因连续梁底部呈抛物曲线,贝雷片采用厂家定制,上弦杆比下弦杆略长,拼接成曲线。并对该支架各构件进行了结构验算,结果表明:该支架各构件设计满足规范要求,主梁施工一次性浇筑成型,可缩短施工工期,能够满足快速施工要求。     

浅谈对“曲线坡度折减公式”使用的一点意见

由于重载铁路的出现，专线使用的单元货物列车长度大火缩短，“曲线坡度折减公式”在使用中出现了新问题，如何解决，待研究。     

李子沟特大桥曲线部分施工测量技术

结合内昆铁路李子沟特大桥曲线部分高墩施工测量的特点,提出了一种新的施工测量方法--坐标法施工测量,缩短了工作时间,提高了外业工作效率.     

李子沟特大桥曲线部分施工测量技术

结合内昆铁路李子沟特大桥曲线部分高墩施工测量的特点，提出了一种新的施工测量方法－坐标法施工测量，缩短了工作时间，提高了外业工作效率。     

通过微机监测发现提速道岔隐患及故障判断

介绍如何通过微机监测的日常调阅浏览来发现提速道岔存在的隐患,以及在道岔故障时,利用微机监测比较正常情况下的动作电流曲线和故障情况下的动作电流曲线,判断故障性质,有针对性地查找故障点,缩短故障延时。     

曲线钢轨调边使用技术条件研究

小半径曲线钢轨侧磨是工务中普遍存在的问题，大量的钢轨磨耗缩短了钢轨使用寿命，增加了铁路运营成本。为了延长钢轨使用寿命，现场在曲线地段采取钢轨调边使用办法，取得了良好的效果。但在实施钢轨调边使用过程中，都是凭经验控制调边和下道的时间，缺乏根据和可操作性。本文通过曲线钢轨调边使用现状调查、侧磨钢轨强度有限元分析、现场动力试验和磨耗钢轨疲劳试验研究，提出了曲线钢轨调边使用技术条件。     

用“内轨超前法”进行长大曲线的配轨计算

在进行长大曲线配轨计算中，“内轨超前法”比目前常用的“缩短量累计法”更加简便实用。     

车站咽喉曲线间距的检算与修改

提出曲线间距控制线的概念，进一步确定控制线的表示法，型值点的计算方法，用三次参数样条插值的方法检算车站咽喉曲线间距，检算不合要求时，提出平移和缩短梯线两种修改方法。     

非常规地铁站台曲线半径及超高的设计与研究

针对广州地铁11号线如意坊站缓和曲线最小半径及曲线超高设置超过《地铁设计规范》规定的问题,对地铁站台最小曲线半径、曲线超高以及缓和曲线侵入站台长度等控制因素进行总结分析。通过对站台边缘与车门门槛最大间隙值、站台门与车门最大间隙值、缓和曲线长度、未被平衡离心加速度值、横向加速度最大值、站台范围内车辆倾斜度、车辆地板面与站台面高差值等控制性指标进行验证核查,结果表明,如意坊站有效站台范围内缓和曲线曲率半径小于规范要求最小值,并且曲线超高设置大于15 mm实际可行,并在节约投资、缩短工期方面取得较好效果,为后续类似工程设计分析提供参考。     

哈尔滨局集团公司普速线路钢轨波磨现状和病害整治研究

曲线钢轨磨耗是曲线钢轨的主要病害,尤其是波磨病害严重影响线路质量、缩短钢轨使用寿命.工务部门作为线路养护的主体,准确掌握钢轨波磨病害现状,清楚波磨病害成因,掌握科学的波磨整治方法,对控制波磨病害,提高线路设备质量具有十分重要的意义.     

试验室摆式车体型式及液压缸行程的确定

摆式列车能显著提高列车通过曲线的速度，缩短运行时分。经过分析、设计、对比，指出瑞典Ｘ２０００型摆式列车的型式和控制模式比较适合我国国情，重点说明了试验室中摆式列车的型式及液压缸行的确定，还介绍了一些有源倾斜系统的基本知识。     

下穿复式交分道岔区框架桥的施工技术

在繁忙干线密集道岔场区下对道岔尤其是复式交分道岔进行扣轨,用现浇法新建大跨径曲线框架桥,采用钢管柱替代轨道及道岔架空基础桩柱体,消除了轨道及道岔架空基础对框架桥结构整体性的影响,确保了列车通过道岔群的安全,较传统架空基础缩短了工序时间。     

基于M3车辆悬浮架结构方案的曲线通过能力研究

为实现城市磁浮快捷交通工程化,提高功率因数和效率,降低建造成本,文章对美国磁动力公司提出的M3中低速直线同步驱动永磁悬浮与导向的单悬浮架车辆系统的走行机构方案的曲线通过能力进行分析,特别对两侧悬浮电磁铁在通过曲线引起的间距缩短问题和在小曲线上的悬浮力分量用于导向的能力问题进行研究,并提出针对性结构改进意见。     

几种常见道岔故障动作电流曲线分析及处理方法

针对许多道岔故障在处理过程中由于电气特性测试繁杂,出现测试不及时、分析不清、判断不准等,造成故障延时或故障影响范围扩大的问题,提出了利用TDCS/信号集中监测分析道岔动作电流曲线,快速判断出故障处所及原因,以便及时采取对策缩短故障处理时间。     

上海地铁ZDJ9转辙机动作曲线的分析

通过对信号集中监测系统中的道岔曲线加以分析研究,为将来道岔维护及故障处理提供相应的科学依据,能更好的帮助信号工作人员迅速发现故障点并快速处理,缩短维修时间,提高维修水平和维修效率。