珠江这一年

<正>2019年,注定是珠江水运发展极不平凡的一年。年初,《粤港澳大湾区发展规划纲要》印发,为珠江水运高质量发展打下坚实基础;年中,《交通运输领域中央与地方财政事权和支出责任划分改革方案》印发,为珠江水运深化供给侧结构性改革提供了有力保障;年底,《交通强国建设纲要》印发,规划了珠江水运发展蓝图。这一年,时代书写了珠江水运发展史上浓墨重彩的一笔。     

数说集装箱船这一年

<正>租金下降近40%,二手船价格下跌25%,新造船价格下跌近20%……一年间的供需变化,将集装箱船拉下神坛。在经历了历史性的高运费之后,集装箱运输市场正在进行深度调整。由于全球经济不振,贸易前景低迷,运输需求下滑,在一定程度上削弱了市场情绪,业界已出现集装箱运输市场见顶的观点。在这一背景下,包括集装箱船租金、二手集装箱船价格、新造集装箱船价格在内的集装箱船多项数据,均从年初的高点大幅下跌。     

2013：这一年

回首2013年,对于航运人来说,行业离真正的“春天”尽管尚有一段距离,但乐观者却能感觉到冬日的清冷中已露出的丝丝春意。     

这一年,超预期

自巴拿马运河新船闸开启以来,期待已久的跨太平洋航运网络已成功运行了一年.新船闸可以通过比原先大两倍的船舶.尽管大部分的行业观察人士都期待海上承运人利用新船闸慢慢扩大船舶尺寸,事实上,因为一些航线的运力过剩,班轮公司在通往美国东海岸的全水路航线上部署的船舶比预期的更大.     

这一年我追过的帆船赛

2013年过去了,通常年底都是中国人最忙的季节,而且我们没有冬季航海的习惯,所以我的帆船比赛基本上也就划上了句号。仔细数数这一年的航海经历,9场大帆船比赛,其中8场是作为船长组织参赛。是不是很疯狂？北京帆友聚会的时候有朋友鼓励我把这些经历写下来,希望我的经验对刚刚接触航海的朋友有些许的借鉴意义。     

施索仁这7年

<正>航运业或许从此少了一个施索仁,但我们看到了一个更加强大的马士基。2023年1月1日起,柯文胜（Vincent Clerc）接替施索仁（S?ren Skou）担任马士基首席执行官,施索仁正式退休。1983年就加入马士基的施索仁,至今已在马士基效力整整40年。其中,担任马士基油轮公司首席执行官11年,担任马士基航运首席执行官4年,担任马士基首席执行官近7年。     

这一年,佛山海事在忙啥?

<正>2015年,是全面完成十二五规划的收官之年,是科学谋划十三五蓝图的关键之年。站在岁末年终的节点,佛山海事过去的一年,广大职工在忙啥?2015年,佛山海事局坚持以三化建设为引领,以五精海事处建设为载体,坚持科技+管理双轮驱动、业务+党建两翼齐飞,向科技要生产力,向管理要资源,全面打造佛山智慧海事升级版,努力建设人民满意佛山海事。     

这三十年：对外开放三十年

改革开放初期，对外贸易被看成是社会主义扩大再生产的补充手段，局限于互通有无、调剂余缺，并依然实行高度集中的指令性计划管理，由国营外贸公司集中统一经营，对外贸易远远不能适应经济发展的需要。80年代，外贸体制进行了多次重大改革。通过增设对外贸易口岸和下放外贸经营权，改变了高度集中的外贸经营管理体制；     

正确看待我国这一轮通货膨胀

编者按:这一轮通货膨胀在压力上和强度上一点也不比1988年和1995年那两次轻和弱,但表现形式却不一样.前两轮通货膨胀爆发猛,强度大,通胀幅度达到20%以上,但由于爆发猛,宣泄快,因而持续时间短,一年多的时间就过去了.这一次通货膨胀由于调控力度大,表现得比较温和,压力宣泄较慢,每年涨幅控制在4%和5%之内,但由于通胀压力较大,至少需要几年的时间来释放这种压力.特别是这一轮通货膨胀很多原因来自外部,来自中国经济与世界经济接轨的过程,在认真研究这一过程后,仲大军先生得出了这样的观点:中国今天必须适当地通货膨胀,通货膨胀不是坏事,而是防止中国国民财富外流的一种手段.现将对仲大军先生的访谈刊登如下.     

正确看待我国这一轮通货膨胀

这一轮通货膨胀在压力上和强度上一点也不比1988年和1995年那两次轻和弱,但表现形式却不一样。前两轮通货膨胀爆发猛,强度大,通胀幅度达到20%以上,但由于爆发猛,宣泄快,因而持续时间短,一年多的时间就过去了。这一次通货膨胀由于调控力度大,表现得比较温和,压力宣泄较慢,每年涨幅控制在4%和5%之内,但由于通胀压力较大,至少需要几年的时间来释放这种压力。特别是这一轮通货膨胀很多原因来自外部,来自中国经济与世界经济接轨的过程,在认真研究这一过程后,仲大军先生得出了这样的观点:中国今天必须适当地通货膨胀,通货膨胀不是坏事,而是防止中国国民财富外流的一种手段。现将对仲大军先生的访谈刊登如下。     

中国港口:我们这十年

<正>党的十六大以来的10年,是中国港口历史上极不平凡的10年,也是中国港口浓墨重彩成就画卷的10年。在人类历史的长河中,10年时间只是短短的一瞬,但10年的成就与辉煌、激情与悲壮,成为了中国港口事业发生翻天覆地变化、不断走向繁荣的最好见证。回首往事,10年来,中国港口无论是货物吞吐量还是集装箱吞吐量均跃居世界第一,大大改写了世界港口排行榜;10年来,中国多家港口集装箱吞吐量排名跻身全球港口排名前20强;10年来,中国港口已经撬动了全球港口物流链条,充分展现了创新能力与实力。下一个10年,中国港口将继续高歌猛进,必将再造一个新的雄踞于世界港口之林的港口经济版图。     

迈出从船到岸这一步

很早以前,航运界就意识到他们最想吸引的人才,是那些在他们相信自己可以胜任时从事海上的工作,然后在某个阶段转向行业内的岸上的角色.统计数据强调的事实是,大部分人会被岸上变化的环境诱惑,只会准备在海上待有限的时间,所以明智的做法是不让这样的人在行业中迷失,而让他们可以在海事界找到有可为而有趣的工作.这是全球性的议题,对船员提供国和传统航运国同样重要.     

《这不是一只烟斗》

比利时画家马格利特著名的烟斗系列,在绘有一只烟斗的画中写着这不是一只烟斗的句子,展现了图形和语言之间的复杂关系,在哲学和绘画领域引发了诸多兴趣和讨论。福柯在本书中从图形的角度入手,对马格利特这组烟斗画进行解读,在显示出他强大的哲学思辨力的同时,也展现了他敏锐的观察力和感受力,以及幽默有趣的一面。这是本书第一次以简体中文单行本在国内出版,同时收入马     

“海巡31”乘风破浪这八年

2013年2月22日,"海巡31"轮在春运巡航值守中迎来了列编8周年纪念日,船上的弟兄们在海上又度过了一个除夕。在家人的心中,他们是一群过年不回家的人,但在老百姓的心中,他们是一群过年把人送回家的人。海上的乘风破浪一旦上了"海巡31"轮,回家过年便成为一件奢侈的事情,每年都只能轮着休。8年下来,还有两位同志没有轮休     

珠江水运，2013这一年--谁的平安，谁的福

西江干线省际水路运输企业的安全生产标准化工作,取得阶段性成果,守住了西江水系的安全线。     

长三角港口这10年,成就与梦想

在中国共产党二十大召开之际,总结长三角港口群近10年来发展的主要成就,展望未来发展趋势,对服务国家战略不松劲,坚定“四个自信”不动摇,建设国际强港不停步,超越自我不自满都有十分重要的意义长三角港口群在中国港口发展中具有举足轻重的地位,是中国港口发展的领头羊,也是中国港口参与国际合作和竞争的领军者。     

2008.5.12让历史记住这一天 把爱心付诸行动

5月12日，四川汶川发生了特大地震灾害，给人民群众的生命财产造成了严重损失，同时，很多档案部门的办公楼、库房也遭到了不同程度的破坏。机电兵船四大行业有许多企事业单位在灾区，如德阳的东方汽轮机有限公司、东方电机有限公司、第二重型机械集团公司，成都的电子科技大学、东方电气集团公司、电子十所等。     

中国造船业这几年火爆的原因是什么？

这几年中国造船业异常火爆,热度之高前所未有。造船业的火爆不光只有中国,韩国、日本也一样。按增长比例来看,越南和印度等国家也不比中国低,因为他们的基数本身就很小。究竟是什么原因使全球造船业变得如此火爆呢?很想在本刊看到关于这个问题的深度剖析文章。另外,本人是个投资者