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晁要斌 《交通世界(建养机械)》2009,(9):88-90
GZ75国道主干线是衡阳经昆明至南宁的一条出海大通道,其中位于云南境内的一段地质非常复杂.特别是目前正在施工的平(远街)-锁(龙寺)高速公路.地处南盘江沿岸的沟谷地段.地质变化非常大,线路内断裂带、破碎带随处可见。平锁高速公路5-2合同段地势尤为险峻.四公里的线路内集中了四座隧道、三座桥梁,仅有三百米路基。此段内山高谷深.坡体极为陡峻.受开远山字形地质构造影响,标段内多为挤压破碎带.褶皱变化频繁,另受当地多雨气候影响,造成岩溶、 相似文献
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王敏娜 《交通世界(建养机械)》2009,(11):206-207
工程概况
天津市快速路项目宾水西道立交桥排水工程A线迎水立交桥以北WA1~WA7段污水管线及YAa4~YAa4-1段雨水管线由于距居民楼太近(4~5米左右),而且另一侧为陈塘庄支线铁路,开挖深度在7.0米左右,明开挖肯定对居民楼及铁路有影响,因此采用顶管施工。顶管管径为1.05米,共计做338.5米,为确保工程质量及安全.工作坑选在两楼之间,经研究决定采用泥水平衡顶管掘进机进行顶管施工。 相似文献
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为了使施工设备简单化,节约投资和劳力,提出在桥梁基础施工中,如果水深不大于2米,土质粒径小于5毫米,应采用挖孔桩进行施工,通过施工,总结了利用钢沉管围堰进行挖孔桩施工的程序优缺点和适用范围。 相似文献
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人民广场地铁站变了!这是笔者目前在广场地铁站的感受。沿着人民公园的那半截墙,筑起了一排巨型窗户,透明圆顶将换乘大厅自然采光与电子照明和谐地糅合在一起,大大减少了站点的地下感和室内感;增设的门洞,分散了换乘的客流,人们快节奏的步伐显得有序而从容;换乘距离从250米缩短到约100米,通道宽度从175米扩展到26米, 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2013,(21):88-91
神秘墨脱 藏地莲花
墨脱是中华人民共和国西藏自治区林芝地区下属的一个县.面积31395平方公里,平均海拔1200米。地势由北向南急剧下降.从北部高达7756米的南迦巴瓦峰.下降到南部仅数百米。“墨脱”在藏语中意思是”花朵”。这是一片神秘广袤的土地.被称为”地球上的最后秘境”,当人们跋山涉水,历尽艰辛走到这里.会惊叹于它的美丽和神奇。 相似文献
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王宇 《交通世界(建养机械)》2004,(8):88-88
上海作为中国最重要的经济中心之一,其海派文化讲究柔美细腻。但因为F1。上海也成为全球赛车迷的关注焦点。在F1光临上海之前的7月8日,在上海龙化区一个废弃的机场跑道上,7辆大块头的福田欧曼雄狮牵引车在赛车手的驾驭下,时而呼啸着百米冲刺,时而灵巧地蛇行绕桩。2004“福田欧曼·欧康杯”全国卡车大赛上海选拔赛给上海人带来了力与美的享受。经过几个小时的激烈角逐。36号车手章凌和11号车手胡献分别夺得200米直线竞速和蛇行绕桩的冠军。 相似文献
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丁丁 《交通世界(建养机械)》2010,(5):34-34
2月5日,宇通纯电动大巴ZK6126EGA9在河南省新乡市惊艳“出街”。这是宇通在新能源客车领域埋头耕耘10多年后,推出的第一辆10米以上的纯电动公交车(车身总长11.6米),也是河南省第一辆10米以上的纯电动客车,拉开了河南省电动公交车示范运行的序幕,让公交车走进了零排放时代。 相似文献
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马六甲海峡全长1185千米,最窄处宽仅37千米,主航道水深约25米~151米。目前,年通航船舶近10万艘,已处于超饱和状态,再加上船舶的大型化,使海峡变得愈加狭窄了,从而增大了航行中的不安全因素。此外,海峡内还有不少浅滩,其中水深不足23米的就多达37处,加上沉船、流沙、淤泥等使航道经常改变,更增大了发生事 相似文献
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张石高速公路某隧道浅埋破碎岩体地表加固预处理技术 总被引:1,自引:0,他引:1
郭建新 《交通世界(建养机械)》2005,(4):60-61
张石高速公路k21+200-k21+400段野狐岭3#隧道地处野狐岭山脊南坡,全长200米,属短隧道。该隧道最大埋深位于隧道中部为18.5米,隧道进出口段埋深1~2米,其余埋深在10米~11米,基本属于浅埋隧道。从进洞口处施工现场所揭露的围岩情况来看:岩体风化非常严重,属强风化岩体,岩石极度破碎,均以软破岩石为主,节理裂隙发育, 相似文献
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最近,铁道部下发了《关于调整儿童票身高的通知》,对符合购买火车票半价条件的儿童身高作出调整,标准由1.4米提高到了1.5米。此前,儿童火车票半票限高1.1—1.4米的标准己执行50多年没变。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2010,(11):21-22
中联泵车成“西北第一长臂”
近日,中联重科与甘肃华陇混凝土有限责任公司签订了一台6节臂56米泵车,这标志着中联6节臂56米泵车将取代目前西北地区臂架最长的52米泵车,成为新的”西北第一长臂泵车”。而之前雄踞”西北第一长臂”的52米泵车也来自中联。 相似文献
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齐英双 《交通世界(建养机械)》2005,(4):62-63
唐津高速公路二期工程全长11.916公里。K149+750至K150+100处(唐山市开平区古楼庄北500米)长350米。由于开采煤和陶瓷粘土,造成地下采空,地面沉降。最深采煤巷道在地面以下210米,地面最大沉降近8米,岩层垂直倾角达65°-70°,属于急倾斜岩层。这不仅在国内尚无工程先例,而且在世界上也极为少见。 相似文献
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在举世瞩目的的青藏铁路建设中,中铁一局做出了让人肃然起敬的贡献。早在上世纪70年代,中铁一局就参加了青藏铁路的建设。2001年6月,格尔木至拉萨段开工,中铁一局再上青藏线,担负了格尔木南山口铺架基地,南山口至安多668公里3500余孔桥梁约占新建铁路格拉段全长60%的铺架工程,沱沱河至通天河之间近40公里路基、桥涵工程,2300余孔桥梁预制,200余公里的电力,无缝线路试验工程及西宁至格尔木段127.3公里的应急工程和既有线改造工程。工程管段纵跨青藏两省区,穿越高原腹地永久冻土区,平均海拔4700米,沿途经昆仑山、可可西里自然保护区、风火山、长江源,翻越铁路海拔5072米的唐古拉山车站直至西藏安多县。在被喻为“世界屋脊”、“生命禁区”和“世界第三极”的地方,面对条件苦、氧气缺、风暴强、海拔高等一系列挑战生命极限的难题,建设者们做出了巨大的奉献,创造了一个又一个奇迹。 相似文献
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陈新 《交通世界(建养机械)》2002,(1):34-35
香港青马交通管制区(TMCA)是香港通往新机场的交通干道(图1)。管制区内包括三座相毗邻的大型吊桥:青马大桥(Tsing Ma Bridge)、汲水门大桥(Kap Shui Mirl Bridge)和汀九大桥(Ting Kau Bridge)。其中,青马大桥全长2200米,塔高206米,主跨度1377米,是世界上最长的公路/铁路两用悬索吊桥;汲水门大桥全长829米,塔高150米,主跨度430米,是世界上最长的公路/铁路两用斜拉吊桥; 相似文献
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2005年春节期间,在二级公路(沥清路面、限速80公里/小时,道路线型一般坡度,纵坡度1.4%,弯道半径268.814米,道路宽7米,加宽带宽2米),一辆长安面包车(以下简称乙车)和一辆轿车(以下简称甲车)发生相撞交通事故。事故发生后甲车停在路中偏向左约80厘米,右前、后轮在路中线右;乙车侧翻于深约6.25米距公路5.25米的坎下,车辆报废。共死亡5人,伤5人.见图1。[第一段] 相似文献
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蔡海霄 《交通世界(建养机械)》2008,(11):51-53
5月25日晚.来自柳工的叶昌宇师傅和来自河北冀柳工程机械有限公司个体户李英,在御州市八一小广场上上演了一场精彩的工程机械高手的“龙虎斗”.摆在他们二人面前的,是需要用挖掘机爬上5米多高的四层高台,并走过近30米的钢丝索道,最后从5米高的斜坡上冲下的挑战难关. 相似文献