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作为一个完整、宽泛的系统工程概念,智能交通不仅涵盖城市交通的智能化问题,而且还包括公路、水路、铁路、航空等交通方式的智能化问题。应当从“大交通”的宏观层面来理解和分析智能交通,用智能交通的基本理念研究基于“大交通”范畴的综合交通体系的智能化的问题。 相似文献
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“我觉得解决城市交通拥堵要有四个理念,即人本交通,生态交通,均衡交通和综合交通。”谈到拥堵问题,北京公共交通控股(集团)有限公司(下称“北京公交集团”)副总工程师林正很有自己的想法。 相似文献
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韩强 《城市公交规划与管理》2004,(3):2-6
贝聿铭说过:“发展城市,最重要的,第一是交通,第二是交通,第三还是交通”。“交通是人和物的位移”,有其独特主体性、持续过程性和潜在风险性的特征,是城市发展永恒的主题,也是难题。交通与城市功能、城市形态、城市效率、投资环境、资源配置导向、经济增长动力、居住质量息息相关,是城市综合竞争力的重要体现,也是城市精神和城市形象的集中体现。进入新世纪,上海颁布了《上海市城市交通白皮书》。 相似文献
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2003年3月,承载着广西交通人梦想和希望的巨轮——广西新发展交通集团有限公司扬帆起航,成为广西交通建设市场突起的一支“桂军”。自成立以来,新发展交通集团以备成员企业悠久的历史和雄厚的实力基础为依托,凭借坚持不懈地自主创新,发展成为广西交通建设的“排头兵”和“主力军”。 相似文献
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山东省交通运输现代化目标体系的构建 总被引:1,自引:0,他引:1
先对“现代化”的含义进行了探索,然后根据“交通现代化在本质上是和现代化的社会经济相适应的交通”这一思路,锁定2010年这一时间断点,通过多种数学方法逐个进行计算、并结合定性分析和专家咨询加以认定,推出了“山东省交通运输现代化目标体系”。 相似文献
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20世纪80年代以来,全国多地对摩托车采取“禁摩”管理措施,对提升交通安全、改善交通秩序发挥了一定作用。但近年来,随着经济水平和城市化发展,交通拥堵、出行需求多样化、交通体验个性化等特性日益凸显,摩托车作为一种较为灵活、便捷、经济的交通方式,再次受到部分出行者青睐。禁摩措施是否应该继续执行引发了社会关注和热议。本文对国内主要城市的禁摩措施情况进行梳理,剖析实施以来,对交通、出行、行业带来的利弊影响,结合未来摩托车产品细化、需求定位变化的发展趋势,从牌照、通行、源头管理、基础设施建设方面提出了相关建议。建议各地结合当地交通实际确定对摩托车是“禁”还是“放”,避免“一禁了之”变为“一放了之”。 相似文献
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以深圳地铁一期工程初步设计及城市规划方案等文件为主要依据,围绕如何更好地进行“三控”、“两管”、“一协调”,结合各站、区间现有的交通场地条件,按照“一站一区间”或“两站一区间”为一个标优的基本划分方法,将土建工程划分为22个标段,从面到压缩招标工期;加快工程进度;缓解道路交通压力,减少施工用地及交通疏解费用;使承包商更集中管理、技术力量和设备投入,有利于确保质量和工期等目的。 相似文献
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回望2006年,我国公路水路交通发展经历了怎样的改变?经历了“十一五”开局之年,面对机遇和挑战,我国公路水路交通继续保持着又快又好的发展势头。沿着一个个“关键词”,可以感触到我国公路水路交通一年来的发展轨迹。 相似文献
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移民西进推动了美国早期的西部交通建设,使其历经了从“税道时代”、“运河时代”到“铁路时代”的发展历程。交通的改善不仅促进了西部的资源开发和城市化,而且深深地影响到美国的政治和社会生活,在开发中,交通运输中的弊端也得到了整治。借鉴其成功经验并吸取其教训,对于我国西部大开发具有非常重要的意义。 相似文献
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2008年,贺州市市委、市人民政府审时度势,作出了“科学发展,突破发展”的决定和部署,把以交通为先导的基础设施建设实现突破摆在了“四大突破”之首,进一步提升了交通发展的战略地位,加快推进把贺州市建设成为桂粤湘区域性交通枢纽城市的步伐。在全市各级各部门的共同努力下, 相似文献
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详细介绍了“山东省交通发展指数”的构建过程,结合山东实际说明“山东省交通发展指数”的实际应用及其重要意义,最后指出了该指数目前还存在的问题。 相似文献
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城市景观大道越来越普遍,景观大道设计除了满足人们的交通出行需求,整体设计应更包容与多元,强调人们的交往、休闲等公共空间,注重城市环境功能的建设。生态景观大道更多地体现人、车、生态环境之间的融合,从“交通性”到“强景观+交通性”功能定位的转变,是以人为本的生态型环保交通。研究以上海市奉贤区中央生态林地片区的望园路道路设计为例,对城市生态景观大道的设计思路和方法进行探讨和研究,重点阐述了在对既有生态环境进行充分保护的前提下,在道路工程、排水系统、绿化景观、附属工程等方面的精细化设计,为城市生态景观大道设计提供理论和现实依据。 相似文献