劣质配件用不得

不久前,我驾驶朋友的一辆五十铃轻型卡车,车上载货0.5吨.当行驶至一长坡的中途,车辆顿了一下,当时感觉动力有点下降,便由5挡减到4挡位置,车辆轻松地爬上了坡顶.接着,便又是一个长距离并且较缓的下坡,于是轻踩油门提了一下车速.我观察前方路面宽敞且无其它车辆,于是将变速杆置于空挡滑行.当车辆滑行至坡底时,轻轰了一脚油门,我又将变速杆置于5挡位置,然后给油.这时,我突然感觉车速没有变化,我接着重新将变速杆移到空挡位置,准备重新挂挡.     

更换新零件时怎样启封?

发动机零件从制造厂生产出来后,为了防止零件在漫长的存储和反复转运过程中发生锈蚀和损坏,工厂都进行了不同形式的封存和包装处理.用户在装配使用这些零件之前,需要采取相应的启封措施,对于某些特殊的封装,要按照《使用说明书》的提示进行启封,否则可能由此引发意想不到的故障.     

更换新零件时的启封方法

汽车零件从制造厂生产出来后，为了防止零件在漫长的存储和反复转运过程中发生锈蚀和损坏，工厂都进行了不同形式的封存和包装处理。用户在装配使用这些零件之前，需要采取相应的启封措施，对于某些特殊的封装，还要按照《使用说明书》上的提示进行启封，否则可能会由此引发意想不到的故障。本文将介绍常见零件的启封方法及注意事项。     

更换新配件时的注意事项

换件修理应注意:①购买新配件时须注意零件质量,鉴别伪劣次品;使用前仔细检查零件是否有锈斑、裂纹、变形等缺陷,表面尺寸是否符合要求。②新配件表面防锈涂料在装配前应清除干净,尤其是精密偶件更应注意,以免造成事故隐患。③变型产品不一定通用,有些厂家生产的同一型号的变型产品,其零件并不通用。④更换某些配合件应成对更换。如更换齿轮时,不能只更换其中磨损较严重的一只;更换传动箱里双排套筒滚子链时,也要成对更换主、从动链轮;更换汽缸套时,应同时更换活塞、活塞环。⑤同一型号标准件与加大件不通用。生产     

劣质机油用不得

故障现象：一辆猎豹CFA2030型汽车,发动机刚启动、特别是冷启动时,气门响声明显（声响像拖拉机的响声）,发动机工作一段时间后,声音恢复正常。     

对新配件的预检将使维修工作事半功倍

这是一位美国汽修专家讲述的发生在一家独立汽修店的故事,他的经验或许对国内的同行会有所启示。     

浅谈新会计准则下的资产减值损失不得转回

新颁布的企业会计准则第8号资产减值准则第十七条作出原则性地限制:资产减值损失一经确认,在以后会计期间不得转回(但仅限于金融工具以外的非流动资产)。该项改革措施提高了企业会计信息质量,同时进一步贯彻了"稳健性"原则。,企业当作调节企业利润、粉饰会计报表的的手段。进一步提高了会计信息质量的可靠性。本文就上述资产减值损失的范围、现状及建议展开分析。     

老话题新建议：进口重型汽车配件的国产化认识

一、对进口重型汽车配件国产化的的回顾 从80年代起,随着国家从国外进口重型汽车数量的不断增加,生产进口重型汽车国产化配件一时成了热门话题,国营、集体、个体纷纷上马。这些国产化配件对缓解配件紧缺,节约外汇,保证进口重型汽车的正常行驶,促进民族汽车工业的发展起到了积极的作用。然而经过市场十几年的竞争和选择,有相当一批生产厂及部分产品被淘汰。仅以温州市为例,1992年前每次参加石油系统重型汽车配件订货会销售     

汽修配件行业 从“新”开始——专访中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟

<正>2014年,交通运输部会同商务部、国家工商总局等其他9大部委出台《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称《意见》)以来,《意见》在社会各界引起的反响用震撼来形容有过之而无不及。中国汽车维修行业协会(以下简称中汽修协)为让《意见》的实效切实落地,围绕政策解读及行业发展热点主办了以     

新件也有误人时

油压表传感器。近日一台NJ130车因油压为“零”送修,经检其电路、油路、油压表均正常,便认定是油压表传感器有故障。经测试发现确是传感器有断路故障,便弃旧更新。购来新传感器装上一试,吓了一跳,油压竟显示到无穷     

用高压电火花检测点火正时

目前，在摩托车汽油机上普遍采用的点火装置有两类，一类是有触点的点火装置，另一类是无触点的点火装置。     

用发光二极管检测发动机点火正时

根据摩托车无触点电容放电点火系统(CDI)工作原理,可供发动机点火正时的检测信号源有:①点火系统对地产生的高压电火花;②储能电容器对点火线圈初级绕组的放电电流;③触发绕组工作时产生的触发电流.用点火正时灯检测发动机点火提前角,是以点火系统对地产生高压电火花做信号源.先将点火正时灯的信号拾取器夹在点火线圈的高压线上.发动机工作后,信号拾取器捕捉到高压电火花信号,点火正时就会频频发出闪光,照射到旋转着的磁电机转子上,便可检测到磁电机转子上的点火提前角"IF"标记刻线是否与发动机上的标记对齐.     

历久而弥 新纪念《汽车与配件》创刊30周年

Since 1981我们陪伴并见证了中国汽车工业的成熟、壮大和大发展今年是《汽车与配件》创刊30周年。30年对于人生来说可以称之为是而立之年,但对于一本汽车行业的专业期刊,这30年的意义远非止于此。为了纪念这30年的发展,并且把历史作为一面镜子来引证今后的办刊方向和理念。本刊从5月份开始,每期将依次刊登这30年来,每年具有时代意义的代表性文章,因为篇幅有限,只能摘要发表,并加上适当的按语,以表明编者的观点和对当今的借鉴意义。本期简要发表的是1988年期刊中的两篇文章。     

新迈腾行驶时有时发动机熄火

<正>故障现象:一辆新迈腾,装备2.0TSI发动机,行驶39520km。行驶过程中有时出现发动机熄火,之后发动机不能启动,仪表显示故障:ESC,如图1所示。故障诊断:维修人员首先确认故障现象,发现此时该车能够正常启动,启动后仪表指示一切正常。反复试验,也没有试出故障现象;通过与用户沟通,该用户描述此车故障多发生在行驶一段时间后,熄火后发动机不能启动,仪表显示故障:ESC。但有时停放一段时间后(停放时间不能确定),发动机又能够正常启动了;该故障一个月内已经发生多次,去过多家维修店进行检查,且更换过发动机控制单元,均没有排除故障。     

捷达2V、5V，桑塔纳时代超人系列节气门维修技术及配件

南京乔赛科技有限公司是一家从事汽车电子、电器之技术研发及生产的专业性公司。公司针对国内市场上两大主要车型——捷达、桑塔纳系列的节气门(又称”节流阀”)一直处于维修盲区这一现状集中公司骨干进行攻关，开发出了全套技术及相关零部件，并且公司于2002年获得节气门核心部件——怠速电机(易损件)中国市场总代理的资格。其核心技术正申请专利。     

换用新曲轴和新连杆时应做哪些工作

观察先做表面检查．查看铸造或锻造成型是否整洁,铸造的厂家代号和生产的年、月、日是否清楚,不能有起皮、微裂纹以及较严重的碰撞伤痕。连杆要做配对检查,如果连杆单一更换,一定要和原连杆质量相同,否则,会出现质量超差故障,还要有正规的出厂合格证书。