阿尔斯通公司获得法国轻轨订单

阿尔斯通公司在法国获得了两项总额为1.5亿欧元的轻轨合同。图尔大都会交通局(Sicat)为1号线订购了21列价值7 300万欧元的Citadis低地板轻轨列车和阿尔斯通APS地面电源供应系统,列车将向南     

阿尔斯通公司推出轻轨车转向架

阿尔斯通公司推出了新型Ixege低地板轻轨车铰接式转向架。设计Ixege旨在提高性能较差轨道线路上的乘坐舒适度。2008年对该转向架进行了大量试验，试验在法国瓦朗谢讷和德国维尔登拉特的试验线路，以及波兰卡托维兹有轨电车路网上进行。在维尔登拉特试验达到了轻轨车辆125km／h创记录的速度。     

布拉格市新购置Astra轻轨车

布拉格市运输管理局向捷克SkodaDT公司订购了20辆Astra型轻轨车，用于扩大的轻轨运输网。合同总额达13亿捷克克朗。轻轨车装有异步牵引电动机，并采用低地板。该合同还考虑了继续订购总价值达30亿捷克克朗的40辆该型轻轨车的可能性。布拉格市新购置Astra轻轨车@臧晓笛     

阿尔斯通公司为德国运营商制造Coradia型电力动车组

正阿尔斯通公司签署了一份价值1亿6 000万欧元的合同,将向德国运营商Hessische Landesbahn提供30列Coradia Continental型电力动车组。其中13列为3车编组,可容纳350名乘客;另外17列为4车厢编组,可容纳460名乘客。此前阿尔斯通公司向该运营商提供过Coradia Lint型内燃动车组。动车组的速度预计达160 km/h,符合欧洲TSI规范要求。根据编组数量的不同,每列动车组上将设置4或5个多用途区域,用于安置轮椅、自行车和婴儿车。将大部分设施移到车顶部,以此节省车     

鹿特丹订购庞巴迪公司Flexity轻轨车

鹿特丹公共交通运营商鹿特丹电气轨道公司(RET)与庞巴迪公司签订了一份价值1.4亿欧元的合同,订购43辆Flexity Swift轻轨车用于伊拉斯莫斯和Caland线。这批轻轨车长42m、3辆编组,与1995年订购的21辆用于RandstadRail铁路网的车辆属同一类型,但其客运量将增至270人。该轻轨车将于     

休斯顿新的轻轨车投入运营

<正>2015年1月7日,休斯顿MetroRail公司新的39列H3型轻轨车投入客运服务,这些车由美国C A F公司提供。首批6列车将用于北线和主大街线(红线),与现有的由西门子公司提供的18列H1型和19列H2型车混用。其余H3型车将于近期在东部绿线和东南部紫线投入运营。29.6 m长的3节编组轻轨车可容纳242名乘客,其中有64个座位。CAF车的交付将使Metro Rail的运     

阿尔斯通精简CBTC技术在法国城市Lille第一次投入商业运营

法国北部城市Lille是自动胶轮轻轨系统的诞生地,该系统由Lille北方大学的Robert Gabillard教授发明,法国马特拉公司Matra(已被西门子收购)设计的城市轨道交通系统,于1983年4月开通运营。该轻轨系统现在正在进行技术改造,即将上线运行的新列车长达52 m,长度几乎是既有列车的2倍。本次技术改造升级首次安装了阿尔斯通的精简CBTC系统——UrbalisFluence系统。Lille轻轨有2条线,线路总长45 km,有143列     

澳大利亚悉尼融资到位

<正>ALTRAC轻轨联合体建造、运营、维护悉尼12km长的中央商务区与东南轻轨线的公私合营合同所需的21亿澳元已融资到位。ALTRAC(当时称Connecting Sydney)于2015年10月被指名为优先竞标方,12月被授予合同。该联合体除投资者John Laing集团、First State Super基金和Acciona Concesiones公司外,还包括Transdev Sydney公司、阿尔斯通交通装备澳大利亚公司、Acciona基础设施澳大利亚公司和Capella资本公司。     

德国多特蒙德轻轨车

庞巴迪公司和德国Vossloh Kiepe公司交付了用于多特蒙德Stadtwerke的47列NGT8型低地板轻轨车的第一列。2008年4月，在Heinrichstrasse-Lippestrasse长2．3km的东西隧道竣工后，长30m的双向轻轨车将用于多斯特费尔德-维克德的U43线和马尔滕-威斯特法伦区的U44线。     

庞巴迪公司交付第一辆Variotram轻轨车

德国莱茵河-内卡河轻轨运营商OEG公司收到了将运行于曼海姆—魏恩海姆—海德堡—曼海姆环线上的6辆Variotram双向轻轨车之首辆车。该型车是庞巴迪运输公司为地方运营商提供的4种不同车型之一,为70％低地板,车长30.5m,车宽2400mm,重     

轻轨车牵引计算软件的设计

为了获得轻轨车的运行速度、运行电流、运行功率等参数,设计一套计算软件对轻轨车运行进行仿真是必要的。本软件根据轻轨车的不同路况、车辆参数,建立最大运行工况牵引模型,改进了牵引算法,利用VB6.0语言对各路段的轻轨车速度、牵引电机功率、牵引电机电流等数据进行了计算,并对计算结果进行了整合、分析。最终,该软件绘出了一系列运行曲线并生成数据报告,模拟出了轻轨车的最大工况运行状态,这对主变流器和牵引电机的选取有重要意义。     

西门子公司为西班牙动车组提供电气设备

华盛顿WMATA地铁公司与阿尔斯通公司签订了一项为其生产120辆地铁车辆的合同，该合同额约达1．5亿欧元。早在2002年6月曾签订过订购62辆地铁车辆的合同。这次合同是上一合同的延续。为了满足客运的不断增长，WMATA地铁公司将用该120辆地铁车辆将原有编组的动车组扩大为8节车编组。这批车由位于纽约的Hornell阿尔斯通公司制造，它们将采用已证实是可靠的ONIX传动系统以及现代的信号系统。     

列车多体耦合撞击分析

设计了耐冲击吸能车体,其前端司机室控制台前端和尾端为塑性大变形区域,中间载客区为弹性小变形区域。建立轻轨列车的等效简化模型。对实际模型和简化模型在同样工况下进行了撞击计算,结果显示等效模型和简化模型的变形过程相似,力—位移曲线也基本相同。在简化的轻轨车模型基础上,模拟6辆编组的轻轨列车以25km.h-1速度撞击一列静止的轻轨列车,得到各辆车的动力学响应。计算结果显示,车辆与车辆之间发生了多体耦合撞击,每辆车都产生了塑性变形,其中头车前端塑性变形较大。     

日本首次引进生产低地板轻轨车

熊本９７００型轻轨车是日本在引进德国轻轨车技术的基础上生产出的首辆低地板轻轨车，文章介绍德式轻轨车的技术和９７００型轻轨车的改进情况。     

爱丁堡市订购轻轨列车

爱丁堡市运输公司Transport Initiatives Edinburgh（TIE）向爱丁堡理事会（CEC）推荐，选择西班牙CAF公司为爱丁堡首条轻轨线提供轻轨列车。合同要求提供27列轻轨车，每列车长40m，至少能运载230名乘客，最高运行速度80km／h。     

阿尔斯通公司制造350km／h的AGV展示列车

阿尔斯通运输部刚刚下达了7辆编组超高速动力分散式展示列车的首批部件的订单。代表阿尔斯通公司高速动车发展新阶段的AGV-7型展示列车将于2007年制造完毕，所有资金由阿尔斯通公司提供。     

法国阿尔斯通公司交付3台Prima H3调车机车

正在Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH(MEG)公司成立20周年之际,阿尔斯通公司于2018年9月21日在施科保交付了3台Prima H3调车机车(图1)。除了这3台机车,在2019年3月还将交付2台混合动力机车。这样到2019年初,MEG公司拥有的混合动力机车将达到11台。     

轻轨交通和轻轨车的概念

介绍了轻轨交通和轻轨车的概念与特点，比较了轻轨车与地铁车和有轨电车的差异。     

现代低地板轨道车辆创新走行部

介绍了3种低地板走行部类型,举例分析了NGT6C轻轨车走行部、GTx型轻轨车走行部、Variotram型低地板轻轨车走行部及超低低地板轻轨车ULF的门形架走行部的结构特点,简述了低地板车辆模块化技术引入情况.     

德国铁路订购内燃动车

德国铁路下属的威斯特法伦地区铁路向阿尔斯通公司在萨尔茨吉特的LHB工厂,订购了28列2节编组的Lint 41型内燃动车,合同价值6000万欧元,其中包括整修19辆现有的单节车。新车和整修车将从2004年12月开始用于改善绍尔兰山和三州交界铁路网上的地区运营。