摩托车悬挂装置的未来型式

现在常用的前叉型(伸缩管式)前悬挂装置和摇臂型后悬挂装置已普遍应用,而且性能价格也比较适中。今后仍将是前、后悬挂装置的主要型式,并继续在基本性能和轻量化等方面加以改进提高。但也不能保证这两种型式的悬托装置是最合适的,在此针对存在的问题提出几种其他型式的悬挂装置,以后将逐渐投入实用。下面主要介绍近年来推出的与常用的伸缩管式前悬挂装置和摇臂式后悬挂装置不同的悬挂装置。 1.单臂型悬挂装置基本上,与常用的前悬挂装置(前叉)属统一类型,主要是以轻量化(特别是弹簧下质量的轻量化)和良好的装配性为目的进行开发的。常用的前叉是用两根管来安装车轮,而单臂悬挂装置是用一根管来安     

摩托车悬挂装置的发展史

一、初期的摩托车悬挂装置(1885年～1924年)最初的摩托车于1885年由德国的高特里普·戴姆勒(Gottlib Daimler)发明。当时,为改善摩托车的行驶性能,由登劳普(J.B.Dunlop)提出了充气轮胎和具有主轴前倾角和前伸距的前叉。这时的摩托车就是自行车挂上发动机,最大的缺点是前叉部件的减震性能和刚性较差,从而使得剩骑舒适性不尽如人意。     

维修BJ492Q汽车发动机要注意两个问题

<正> 更换顶置式配气机构的摇臂轴时,只是正确地将摇臂、摇臂弹簧、垫片及开口销等机件装于摇臂轴上是不够的,还要注意下面两个问题,一是摇臂轴上的定位孔偏位使轴有前后端之分,安装时摇臂轴前后两端不可颠倒。二是拧紧支座固定螺母的扭力必须符合要求,否则,易造成配气机构机件的不正常磨损,引起配气机构出现异响,甚至造成摇臂轴折断等不良后果。 在BJ492Q型汽车发动机的检查维修     

实用至上 雅马哈旭鹰

正发动机型式式:单缸风冷,SOHC 2气门汽缸排量:125m L压缩比:11.0:1最大功率:6.41k W(6500r/min)最大扭矩:9.7N·m(5000r/min)座高:745mm轴距:1275mm轮胎规格:(前)100/90-10(后)100/90-10减震规格:(前)正立式前叉(后)单筒后减震器燃油箱容积:5.1L整备质量:95kg     

凸轮轴异常磨损的分析与排除

某品牌125型坐式摩托车,使用时间不长,发动机就出现了异常响声,经特约维修站检查发现,凸轮轴上的进气凸轮与进气摇臂基本完好,而排气凸轮与排气摇臂却磨损严重,凸轮轴左轴承在转动时也有轻微的异响.     

实用王者 五羊-本田威领S

正发动机型式:单缸,风冷汽缸排量:150m L最大功率:9.2k W(8000r/min)最大扭矩:12.5N·m(5500r/min)启动方式:电启动传动形式:链条轴距:1325mm最小离地间隙:165mm悬挂系统:(前)正立式前叉(后)双后减震,预载可调整备质量:125kg燃油箱容积:11L     

二手车鉴别—-从前减震故障鉴别事故车

从前减震鉴别二手事故车。方法一是让前减震对着较亮的光源,你会看到一道笔直光线贯穿于减震的上下两端。如果是光线发生弯曲,就能断定前减震一定受过撞击,鉴定为事故车。还有一种鉴别方法是,将车头用力下压并迅速回弹,如果出现卡滞或异响就要注意了,此种现象表明事     

PACE生产的RC 41 FIGHTER前叉

6英寸行程的Pace RC41 Fighter减震前叉仅重3．6磅,这绝对不是印刷错误,我们甚至为此又重新检查了计量单位,没错,的确如此。前叉下部采用碳纤维材料制成,呈中空冠状结构,配有规格为32mm的7050铝合金制支柱以及气垫。这样的配置与那些行程为4英寸的前叉一样重。该前叉不仅重量轻,而且刚性强。我们注意到,Pace RC41 Fighter减震前叉能经受各种严峻的考验：在急转弯或是行驶在岩石路面时也几乎查觉不出它有任何细微变化。由此可以看出,这是一款适合长距离行程的前叉,而不是供自由骑手所使用的。     

CG发动机异响的判断与排除

CG发动机以其工作可靠、生产成本低而在国产摩托车上得到广泛应用。但其发动机也常常出现噪声（这里的发动机不包括离合器和变速箱部分）,是日常维护和修理的重点工作：异响部位一般在缸头部分、中缸部分、下摇臂部分和曲轴连杆轴承部分。而这几个部位的异响又很难区分和判断：在判断故障时,我们首先应该本着由简到繁、由外到内的原则。仔细判断异响发出的部位。尽量准确地判断异响区域或部位,以免乱拆、误拆.     

Cane Creek 发布前叉首次试骑

正进入长行程前叉领域十分不易,但是Cane Creek确实在做这件事。这家来自美国北卡罗来纳的公司打算制造出适应于林道越野、全山地的自行车前叉,竞争对手的范围包括RockS hox Pike、FOX34、FOX36以及?hlins'RXF,当然还有其他的产品。本文介绍的这款前叉——Helm适用于27.5"轮径的自行车,气压可调行程为100 mm-170 mm,调整间隔为10 mm,也可以去除调整间隔。Cane Creek的调节杆由单管阻尼器控制而不是双管,可以设置低速回弹、低速减震以及高速减震。     

纯粹小钢炮 GPR250R

正发动机形式:单缸液冷DOHC 4气门汽缸排量:249.2m L缸径x冲程:72.0mm x 61.2mm压缩比:11:1最大功率:20.5k W(9000r/min)最大扭矩:21.5N·m(7500r/min)轴距:1345mm减震规格:(前)倒置式前叉(后)单筒后减震器轮胎规格:(前)100/80-17(后)130/70-17燃油箱容积:14L整备质量:158g     

如何正确调整发动机气门间隙

发动机工作时,听到气门有"嗒嗒"的清脆异响,应检查并调整气门间隙. 在调整发动机气门间隙时,必须按照生产厂家规定的数值去调整,并且使气门在完全关闭的状态下进行.调整气门间隙的位置:侧置式发动机在挺杆上,顶置式发动机在摇臂上.常见的气门调整方法有逐缸调整法、二次调整法、表达式调整法等.但由于发动机种类繁多,进、排气门排列顺序各不相同,用以上方法调整气门间隙,有不便记忆和繁琐之感.而且如果不知道发动机的点火顺序(或喷油顺序),调整起来将更加麻烦.现介绍针对2种不同情况下调整气门间隙的方法及技巧.     

内孔三角花键齿推刀

目前,我国大客车乘客门均采用气动控制。门的形式有四折式与二折式两种。前一种由于开启灵活、方便且不占车厢内的有效空间,故得到广泛的应用。其动作是由门泵通过摇臂与门轴带动联动机构进行的。门轴与摇臂的联接一般采用三角花键(图1)。门轴上的三角花键齿是采用标准90°对称双角铣刀(经适当修磨后),在卧式铣床上进行     

EKTRO AURIGA PRO四闸，更加经济实用的液压制动

HLR是X Fusion在其2011年的OEM避震前叉系列中所使用的最新技术。HLR技术主要为双管、可调高低速卡口式阻尼器、独立可调压缩阻尼（减震）。该技术给予了骑车者更大自由度，可以自由设定阻尼（减震）的各个指标，从而适应他们的骑行风格和所骑自行车的技术特性。     

腔调座驾 赛科龙RE3

正发动机型式:液冷,并列双缸,DOHC 8气门汽缸排量:378m L最大功率:27k W (9000r/min)最大扭矩:35N·m(6500r/min)燃油供给方式:电喷启动方式:电启动变速系统:湿式多片离合国际6挡传动系统:链条车架:摇篮式车架制动系统前:对向四活塞卡钳,博世ABS后:单活塞卡钳,博世ABS悬挂系统前:倒立式前叉后:双枪后减震,预载可调长×宽×高:2065mm×810mm×1120mm     

丰田威驰车右转弯时前部有异响

<正>故障现象一辆2008年出厂的一汽丰田威驰轿车,车主反映该车在右转弯或颠簸道路上行驶时,在发动机室下部有"铛铛铛"异响,而车辆在直行或左转弯时则无异响。故障诊断根据车主对故障现象的描述,维修技师与客户一同对该车进行路试。发现车主反映的异响确实存在,但异响出现的频率小,持续时间较短,很难判断具体是哪一个部位发出的。接着又对车辆使用环境、状态和故障出现的时间,以及故障出现前车辆有没有做过相关修理等     

适宜竞赛使用的轻量化车架及其配套的专用前叉

日本AURO SPORTS INTEGRATION股份公司(总经理：相马充先生)，目前正在市场上批量销售来自法国LOOK BIKE INTELNATIONAL公司的“LOOK”牌自行车车架以及配套专用前叉等一系列高档零部件、配件。据介绍，在“2004-款式”中，最富有人气的车架／前叉部件，当然要数“KG461／HSC4”。这种重量较轻、刚性极佳、最适宜于竞赛使用的成套自行车车架部件(包括前叉)，自投放市场后，博得了众多自行车运动爱好者的好评，市场销售十分红火。     

MRP首款前叉——MRP Stage29"前叉评测

<正>一年多前,MRP将White Brothers的Loop前叉收入旗下,Stage是MRP推出的第一个"全新"避震器系列,该款进行多项改进的前叉经过六个多月的测试,展现了强大的竞争力。结构上,它采用了锻造叉肩和拱形下管,固定在坚固的34 mm支柱上。这里介绍的29"系列(还有26"/650型号)有120 mm和150 mm行程可供选择,以10 mm为间距,通过内部垫块更改行程。车轮由MRP的Qtape R 15 mm轮轴固定,可提供快速变角安全。该前叉质量为2 kg,稍显笨重,但大部分质量来自于内部的润滑油和阻尼油。所有MRP前叉出厂前都进行了全面的测试     

解疑减震器

减震器是车轮与车体之间的弹性连接传力部件,用来支承车体的重量,缓和道路不平对车辆的震动和冲击,并迅速减小震动,以提高乘骑的舒适性,降低车体的动应性,延长车辆使用寿命,并提高操纵性及稳定性。前减震分为杠杆式和伸缩管式,而杠杆式又分为前杠杆式和后杠杆式两种。减震弹簧在轮轴的前面属前杠杆式(图1),减震弹簧在轮轴的后面属后杠杆式(图     

发动机故障排除十例（一）

(一) 一辆春兰125-2摩托车行驶4万多公里后,出现汽缸盖罩内异响的故障,维修工拆机检查,发现凸轮轴及衬套已严重磨损,更换新件后行驶不到2千公里,故障重现。凸轮轴及衬套、气门摇臂R圆弧滑动面严重磨损,热机后车辆加速性能有所下降,故障原因不明。 一般情况下,引起发动机凸轮轴及衬套及气门摇臂接触面严重磨损的主要原因有:1)凸轮轴轴颈硬度不足;2)凸轮轴衬套不同心;3)气门摇臂R圆弧面镀铬层附着力差;4)润