人为因素对轮机管理安全性影响案例分析

人为因素是造成船舶安全事故的最主要因素,这个结论是业界的共识。IMO对人为因素的认识不断深入,从简单地提出人为因素的重要性到对事故中的人为因素进行深入调查,找到引起人为因素的深层次原因。以船舶保险赔案为切入点,收集近两年的案例,分别从日常维护、使用和修理等环节出发,举例说明在轮机管理工作中人为因素对船舶安全的影响,为轮机管理人员和船舶保险管理人员提供参考。     

船舶污染中人为因素的预防与消除

文章对船舶污染中的人为因素和特点进行了分析,从人为因素的角度提出了防治船舶污染的思路。     

基于多层模糊模型的船舶机损事故人为因素评估方法

首先分析船舶机损事故人为因素,采用多层模糊模型来评估船舶机损事故人为因素,同时研究计算机辅助船舶机损事故人为因素评估系统的功能.提出的评估方法、系统功能有助于建立开放、多层的基于模糊技术的计算机辅助船舶机损事故人为因素评估系统,从而提高船舶机损事故人为因素评估的准确性,促进船舶机损事故人为因素评估趋向科学化、规范化.     

影响船舶雾航安全的人为因素分析及对策

海雾是影响船舶航行的不安全因素，本文论述了人为因素在船舶雾航安全中的重要性，分析了影响船舶雾中航行安全的人为因素的主要表现，并提出了消除船舶雾航中不良人为因素的对策。     

加强机务管理是减少船舶消防缺陷的重要措施

船舶消防缺陷,严重影响船舶安全。从几年来的船舶火灾事故分析,因设备存在缺陷或管理不到位而造成的重大火灾事故,占航行船舶上报事故的约20%。特别是一些老旧船舶,设备存在严重缺陷,机务管理又跟不上,发生火灾事故的占很大比     

浅谈船舶火灾事故调查

船舶火灾事故调查的目的就是要调查和认定船舶火灾原因，核定船舶火灾损失，查明船舶火灾事故责任，依法处理责任者，总结教训提出安全预防对策和措施，提高灭火效率，为火灾统计、消防管理及消防科研提供基础资料，避免同类船舶火灾事故的发生．     

从一起机舱火灾典型案例谈起

<正>机舱是船舶火灾高发区,舟山海事局对近年来辖区发生的29起火灾事故起火部位做了统计分析,从起火部位看船舶机舱发生火灾事故比例较高,平均约占火灾事故总数的55%。嘉德保赔协会(Gard)专家对2017-2021年船舶火灾和爆炸相关的船体和机械(H&M)索赔分析显示,近60%的此类火灾起源于机舱,     

浅析人为因素对船舶航行安全的影响

研究人为因素,客观分析航运中人员操作行为的风险并采取相应预防措施显得至关重要。本文从人为因素的认识,对人为因素的分析及减少人为事故、提高船舶航行安全三个方面浅析人为因素对船舶航行安全的影响。     

提高船员素质 确保航行安全

据国际海事组织(IMO)对海难事故调查统计显示,约80%的船舶事故是人为因素引起的,因此加强人为因素管理,提高船员安全意识,是减少船舶事故发生最主要、最根本的措施之一。人为因素责任又分船公司的岸上管理和船上管理,本文研究人为因素中船上船员素质对船舶航运安全的影响,指出应提高船员素质,并提出改善措施和建议,确保船舶航行安全。     

长江客运船舶消防应急救援探析

<正>0序言目前,长江干线火灾呈高发态势,仅2014年长江干线水域就发生船舶火灾事故23起,其中客运船舶火灾事故2起。以长江航运公安局万州分局为例,从体改以后至今,辖区内共发生火灾事故12起,其中客运船舶火灾事故3起。如何建立健全水上客运船舶灭火应急救援机制,形成快速反应能力,提升应急处突能力,强化客运船舶消防应急救援,显得尤为重要。