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摩托车前照灯作为保护摩托车安全行驶的部件之一,它应该能够保证车辆既有夜间行驶的正常照明,又能避免会车时对对方驾驶员产生眩目,从而保证行车安全.我国现已制定了GB 5948<摩托车白炽丝光源前照灯配光性能>和GB 7454<机动车前照灯使用和光束调整技术规定>两个有关摩托车前照灯试验方法和检验规则的标准,同时在GB7258<机动车运行安全技术条件>中对前照灯照明装置也作了规定.但是,摩托车的夜间安全行驶不仅与前照灯部件的配光性能及前照灯在车辆上的安装位置、调整方式有关,还与摩托车的照明系统,即磁电机的功率有着直接关系. 相似文献
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发动机台架性能试验表明,在摩托车用二冲程汽油机进行气管上加装设计良好的进气谐振器,可使给气比有较大幅度的提高,空燃比特性有明显的改善,从而降低中,小负荷下的燃油消耗,增大全负荷下的低速转矩。 相似文献
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在讨论摩托车二冲程汽油机扫气过程评价指标和影响扫气的几何参数的基础上,总结了二冲程同机扫气过程的数值试验方法,通过比较和分析,提出扫气图法中静态扫气试验是一种较好的试验和评价方法,其他模拟试验方法了都各有所长,对于静态扫气试验是很好的补充。 相似文献
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摩托车底盘测功机阻力的设定 总被引:5,自引:0,他引:5
摩托车工况法排放污染物测试及整车底盘动力性能测试都需要进行摩托车道路行驶阻力的测定及底盘测功机上摩托车行驶阻力的设定,利用惯性滑行法测定和计算摩托车道路行驶阻力,并进行底盘测功机上带车滑行试验调整行驶阻力系数,可以保证底盘测功机能够较精确地模拟摩托车实际道路行驶阻力。 相似文献
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摩托车的行驶性能曲线图,最基本的图形是摩托车阻动力--行驶阻力平衡图,在已知摩托车有关发动机特性曲线的发动机特性曲线的情况下,可用公式计算驱劝力和行驶阻力,而用整车直接在底盘模拟试验台上测试和用CZY-1型摩托车车载路试仪通过道路试验测取驱动力和行驶阻力则更方便和准确。在此基础上,将驱动力图和行驶阻力图绘制在同一个坐标系中,邓完成摩托车行驶性能曲线图。 相似文献
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二冲程发动机电喷射系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过理论分析和在底盘侧功机上进行的试验结果表明,在摩托车用二冲程发动机上采用直接喷射系统和半直接喷射系统,与采用化油器系统相比,都能显著地改善排族经济性能,并为国产摩托车上采用电喷射系统提供了依据。 相似文献
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二冲程摩托车的C.C.I系统是一种对曲轴箱和气缸强制注射润滑油的先进润滑系统。该系统关键部件-机油泵的性能试验,需要在多种转速、背压和油温的情况下,测量0.05 ̄5mL/min的微小流量。“微流量发讯器”的研制成功,较实用地解决了这个问题。 相似文献
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摩托车道路行驶阻力的测试与设定 总被引:2,自引:0,他引:2
利用底盘测功机可以在室内模拟摩托车道路行驶载荷条件,定性和定量地进行摩托车整车性能的台架试验,这种试验的关键是摩托车实际道路行驶阻力的确定及其在底盘测功机上的设定。文中对此作了较详细的分析和介绍。 相似文献
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通过对QM50QM-2型汽油机进、排气系统,进气相位和化油器等的改进设计和试验研究,提高了摩托车用二冲程汽油机的低速性能。改进后使原机最大扭矩转速降低1000r/min左右,最大扭矩提高10% ̄15%,最大功率提高5% ̄10%,取得较好效果。 相似文献
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泰国摩托车排放标准TIS 2130-2545(2002)是 一部较完整的规则,适用于车质量小于400 kg、排量 大于50mL的摩托车,其中包括摩托车排气污染物排 放试验(工况法试验)和燃油蒸发排放试验;还包 括二冲程摩托车烟度试验。 相似文献
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疲劳耐久性是直接影响摩托车行驶安全的重要性能,摩托车生产企业非常有必要针对每款新车开展疲劳耐久性试验。以某款摩托车为例,进行路谱采集和疲劳耐久试验,采集车架上某关键部位的应变监测信号,探索采用S-N曲线和Miner线性累积损伤理论对车架寿命进行预测。通过试验表明,台架耐久试验相比道路耐久试验更高效、更安全,为摩托车的疲劳耐久试验和车架的优化设计提供了参考依据。 相似文献
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将摩托车行驶噪声欧洲认证试验方法与我国现行的国家标准规定的试验方法进行分析比较,欧洲认证试验方法较之我国规定的更明确及限值更严格。对于定置噪声,两轮和轻便摩托车试验与我国现行规定的基本一致。 相似文献
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使用或维修过二冲行程发动机摩托车的朋友都知道:一部分二冲程发动机,当点火时间过早到一定程度时,会导致发动机在曲轴反(倒)转情况下工作,以致挂挡起步时摩托车倒退行驶。 相似文献
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二冲程汽油机分层扫气技术的应用试验 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对1E47FM摩托车发动机二冲程分层扫气技术的应用试验,使该发动机的工作过程得以改善,整个工况比油耗均有降低,排放也明显改善。 相似文献