共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
2.换挡杆结构换挡杆包括下述部件(如图682所示):换挡杆传感器控制单元J587。通过换挡杆支座内的霍尔传感器感知换挡杆的位置,并通过CAN总线将位置信息传给机械电子装置。换挡杆锁止电磁铁N110。该电磁铁可将换挡杆锁止在挡位"P"和"N"处。电磁铁由换挡杆传感器控制单元J587来控制。 相似文献
4.
5.
<正>VIN:LL62H4C06AB××××××。故障现象:该车在更换离合器压盘、离合器片之后,行驶时出现始终保持在四驱状态,中间差速器也处于缩止状态,并且齿轮啮合不完全,加速时有齿轮撞击声,动力输出中断。故障诊断:接手这辆车时先询问之前车辆的维修过程,得知在拆换挡杆时,拆的是分动箱的L形上盖,再去下L形上盖的时候带出了两个小齿轮。但是在往上装变速器的时候两个小齿轮已经装上去了。装好后就这样了。接着试车,该车有两个换挡杆,一个是手动变速器的换挡杆,另一个是分动箱换挡杆,手动变速器换挡杆 相似文献
6.
除转向盘上的换挡拨片外,中控台中的PDK换挡朴也进行了调整,以适应新款911 GT3的运动特性。与911Carrera车型相比,换挡杆手柄为球形且基于换挡杆设计。此外,换挡杆把手的整体形状也不同,并且换挡杆手柄采用黑色Alcantara漆面设计。新款911 GT3的换挡杆基座也重新进行了设计。为从视觉上突出PDK保时捷双离合器变速器的卓越运动性,换挡杆基座特别采用黑色的中央双条纹设计。换挡杆基座上的饰板镶 相似文献
7.
针对目前汽车电动助力系统开发过程中研发成本较高,难度较大的问题,通过搭建硬件在环仿真试验台,利用仿真的方法,设计并搭建该试验台进行部分实验验证。利用VC模块化技术,实时参数在线调整和硬件在环仿真功能,表明该试验台具备良好的在环仿真功能,能够模拟负载实现各种工作工况,为实际试验和产品开发提供仿真依据和参考。 相似文献
8.
9.
10.
油气弹簧试验台是测试油气弹簧性能的必要设备,传统的机械式试验台输出信号误差大,难以满足试验需求,因此需要设计一套性能良好、精准度高的试验台来对油气弹簧进行试验。本文分析了电液伺服试验台的基本组成,并对控制系统进行了设计与仿真,通过利用Amesim和Simulink联合仿真的方法对测控系统进行研究,建立电液伺服系统的数学模型。采用模糊PID控制对系统的动态特性进行控制,并与常规PID的控制方法进行对比。结果表明,模糊PID控制方法快速平稳,其达到稳态的时间为常规PID的40%,并且系统具有较好的鲁棒性和抗干扰能力。 相似文献
11.
介绍了用于EMB系统研究的硬件在环仿真试验台的搭建方法,对试验台的总体结构设计、机械系统设计、控制电路设计以及用于仿真试验的仿真模型进行了初步的探讨,并通过试验证实了这一技术的可行性和应用前景。 相似文献
12.
在消化吸收国外新技术的基础上,对桑塔纳发电机出厂试验台进行了改进设计,通过改进动力头的安装方式,改进输出电极结构等机械方面改进,以及改进电器控制系统,使自行设计的试验台性能达到或部分超过国外同类试验台。 相似文献
13.
<正>锁住变速箱并防止其转动看起来好像是很简单的事情,但实际上这一机构有着一些复杂的要求:汽车在斜坡上时,必须能脱离啮合(汽车的自重施加在该机构上);即使换挡杆没有与齿轮对齐,您也必须能够接合此机构;一旦接合,某个部件必须阻止换挡杆弹出和脱开。达到所有这些要求的机构相当精妙,以下是其中某些部件。图1显示了变速箱的输出轴部 相似文献
14.
15.
<正>上汽荣威550车装备了Aisin Warner公司生产的55-51SN型电控5挡自动变速器,该自动变速器用于前驱动的车辆,具有Tiptronic功能,驾驶人可以通过换挡杆或转向盘上的指拨开关手动选择5个前进挡。换挡杆为驾驶人提供了6个可选择的位置——P 相似文献
16.
17.
18.
19.
二、系统功能 1.自动换挡模式和手动换挡模式在换挡杆饰板中有换挡示意图,如图6所示。挂入的行驶挡在换挡示意图上通过背景照明显示。背景照明的控制通过换挡杆上的滑动触点进行。 相似文献