帕萨特电喷系统故障诊修

启动困难,无着火迹象一辆帕萨特B5型轿车,更换正时带后,启动困难,无着火迹象。故障排除:检测该车,火花塞跳火正常,燃油压力和喷油器正常;自诊断系统读码,无故障码;测量汽缸压力为294kPa, 表明汽缸压力低引起故障,该车气门密封严谨,判断故障原因在配气机构。帕萨特B5发动机配气机构为双凸轮     

HP3、HP4型电控高压共轨柴油机故障诊断(下)

3.HP4型输油泵的组成 HP4型输油泵结构与HP3型输油泵基本相同，它们是由泵单元（偏心凸轮、环形凸轮、两个柱塞）、SCV（吸入控制阀）、出油阀、燃油温度传感器和进油泵组成，主要差别是有三个柱塞。因为有三个柱塞，所以它们以120°的间隔围绕在环形凸轮外侧。此外，燃油输送量是HP3型泵的1．5倍，其结构如图13所示。[第一段]     

可变进气凸轮对增压直喷汽油机经济性的影响

在1台直喷增压汽油机上应用可变进气凸轮技术,研究了不同凸轮型线对发动机部分负荷工况经济性的影响.研究所用的可变凸轮由长行程凸轮和短行程凸轮组成,长、短行程凸轮切换通过电磁阀控制实现.研究结果表明,短行程凸轮通过进气门早关实现米勒循环,进气压力提升后有利于降低泵气损失和缸内残余废气系数.短行程凸轮应用在不同负荷下降低燃油...     

采用切线凸轮的电控单体泵燃油系统性能研究

研究了电控单体泵燃油系统特性在匹配切线凸轮型线下的燃油特性。进行了高转速和低转速下的试验,低转速下对应的供油速度低,如果供油提前角太提前将导致断续喷射,高转速下较大的凸轮速度将对应较高的供油速度,使得供油压力高,因此可用凸轮速度范围受到限制,切线凸轮速度变化较大使得对应的工作区间较短;进行了不同提前角下的试验,供油角度的变化对电控单体泵燃油系统喷射特性影响较大,不利于通过调节喷油角度来优化排放性能;进行了不同油量下系统的特性试验,发现不同油量下喷射特性变化大,变化规律不满足理想喷油规律的需求;进行了高速下燃油系统试验,高速时由于压力波的影响出现了二次喷射。结果说明,切线凸轮型线的速度段斜率大,能够快速实现高速供油,有利于快速建立供油压力,但是采用切线凸轮的单体泵燃油系统的供油特性受到转速和提前角的影响,不利于发动机面工况的匹配和大功率柴油机的需求。     

萨博(Saab)公司的汽油机燃烧控制(SCC)概念(下)

燃油系统十分紧凑，见图12，除了空气压缩机以外．大部分零部件都布置在凸轮凹座内。     

电控汽车结构与原理10问

1．为什么有的发动机同时安装空气流量传感器（MAF）和进气压力传感器IMAP）？ 北京现代索纳塔轿车的G4GC 2．0L发动机和伊兰特轿车的G4ED1．6L发动机，都采用无回流燃油供给系统。在该系统中，燃油压力调节器、燃油滤清器、电动燃油泵及燃油测量装置都内置于燃油箱中。     

奔驰S350启动不着车

故障现象：一辆搭载W220底盘，M112V型6缸发动机的轿车，因车辆启动不着车，将车辆拖回公司进行检查。 故障诊断：首先连接STAR—D进行快速测试，发动机控制模块无故障码存储。 连接燃油压力表进行油压测试，启动发动机，燃油压力为零。看来发动机无法启动着车，原因是没有燃油供给。     

KTS诊断仪功能测试在柴油机故障诊断中的综合应用

1．发动机启动困难或无法启动 导致发动机启动困难、无法启动的原因是多方面的。对于电控柴油发动机就机械方面而言主要有：汽缸压缩压力、燃油低压系统堵塞、油箱管破裂、油箱空气蒸汽阀堵塞、高压油泵柱塞磨损、高压油泵进、出油阀关闭不严、喷油器雾化不良等。     

奥迪A6L无法启动

<正>故障现象:一辆2011款奥迪A6L轿车,启动车辆时启动机能正常运转,但始终不能着车。故障诊断与排除:笔者接车后首先检查火花塞是否跳火,正常。连接故障诊断仪检查发现,发动机系统储存有"低压燃油压力过低和燃油箱通风系统故障"相关故障码。拆开进油管测量初级燃油压力小于1bar(1 bar=105Pa),说明燃油压力不正常。用诊断仪读取燃油泵负荷为86%,     

水温传感器损坏引起捷达王轿车冷车无法启动

故障现象：一辆捷达王轿车，在入冬后的一天早晨无法启动。故障排除：检测发动机的燃油压力和汽缸压力，均在正常范围内。     

奥迪100无规律熄火

原装奥迪100轿车，行驶过程中无规律熄火，有时熄火后马上启动又可以启动，但是有时候又不行，需要等上一段时间才可以启动。该车VIN编码被改动过，所以无从确认具体年份，估计为1996年左右车，采用Siemens Digifant1．75电子燃油喷射系统，排气量2．0L。     

2014款福特蒙迪欧冷车启动困难

正故障现象一辆2014款福特蒙迪欧CD391,配备1.5T缸内直喷发动机,车主反映早上冷车启动困难,需启动几次才能着车,热车后正常。故障诊断与排除接车后首先验证故障现象,发现在凉车状态下着车困难,大约需要10s左右才能启动着车,熄火后再次启动,一切正常。用IDS诊断仪检查有故障码P-00C6-00:燃油油道压力过低,引擎摇转。故障码指向燃油系统故障,初步怀疑燃油系统压力无法保持造成启动困难,进入数据记录器,观察发动机燃油     

燃油喷射系的故障诊断

汽车发动机燃油喷射系技术状态的好坏直接影响发动机的动力性、经济性和可靠性,在使用中有较高的故障率,因此,燃油喷射系往往是检测与诊断的重点内容。检测发动机运转时燃油管路内的油压,可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障、汽油滤清器是否堵塞等。检测燃油压力时,应准备一个量程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头,按下列步骤检测燃油压力。 一、油压表的安装 1.燃油系统的卸压。启动发动机,在发动机运转过程中拔下电动汽油泵继电     

北京BJ2020VJ型汽车发动机燃油系统的故障排除

检查燃油系统压力①用0～414千帕的燃油压力表接到供油总管压力试验接口上,启动发动机并怠速运转,此时燃油压力应约为230千帕.②从压力调节器上卸下真空管,此时燃油压力应约为330千帕.在真空管路卸掉后,燃油压力比没有卸掉前应高出大约100千帕,否则,应检查压力调节器及真空管路是否泄漏、扭弯或堵塞.     

发动机燃油系统检测与分析

1．用触摸法检查燃油系统 （1）发动机启动时手摸燃油分配管前的汽油软管检查燃油泵是否工作 发动机无法启动时，应先确定是燃油系统还是点火系统的故障。启动时手摸燃油分配管前的汽油软管，在发动机启动时如感觉到汽油在流动，说明电动燃油泵已经进入工作状态，无法启动的故障在点火系统。发动机启动时如感觉不到汽油在流动，说明电动燃油泵没有进入工作状态，应进一步检查燃油泵继电器和熔断丝。     

电喷汽油发动机燃油供给系的故障诊断

燃油压力调节器故障及诊断 燃油压力调节器常见故障燃油压力调节器的作用是使供油总管内燃油压力随着进气管内气压变化而变化．以此来控制二者之间压力差基本不变．从而精确控制发动机在各工况燃油系统的喷油量。     

奇瑞CAC480M发动机油路的检修

上汽集团奇瑞轿车装备有几种不同的发动机，其中CAC480M发动机为单点燃油喷射系统，采用意大利玛瑞利公司生产的I．A．W．6F型单点燃油喷射系统，其燃油系统主要由燃油泵、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器及供油管等组成。燃油系统的工作过程是：电动燃油泵向喷油器提供足够压力的汽油，喷油器再根据ECU提供的控制信号定时、定量向进气管喷射汽油，以满足发动机工作的需要。下面介绍这种发动机油路的检修。     

2015年宝马320i为何电动燃油泵反复损坏

<正>车型：2015年宝马320i(F34),配置N20B20B发动机。行驶里程：103000km。故障现象：客户反映启动机运转正常,不能着车。故障诊断：维修人员使用专用诊断仪ISDA进行检测,没有发现与发动机不着车相关的故障码。连接燃油压力表测量燃油压力,启动车辆,燃油压力为零,电动燃油泵不工作。电动燃油泵插头上连接功率试灯,启动车辆时,     

镇江客运量油价联动

镇江根据江苏省物价局和交通厅的统一部署，启动公路客运价与油价联动方案，同时下调燃油附加0．015元／人公里，执行时间自2009年1月1日算起。     

爱车小常识

车辆长时间停放后如何启动发动机？ 车辆长时间停放后,燃油供给压力降低。若直接启动,而使供油量少,喷油雾化差,而难以启动。正确的方法是：或触动启动按键,让仪表盘灯亮起三秒钟后关闭点火开关,在这三秒内燃油泵会供油两秒然后停止,重复三次之后可以使燃油管内的供油压力达到标准状态,然后再发动车辆有利于车辆的寿命延长。