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提出一种无线传感器网络IPv6地址自动配置方案,给出全IP通信传感器节点的IPv6地址格式,并将无状态地址分配策略与有状态地址分配策略有机地结合,提出无线传感器网络IPv6地址自动配置方案。本文从重复地址检测开销、地址配置总开销及地址配置总延迟时间3方面对此方案与Strong DAD及MANETConf的性能参数进行比较分析,验证了方案的有效性和高效性。 相似文献
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陶佳杰 《城市轨道交通研究》2023,(S1):132-136
上海轨道交通新车型均已配备车载式轴温检测装置,而老车型列车无轴温检测预警设备,主要通过人工方法进行轴温检测,需要为老车型列车配置自动化的轴温检测装置。在分析常用的城市轨道交通列车轴温检测方法的基础上,提出了比较适合上海轨道交通老车型列车的自发电车载式轴温检测系统。该系统通过吸收车辆振动能量产生电能,为传感器供电,并通过射频通信方式无线传输所采集的轴温数据,具有轴箱温度不间断采集、数据实时发送、通信无线传输、网页端同步传输和异常数据报警等功能。介绍了该系统的研究历程、系统原理及组成、设备安装方式。试验结果表明,该系统的轴温检测值与新车车载轴温检测系统的更接近,也即更接近设备本身的温度。该系统已安装于上海轨道交通6号线06C01型列车上,应用效果良好。 相似文献
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光纤/无线传输技术可以应用于铁路无通通信网中。本文介绍了光纤/无线传输系统原理,分析了铁路光纤/无线传输技术的特点。光纤/无线射频传输系统的一个重要指标是传输信号的载噪比CNR,铁路光纤/无线射频传输系统的上行信号采用的是多中接入技术,是由多上终端站光信号合路而成,中心站接收到的单载波信号载噪比与下行信号相比有很大的变化。因此,铁路光纤/无线传输系统中的一个关键技术就是上行通道的噪声与干扰抑制技术。光纤/无线传输方式适合铁路调度通信的特点,可根据沿线的场强分布设置远端站。光纤/无线传输技术可以扩大和延伸无线基站的覆盖范围,是减少铁路沿线无线信盲区,提高基站信道利用率的是经济最有效的途径。文中给出了环行道路试验的结果。 相似文献
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一种带有自适应子载波分配算法的多载波系统性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,多载波传输被引入无线传输系统,用来消除由于多径效应带来的符号间干扰。而传统的多载波系统就是通过所有的子载波传输相同的信息。本文提出了一种自适应子载波分配算法,此算法能够检测并兆汰传输性能差的子载波。在此方法中,每个用户的信息不是通过所有的子载波进行传输的,而是首先兆汰传输性能差的子载波后,然后通过剩余的那些性能较好的子载波进行传输。仿真结果表明,采用本文所提出的方案时,传统的MC-CDMA系统的性能将得到明显的改善。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2016,(6):143-147
在高速铁路沿线的山体斜坡上部署无线传感器网络,用于监测山体斜坡变化情况。综合考虑传感器节点能量有限性和对采集信息的实时性需求,提出一个基于事件的信道分配方案用于滑坡监测信息的传输。以是否有列车经过山体斜坡区域作为事件,当无列车经过时,为节点分配活跃周期和睡眠周期,采用TDMA的方式唤醒节点并分配一个可用信道进行数据传输,从而在保证数据传输的前提下节省节点能量,延长网络寿命;当有列车即将经过时,节点完全进入活跃周期,采用多个信道并行传输的方式传输数据,减少传输过程中由于信息碰撞造成的信息丢失和重传,从而降低传输时延,提高信息传输的实时性。最后,通过仿真实验分析系统性能,证明所提方案的有效性。 相似文献