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在桥梁建设中,预应力连续箱梁是一种运用非常广泛的桥梁结构体系,它具有抗震能力强、结构刚度好以及变形小等优势。在预应力连续箱梁施工中,预应力及张拉施工是非常重要的组成部分,因而在进行施工时应该对每一道施工工序进行严格地控制。主要阐述了预应力现浇连续箱梁预应力及张拉施工技术要点。 相似文献
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在为了研究山区复杂气候条件下预应力张拉对桥梁受力的影响,实时监测大跨桥梁预应力张拉过程中的混凝土受力状况,以万龙山大桥施工为例,采用预埋式高精度光纤光栅应变计,对大桥2号墩12#块的预应力张拉过程进行了全程监测。在监测过程发现,当采用非对称张拉的施工方式进行预应力张拉时,箱梁截面上存在着拉压应变交替产生的现象,张拉顶板时,底板和腹板上产生较大的拉应力,而未被张拉的另一侧腹板也存在较大的拉应力;顶板钢束产生的预应力效果相比于底板预应力钢束明显。12#块预应力张拉结束后,箱梁截面顶板处产生了-120με压应变,腹板和底板分别产生了40με和80με拉应变,直观的反映出了应力张拉效果。 相似文献
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杜超 《交通世界(建养机械)》2014,(35):188-189
工程概况
某桥梁结构形式为变高度连续箱梁,单箱单室截面,其中截面中心处梁高3.83~6.4m,箱梁顶板全宽12.2m,箱梁采用斜腹板型式,截面中心箱梁顶板厚42cm,底板厚45~80cm,腹板厚45~80cm,于支承处箱梁顶、底、腹板局部加厚。全桥共设5道横膈板,分别设于中支点、端支点、中跨跨中截面。结合本桥梁箱梁采取预应力张拉工艺,从工程实践情况表明,纵向钢绞线的张拉是控制工期的关键工序,在梁段砼强度达到设计张拉强度后即可进行张拉,横向张拉在挂篮前移就位后进行,竖向粗钢筋的张拉待纵向、横向张拉完成后进行。但纵向与竖向张拉梁段数之差不得大于3节,并且严格按照操作规程对千斤顶、油表进行检测。张拉采用“双控”法进行,即根据“0→10%σk(初张拉)→105%σk(超张拉)→σk”来控制张拉力,以伸长值来校核。对于张拉完成后采取压浆施工也是一个重点环节,现将针对主梁预应力施工中的张拉以及压浆环节来进行深入探讨,为同行借鉴。 相似文献
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预应力混凝土连续箱梁具有跨度大、施工方法灵活等优点,在桥梁中得到广泛应用。结合某桥梁施工实例,从施工准备、混凝土浇筑、预应力筋张拉与锚固、孔道压浆等方面系统地探讨了预应力箱梁的施工过程,并总结施工中的注意事项,可为同行提供参考。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2015,(11)
结合现浇箱梁的实际预应力张拉施工,分析自动张拉技术的优点,同时考察现浇箱梁短束预应力筋和长束预应力筋张拉过程中关键因素的控制情况。研究表明:自动张拉技术能够严格控制张拉过程中的张拉力、伸长量以及张拉同步性的现行规范要求,现浇箱梁的长束张拉应增加控制张拉第三行程阶段的控制应力的持荷时间,来保证有效预应力的传递时间,张拉第一行程的初应力大小应该根据管道的长短做适当调整,以保证张拉过程中管道全程非线性因素对伸长量计算的影响。 相似文献
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为了研究预应力混凝土连续梁桥在施工过程中预应力张拉由两端张拉改为单端张拉对桥梁受力的影响,以同一宽度不同跨径的预应力混凝土箱梁为分析对象,采用数值计算的方法进行空间杆系有限元的计算分析。分析结果表明:当预应力张拉方式由双端张拉变更为单端张拉后,未张拉端的预应力损失远大于张拉端的损失,且随着跨径的增加而增大,未张拉侧边跨跨中计算弯矩减小,跨中底板处应力减小,因此若张拉方式更改为单端张拉,则需要通过进行计算分析确定具体的影响,确保足够的安全富余。 相似文献
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张仲帆 《交通世界(建养机械)》2009,(1):129-130
县臂施工的预应力混凝土箱梁桥是桥梁结构中常见的一种型式.根据乍嘉苏主线桥箱梁张拉后腹板出现的影响外观质量裂缝问题,对影响腹板受力的主要因素加以分析,同时并且从跨径比例、箱梁断面尺寸、非预应力钢筋的设置等几个方面介绍了防裂构造措施。 相似文献
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随着预应力在桥梁施工中的普遍应用,预应力张拉控制已成为桥梁上部结构施工中的一道重要工序。对T型梁桥梁板预应力张拉控制相关参数的计算,可为今后的施工提供参考。 相似文献
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邓秦峰 《国防交通工程与技术》2009,7(4):45-47,51
结合武宿立交枢纽J匝道桥箱梁病害情况,经方案比选决定采用有粘结预应力体系加固箱梁。进行了结构受力分析,介绍了粘贴钢齿板施工、梁底预应力施工及喷注高性能抗拉复合砂浆等关键施工技术。补强实践表明:有粘结预应力加固技术预应力筋张拉方便、锚固结构简单、结构耐久性高,具有良好的推广应用前景。 相似文献
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于丽娜 《交通世界(建养机械)》2014,(29):203-204
工程概况 某高速公路跨线桥跨径为20+2*25+20m跨径,该桥梁的下部结构采取柱式桥墩、∪型台,上部结构采取预应力现浇混凝土连续箱梁;基础采取明挖扩大基础。砼强度达到设计的100%时且混凝土龄期不小于10d时,方可进行预应力张拉和压浆工作。张拉力与伸长量双控制,两端同时张拉。为了有效地确保张拉施工质量,本工程对预应力张拉采取的程序为:0→0.1σcon(初应力)→1.0σcon→持荷2min锚固。 相似文献
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张炜炯 《交通世界(建养机械)》2014,(35):194-195
工程概况
某高速公路跨线桥跨径为20+2×25+20m跨径,该桥梁的下部结构采取柱式桥墩、∪型台,上部结构采取预应力现浇混凝土连续箱梁;基础采取明挖扩大基础。混凝土强度达到设计的100%时且混凝土龄期不小于10d时,方可进行预应力张拉和压浆工作。张拉力与伸长量双控制,两端同时张拉。为了有效地确保张拉施工质量,本工程队预应力张拉采取的程序为:0→0.1σcon(初应力)→1.0σcon→持荷2min锚固。 相似文献
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满堂支架上预应力混凝土现浇箱梁施工广泛应用于我国市政桥梁工程中,预应力荷载对箱梁本身及其下部支撑体系受力影响较大。以一座30m×3连续梁为例,分析该联箱梁在预应力张拉前后箱梁及下部支撑体系受力的改变,总结出预应力张拉对此类施工影响的一般性结论。 相似文献