汽车总装配工艺的发展趋势

随着我国汽车制造工业的高速发展,各汽车集团都在加大新建、扩建、引进合资、海外建厂等步伐,不断地快速学习和引进国内外最先进的汽车总装配工艺,使得各汽车集团的总装配工艺技术与国际接轨。应用最先进的总装配工艺技术,可有效降低前期投入和后期的柔性化生产。本文主要阐述汽车总装配工艺的发展趋势。     

重型载货车焊装工艺规划中需要重点关注的若干问题

重型载货车的结构都由前／后围、左／右侧围、地板、顶盖、车门等模块组成，不同的载货车只是在具体细节结构、外部造型、尺寸大小等方面作具体相异设计，所以重型载货车的主要焊装工艺是一致的。本文对重型载货车焊装工艺规划中需要关注的若干问题进行了分析。     

典型场景下重型载货车换电站运营经济性研究

换电重型载货车是近年来新能源重型载货车推广的主要车型。重型载货车换电站为用户车辆提供换电服务，其运营经济性直接关系到未来换电重型载货车能否规模化发展。建立了重型载货车换电站运营经济性测算模型，针对5种典型应用场景下的重型载货车换电站的盈亏水平及盈利平衡点进行了分析。研究发现，重型载货车换电站运营经济性与换电站年换电量密切相关，换电运营企业为保证运营收益，应重点考察目标应用场景下换电重型载货车车队规模以及月行驶里程。     

浅析中、重型载货车车架的螺栓联接与铆钉联接

载货车车架是由纵梁、横梁、连接板、各种支架等零件装配而成,其采用的连接形式主要有铆钉联接、螺栓联接和焊接。国内的中、重型载货车车架主要采用螺栓联接和铆钉联接。本文主要从结构、实现方法、成本方面对比分析了中、重型载货车车架的螺栓联接、铆钉联接,从轻量化、低成本、方便使用和维修方面探讨了载货车车架产品设计时需根据被连接件的实际状态与用途确定选择铆钉联接还是螺栓联接。     

汽车总装轮胎自动化装配工艺研究

正文章介绍了汽车总装轮胎自动化装配工艺的产品结构,工艺对比及工艺流程布局。着重分析了总装工艺技术自动化、智能化的应用趋势和技术特点,介绍轮胎自动化装配的工艺特点、工艺布局,为新工厂的工艺规划和建立提供技术参考。     

斯太尔91系列重型车车架系列化和通用化

我国引进的斯太尔91系列重型载货车,用最少的总成和六种驱动型式,构成单车总重16吨到40吨的不同类型的约147种系列车型,可以说是目前世界上车型系列较完整、品种规格较齐全的车型系列之一。斯太尔91系列的整个车架由车架总成Ⅰ和保险杠总成Ⅱ两部分装配而成。保险杠总     

拜耳在美签署上海MDI设施技术转让协议

2005年4月1日，正值上海市市长韩正访问位于美国德克萨斯州休斯顿柏镇工业区的拜耳工厂期间，拜耳与上海化学工业区发展有限公司签署了一份在中国上海化学工业区的拜耳MDI工厂与相关设施采用先进工艺技术的协议。这份关于拜耳MDI工厂先进工艺技术设计的协议充分体现了拜耳“在所有适用的新工厂采用最新技术与一流工艺”的承诺。     

2013欧洲事故研究与安全报告(下)

对具体事故类型的分析1.中型载货车和重型载货车相对比瑞典事故数据收集机构提供事故车辆的制造商和型号信息。本分析中涉及到的重型载货车限于FH和FM,用FE车型表示中型载货车。样车中没有出现FE车型,可能是采样阶段(2003～2007年)该车刚上市的原因。涉及中型和重型载货车的事故类型许多方面是相似的,但某些方面还是有很大差异,是因为中型载货车和重型载货车的应用场合不同、交通环境的差异造成的。     

蜇伏的重型载货车市场将迎来一个较为平稳的增长期

重型载货车市场自1998年以来的成长演变分为高速攀升期、平稳调整期、成熟期3个阶段。特别是2004年的“火爆”增长态势，促使重型载货车市场不断扩张。但很快到2005年一季度末，转眼间重型载货车市场突然跌入谷底，国内各主流重型载货车企业的产销量纷纷下滑，重型载货车市场首次出现七年以来的大幅负增长。     

年产四万辆中、重型载货车车架铆焊车间

车架铆焊是重型载货车车架生产过程中的重要工艺环节,由于受产品自身属性的制约（如品种较多,工件较重、变形较大等）,其铆焊工艺一直处于较低的水平,难以有所突破。本文介绍了年产四万辆中、重型载货车车架铆焊车间的工艺布局和工艺流程,并对重点工位的工艺进行了详细的阐述。该铆焊车间设计时在柔性化生产、产品品质提升、降低员工劳动强度及环境改善等方面都给予了充分考虑,是具有一定的前瞻性和技术先进性的项目。     

我国重型载货车仪表发展浅析

重型载货车在国民经济建设和现代国防建设中发挥的作用越来越大,造就了重型载货车市场需求的高速增长.随着现代科学技术的突飞猛进和我国国民经济的高速发展、高等级公路的快速修建和汽车工业的加速上扬,对重型载货车的档次要求越来越高,并为我国重型载货车向高效率、高可靠性、低成本、快速安全、驾驶舒适的高端车型发展创造了条件.     

基于尺寸工程解决驾驶室装配歪斜问题

某新款载货车开发总装配过程中,驾驶室与底盘装配后出现驾驶室歪斜,驾驶室后锁止机构与底盘后悬置出现干涉。通过对相关螺栓群,栓孔间隙调查,绘制尺寸链,分析影响驾驶室装配歪斜的主要因素,包括功能尺寸、定位、累计误差,通过建立微三角模型进行理论计算及对计算结果测量验证,提出在总装工艺中解决方案及产品改进方向。     

军用重型车族扫描

重型载货车通常是指载质量大于7吨的载货车,其种类很多.在世界各国军队中,军用重型载货车一般担负着军用物资保障及武器装备远距离拖运任务.     

200S年轻型载货车市场回顾及2006年展望

从2005年的载货车市场表现来看，重型载货车市场份额大幅缩水，中型载货车市场原地踏步，轻型载货车市场略有增长，微型载货车市场触底反弹。造成这一局面的根本原因在于国家宏观调控、治理整顿市场秩序以及强制执行汽车标准法规等外部环境因素的影响，使载货汽车市场总需求受到抑制，对重型载货车市场的影响尤甚。     

重型卡车驾驶室装配工艺现状与发展趋势

本文从重型卡车的产品特点、装配方法、工装工具等方面综述了国内重型卡车驾驶室装配工艺现状,并分析了存在问题,指出了操作人性化、工艺模块化、新产品虚拟化装配等未来发展趋势。     

重型载货车上半年市场走势特点及下半年趋势预测

纵观重型载货车的市场走向可以发现，进入2007年以来，重型载货车市场一直呈现一种良好的发展局面。     

门当户对跨国缘,中国重汽更无前--“华沃”跨国缘的由来和发展

一方是世界上的商用运输载货车的供应商——瑞典沃尔沃卡车公司，另一方是中国较大的而一度曾有过辉煌的重型载货车生产基地——中国重汽，经过长达9年的艰苦谈判，终于于2003年6月9日在北京钓鱼台国宾馆签署了合资合作协议，总投资额为16亿元，以生产世界上较为先进的FM载货车为主的“华沃”公司成立。     

高强度钢板在重型载货车车架制造中的应用

介绍了国内外车架用高强度钢板的品种和性能,以及国内重型载货车纵梁／横梁制造的成形工序及制孔、冲裁工序的工艺过程。     

2006年一季度中型载货车市场分析及二季度预测

一、近几年中型载货车市场的发展情况 1．1997～2005年中型载货车市场情况 （1）根据目前掌握的数据，我们可以看出中型载货车市场在1999年以前，基本上处于平稳的市场运行状态，没有什么大的市场波动。但在2000、2002年市场有一定幅度的下滑，下滑的主要原因是2000-2002年是重型载货车市场的高速增长的年份，其中2000、2001、2002年重型载货车市场增长率分别为73．42％、77．37％、66．96％，重型载货车的增长抵消了中型载货车市场的一部分需求。     

重型载货汽车车架新型装配设备应用与潜在问题解决

重型载货汽车车架总成的装配精度直接会影响整车质量,为了保证车架的装配尺寸以及装配效率,各生产厂家研究使用了不同类型车架总成装配设备。本文主要是以公司采用的重型载货汽车车架新型装配设备为研究对象,对新装配设备的程序控制模块、同轴度检测模块,以及配套纵梁和横梁工装、运转工装等进行了优化设计。从而进一步保证车架装配设备的控制精度,优化车架产品装配工艺,提高车架装配的效率。