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浅析激光钎焊缺陷形成原因及控制措施 总被引:1,自引:0,他引:1
激光钎焊技术和传统的钎焊技术具有相同的基本原理,钎焊时钎料熔化为液态而母材保持为固态,液态钎料在母材的间隙中或表面上润湿、毛细流动、填充、铺展、与母材相互作用、冷却凝固形成牢固的接头,从而将母材联接在一起。以某款车后行李箱盖激光钎焊为例。介绍激光钎焊的质量影响因素、缺陷类型及控制措施。 相似文献
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从激光源、母材、焊丝、激光光路、机械手、工装夹具和焊接参数诸方面入手,分析了以上诸多因素对车顶激光钎焊焊接质量的影响,并从影响车顶激光钎焊焊接质量的因素出发提出了保证焊缝质量的方法. 相似文献
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Al共晶接触反应钎焊缺陷分析 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了Al共晶接触反应钎焊过程形成的缺陷及其形成的机理。溶蚀,钎缝界面抗电化学腐蚀差及钎缝不致密是导致Al钎焊接头强度低的主要原因。 相似文献
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文章基于激光钎焊车顶跌落变形问题,详细分析了顶盖跌落变形的产生机理;着眼于整车开发的流程,提出利用LS-Dyna软件进行零件重力及跌落变形模拟流程;利用Triz工具的分离原则及矛盾表从设计上找到了改进方案;针对外观、制造、周期、重量、成本和风阻6个方面对改进方案进行了详细的分析,总结了各方案的优缺点及适用范围。 相似文献
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激光钎焊作为一种新兴的加工技术,因其具备高效、焊缝美观的突出优势,被越来越广泛地应用于汽车制造领域.以某批量生产车型的行李箱盖激光钎焊系统为例,介绍激光钎焊生产线的设计构成,并着重分析激光钎焊系统主要核心设备的技术特点. 相似文献
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1激光焊接在车身制造中的应用目前,在汽车制造领域,激光加工技术得到了广泛的应用和发展。激光焊接新技术,不仅提高了车身防腐性能,而且使车身强度提高30%,极大地提高了生产效率,确保车身制造高精度,又保证了汽车车体的美观,同时减轻了车身质量。目前很多品牌汽车的前纵梁处会采用激光拼焊技术(图1),顶盖和侧面车身的焊接采用激光钎焊技术(一般以铜焊条为钎料,又称激光铜焊),如图2所示。激光钎焊也称激光填丝钎焊(图3),其原理为利用激光光束作为热源,聚焦后 相似文献
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轿车常见漆膜缺陷的产生原因、预防与清除方法是涂装工作者需要了解和掌握的技术难题。例如,有许多漆膜缺陷,需要具有丰富操作经验的漆工才可以预防;对一般漆工来说,想让缺陷完全消灭在喷漆之前是不现实的。又如,缩孔、颗粒一直是高级技师的主攻难题,缺陷现象一旦产生,很难在短时间内找到缺陷原因。有时即使找到污染源,但消除污染源和返修需要几个星期,才能使车辆竣工。 相似文献
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在车辆开发过程的开关门耐久试验中,尾门系统经常会出现激光钎焊耐久开裂的问题,但是目前由于缺少激光钎焊耐久性能的预测手段,无法对其寿命做精确的评估。为了更好地支持车辆的正向设计开发,文章针对这一问题,基于应力/寿命疲劳评估法建立了激光钎焊耐久性能的预测方法,获取了两种类型焊接形式的S/N曲线,并通过试验对标验证了该方法的有效性。 相似文献
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激光钎焊通过高能激光束将焊丝融化,并在工件表面延展,形成焊缝.为了能够综合性地评价焊缝质量,从激光钎焊的原理和焊接系统组成入手,提出了机器人在线监测、人工目视检验、破坏性检测和无损检测等多种手段.并针对车间现场常见的六大类缺陷,通过大量的试验摸索与效果评估,按照严重程度、方案的适用性和节拍角度系统性地规划了返修方法,为... 相似文献
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轿车面漆喷涂后,常见漆膜缺陷有缩孔、颗粒、流挂、漆包、橘皮、针孔、漆雾、烘干色差、起泡、起“痱子”等。其中,缩孔一直是高级技师的主攻难题,尤其在高质量、高装饰性的奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯轿车车身喷涂场合,返修率往往居高不下,使涂装成本和环境污染进一步加剧。为增加对缩孔及其病因的认识,作者根据实践体会和参考有关文献,介绍缩孔产生的原因及预防措施供同行参考。 相似文献
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钻孔灌注桩砼内部缺陷的原因分析及预防措施 总被引:4,自引:3,他引:1
钻孔灌注桩在公路、桥梁工程中应用广泛。文中主要从原材料和配合比、清孔沉渣厚度和灌注砼过程操作三个方面对钻孔灌注桩砼内部缺陷的产生原因进行探讨,并提出了防止钻孔灌注桩砼内部缺陷的措施,对提高钻孔灌注桩的施工质量具有较好效果。 相似文献
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18.干燥不良、未干透现象:漆膜按工艺规范干燥(自干或烘干)后未达到完全干固,手摸漆膜有发湿、发软感,未达到规定硬度或存在表干里不干等现象。产生原因:a.双组分涂料的调配比例不正确信。b.自干场所换气过快或过慢,湿度大,温度偏低;烘干室的技术状况不良、温度偏低、烘干室装载的被烘干物过多,或热容量不同的工 相似文献