IMO航行安全分委会（NAV）第47次会议

国际海事组织(IMO)航行安全分委会第47次会议于2001年7月2日至6日在伦敦召开.会议主要情况如下: 一、船舶定线、船舶报告和相关事宜 (一)会议通过的分道通航制修正案、定线措施 (二)会议通过的强制船舶报告制 1、格陵兰岛水域的强制船舶报告制. 2、修正的韦桑岛外的强制船舶报告制.     

中国建立船舶涂层检查员培训和认证制度

经中国海事局授权，中国船级社近日颁布实施《中国船舶涂层检查员资格认证规则》。自此，中国有了自己的涂层检查员培训和认证制度。2006年12月8日，国际海事组织（IMO）通过了《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》，适用于2008年7月1日及以后签订建造合同的不小于500总吨的国际航行船舶。为保证符合标准，IMO引入了涂层检查制度，     

船舶能效设计指数EEDI

正【背景】2011年7月11～15日,国际海事组织(IMO)在英国伦敦总部召开了海上环境保护委员会(MEPC)第62届会议,通过了包括EEDI在内的国际防止船舶污染海洋公约(MARPOL)附则VI有关船舶能效规则的修正案,确立了"船舶能效设计指数"(EEDI)和"船舶能效管理计划"(SEEMP)两项船舶能效标准。船舶能效规划适用于2013年1月1日及以后安放龙骨的400总吨及以上的国际航行船舶。由此,EEDI成为船舶及航运界的热点话题。     

IMO确定提前淘汰单壳油轮时间表

国际海事组织(IMO)海洋环境保护会(MEPC)第50次会议12月初在伦敦总部结束。会议通过了73／78船舶防污染国际公约(MARPOL)的修正案，按照默认接受程序，该修正案预计于2005年4月5日生效。     

IMO船舶载水管理国际大会介绍

国际海事组织(IMO)于2004年2月9日至13日在英国伦敦召开了船舶压载水管理国际大会。我国政府派代表团出席大会。大会通过了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》。 一、 会议总体情况 IMO环境保护委员会(MEPC)经过多年的讨论与协商,于MEPC 49届会议完成了《国际船舶     

国际海事动态

IMO召开污染预防与应急分委会第7次会议2月17日至21日,国际海事组织(IMO)污染预防与应急分委会(PPR)第7次会议在伦敦举行。会议重点研究了禁止在北极水域使用和运输重油(HFO)作为船舶燃料的法规草案,关于洗涤塔批准和认证的修订准则,明确了制定洗涤水排放规则和指南的工作范围,修订了压载水公约中压载水采样和分析指南,通过了控制船舶有害防污底系统国际公约附则I的修正案。会议成立了多个通信组,以进一步研究燃料芳烃含量与黑碳排放的关系,审查生物污损准则的通函,研究修订国际防止船舶造成污染公约附则IV修正案草案并向PPR 8报告。     

船舶生活污水处理讲座

第一讲防污染公约简介 1.IMO公约随着航运事业的发展,来自船舶的污水、垃圾污物对海洋的污染日益严重,特别是在内海、内河、内湖和沿海等船只集中的水域,为了保护海洋,国际海协(IMO)于1973年11月2日通过了《1973年国际防止船舶造成污染公约》,其中附则Ⅳ为《防止船舶生活污水污染规则》。以后IMO下属的海洋环境保护委员会     

IMO海安会举行第81次会议

IMO海安会(MSC)第81次会议于2006年5月10-19日在伦敦总部召开,该次会议讨论被提议通过的关于远程船舶识别和追踪新规定 (the proposed adoption of new regulations on Long-Range Identifica-     

IMO第51届环保会通过的强制性决议介绍

国际海事组织(IMO)海上环境保护安全委员会第51届会议于2004年3月29日至4月2日在英国伦敦IMO总部召开,会议通过了MARPOL公约附则的修正案,现将修改情况介绍如下。MARPOL73/78公约附则IV修正案(MEPC.115(51))附则IV-防止船舶生活污水污染规则经修正的附则IV对生活污水在海上的排     

国际信息

公约与法规 IMO将出台船舶涂层新标准国际海事组织(IMO)将制定并强制实施新的船舶保护涂层标准,实施新标准可使船舶涂层寿命期限由目前的5 年延长至15年。国际海事组织船舶设计设备分委会在第 49次会议上,对新造船舶保护涂层性能标准(草案)进行了讨论。新标准的最终条款及实施日期将在5月召开的第81 届海安会(MSC)会上确定,正式实施时间将在2年后。 (大远)     

IMO涂层标准考验中国造船

由于腐蚀对船舶安全带来极大的威胁,IMO对压载舱涂层的性能和质量越来越重视。日前,IMOMSC81已批准了《船舶压载舱保护涂层性能标准》,并决定对2008年7月1日起签订建造合同的新造船强制要求符合该标准。但是,IACS的共同规范中,要求在IMO通过涂层标准(预计为2006年12月8日)之日或以后签订建造合同的船长90米及以上的散货船及150米及以上的油轮必须符合IMO的涂层标准,这意味着比IMO要求的强制实施日期提前了近19个月。此举,对中国的造船乃至船舶涂料业影响深远。     

国内首份《船舶能效管理计划(SEEMP)》通过评审

2011年8月10日,由中远集装箱有限公司、上海远洋运输有限公司和中国船级社上海分社共同编写的国内首份《船舶能效管理计划(SEEMP)》,在上海通过评审。从此,针对IMO海环会(MEPC)第62次会议通过相关决议——要求每艘船舶必须在2013年1月1日前配备一份《船舶能效管理计划(SEEMP)》,     

国际海事组织(IMO)7个公约修正案今年实施

正近日,交通运输部发布公告,宣布国际海事组织(IMO)《在国际防止船舶造成污染公约附则Ⅵ"防止船舶造成空气污染规则"中纳入船舶能效新规则的修正案》等7个公约(规则)修正案将于2013年1月1日起开始实施。IMO提请船东、船舶营运人、船厂、船舶设计方、船用柴油机和设备制造厂等要对船     

船舶保安警报系统功能及风险

国际海事组织(IMO)第77届海安会于2003年5月28日至6月6日在伦敦IMO总部召开。本次会议通过了船舶保安报警系统(ship security alert systern)性能标准MSC．147(77)和系统导则MSC／Circ.1072;同时，会议还对IMO自身战略计划进行探讨，IMO可能将在今后制定出更多的基于目标的标准(goal—based standards)，这些标准规定的只是IMO的最低要求，有关政府、技术机构、组织、学会团体等都可以在这一基本框架内制定更为细化的规定、标准和要求。     

国际海事组织海上安全委员会第91届会议简报

<正>国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第91届会议(简称"委员会")于2012年11月26日至30日在伦敦召开。会议通过了SOLAS的一系列修正案,审议了极地规则强制化、客船安全、海盗及武装劫持船舶、综合安全评估等议题。     

IMO通过船舶能效规则要求强制减排

7月11日至15日,国际海事组织(IMO)在其英国伦敦总部召开了海上环境保护委员会(MEPC)第62届会议。会议最终以投票方式通过了《国际防止船舶造成环境污染公约》附则VI有关船舶能效规则的修正案。这是第一个专门针对国际海运温室气体减排的强制性法律文件。     

IMO船舶系统与设备分委会第7次会议要点快报

国际海事组织(IMO)船舶系统与设备分委会第7次会议(SSE 7)于2020年3月2日至6日在伦敦召开。本次会议的主要议题为救生艇筏通风新要求制定、SOLAS Ⅲ章及LSA规则修订、SOLAS Ⅱ-2章及其相关规则中关于滚装处所及特种处所减少事故要求的审议、船上起重设备及锚操作绞车要求制定、新极地规则后续工作、船舶岸电指南及相关公约修正案制定、SOLAS Ⅱ-1章及Ⅲ章替代设计与布置指南的目标及功能要求等。     

IMO近期分委会要点快报

IMO航行、通信与搜救分委会第7次会议(NCSR7)要点快报国际海事组织(IMO)航行、通信与搜救分委会(NCSR)第7次会议于2020年1月15日~24日在英国伦敦IMO总部召开,共有81个政府代表团、1个非正式会员(中国香港)和35个国际相关机构出席。本次会议共有23项议题,主要包括GMDSS卫星服务的最新进展情况、SOLAS第III章和第IV章有关GMDSS现代化的修订、在极地水域操作的非SOLAS公约船舶安全措施、IMO安全保安及环境相关公约规定的统一解释等。     

国际海事组织污染预防和应急分委会第5次会议热点议题

国际海事组织(IMO)污染预防和应急分委会第5次会议(PPR 5)于2018年2月5日至9日在英国伦敦召开。PPR 5会议的主要内容包括化学品安全与污染评估、防止船舶造成空气污染、船舶压载水、OPRC培训教程更新和电子记录簿的使用等议题。对本次会议主要内容进行梳理和总结,供业界参考。     

海事消息

国际海事组织海上安全委员会第92届会议召开国际海事组织海上安全委员会第92届会议(MSC 92)于2013年6月12日至21日在英国伦敦IMO总部召开。会议共有25项议程,主要讨论客船安全、目标型标准(GBS)和IMO机构改革、SOLAS公约和相关规则修订方法和程序、强制性文件修正案等议题,并在会前两天召开了IMO未来船舶安全研讨会。MSC92通过了16项决议、批准了28份文件供今后会议或