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针对SS3B型机车励磁接触器触头烧损严重的问题,从实际运用的各个环节及电路原理进行分析,找出LC触头烧损的主要原因,并对相应的控制电路进行改进。 相似文献
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针对SS,型电力机车在运用中经常发生LC接触器触头拉弧严重,有时造成接触器触头粘连现象,影响机车的正常运用的情况,提出了改进措施.通过技术改进,取得良好效果. 相似文献
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SS4改进型电力机车一直存在92KM(励磁接触器)主触头惯性烧损的问题,既地大了检修工作量,也增加了大量的成本支出。针对这一问题,分析了造成主触头惯性烧损的原因,同时提出了改进方案。 相似文献
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1 前言 在我厂进行东风4D内燃机车大修的过程中,发现LC接触器和牵引电机主接触器主触头烧损的情况十分严重,基本需要全部更换,增加了修车成本.装配280柴油机的东风11型内燃机车,在运行16万km的情况下,部分主接触器主触头已严重烧损,已经严重妨碍了机车的正常运用.同时主触头的烧损也增加了机务段维护列车正常运用的难度,妨碍了机车的安全可靠运行.所以无论是从降低修车成本,还是从机车运行的可靠性出发,都有必要重视这个问题,解决这个问题. 相似文献
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针对电磁接触器主触头发生粘接时,机车运行过无电压绝缘器后合闸,造成劈相机走单相,接触器触头烧损造成机破事故,提出改进措施,在不增加专门电器情况下,对控制电路稍加改进,此方法简便,易行,效果好。 相似文献
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在阐述触头烧损原理的基础上,通过分析不同用途接触器在控制电路上的差异,指出机车控制电路的同有设计缺陷是造成励磁接触器主触头惯性烧损的主要原因,进而提出了改进方案. 相似文献
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针对SS6B型机车92KM主触头惯性烧损的原因进行分析,提出改进电路使92KM延时断开的措施,经运用故障得到有效控制。 相似文献
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针对 SS3B型机车励磁接触器触头烧损严重的问题 ,从实际运用的各个环节及电路原理进行分析 ,找出 L C触头烧损的主要原因 ,并对相应的控制电路进行改进 相似文献
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针对线路接触器使用电磁接触器的SS3A型电力机车调压开关TK0.5—8辅助联锁触头惯性烧损的原因进行分析,提出增加直流电磁接触器的措施,经运用检验,故障得到有效的控制。 相似文献
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分析了工况转换开关烧损产生的原因及惯性烧损的部位,提出改进转换开关控制电路,加强日常检查和保养,及时消除故障隐患等措施,以防止转换开关烧损。 相似文献
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通过对8K型机车主变压器的结构、变压器油的性能指标以及气相色谱的分析,找出主变压器烧损的原因,并相应采取结构改造、换油、滤油等技术措施,有效地控制了机车主变压器烧损故障。 相似文献
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分析了工况转换开关烧损产生的原因及惯性烧损的部位,提出改进转换开关控制电路,加强日常检查和保养,及时消除故障患等措施,以防止转换开关烧损。 相似文献
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