船舶融资租赁浅析

我国航运企业船舶融资有以下特点：资金需求量大，融资风险高（经济风险、经营风险、政治风险、自然风险），风险、成本、效益的最佳投资组合决策比较困难。改革开放以前，航运企业所需资金以政府拨款为主，融资方式单一，融资渠道不畅通，制约了我国航运企业的壮大和发展。但随着我国社会主义市场经济体制的建立，为航运企业提供了较好的内外部筹资环境，融资结构和方式也逐渐向多样化发展，主要包括以下几种：     

日照港融资结构研究

融资结构是企业融资决策的核心问题,企业融资结构受多种因素影响。衡量企业资本结构的方法通常有比较资金成本法、权益资本利润率法和每股收益分析法。通过对我国港口融资现状和制约融资结构的影响因素分析,结合日照港的融资需要,制定了融资的具体方法。     

企业并购的财务风险浅析

本文从财务的角度分析了企业并购过程中的风险。并购的财务风险主要来源于并购定价、融资风险和并购支付,文章阐述了风险的形成原因和不良后果,规避的策略主要依靠事前的决策和控制,在并购前期需要引起高度关注。     

港口建设筹资比例模型及应用

港口建设与一般基本建设比较,具有建设周期长、投资量大、自身效益低、投资年限长等特点。无论是改造还是扩建,港口建设所需的资金都是数额巨大的。如果只靠政府支撑和企业自有资金建港,难以保证建设所需的资金。为此,必须采取各种筹措渠道和方式。在各种方式的筹资过程中,资金成本和筹资风险是无法回避的问题。 资金成本是指为了获得一定的资金使用权要支付的代价,其包括两部分:资金占用费和筹措费用。 资金占用费:如向银行借款所支付的利息,发放股票所支付的股息,发行债券所支付的利息。它同资金筹集的金额、占用期有直接联系,可以看作是资金成本的变动费用,是构成资金成本的主要组成部分。     

《水运管理》建造中船舶的所有权与抵押权辨析

全球金融危机深深影响着世界范围内的各类投资及金融行为，因此，投资和金融的风险规避成为了重大的命题。航运市场中的船舶建造是一项长期的投资行为，资金需求额巨大，易受市场波动影响，而当前的金融危机致使船舶建造面临更大的风险。船舶建造资金投入大、时间长，船厂或航运企业一般不愿单独承担资金压力和风险，便会采取一定的融资方式，通过向银行等金融机构贷款融资。     

购建船舶与融资租赁船舶的财务决策研究

自上世纪九十年代以来 ,融资租赁船舶由于其投融资的特殊性在我国航运企业逐渐增多 ,如何进行购建船舶与融资租赁船舶的财务决策成了航运经济界探讨的一个重要问题。提出一种购建船舶与融资租赁船舶的差异现金流量财务决策方法 ,建立了在相同的财务风险条件下 ,购建与融资租赁船舶财务决策过程中租赁租金支付的盈亏平衡点公式 ,对这一盈亏平衡点公式作了进一步的论证。举例表明 ,所建立的融资租赁船舶租金支付的盈亏平衡点确定公式可以使购建船舶与融资租赁船舶的财务决策变得便捷而有效 ,对于其他行业购置与融资租赁某一资产的财务决策同样可以应用。     

温州港集团上市融资的利与弊

随着企业的快速发展,上市融资成了企业集团降低财务风险、加快建设投资、促进业务增长的重要途径。通过经济测算比较,就温州港集团而言,IPO上市是风险较低、融资额较高的上市方式一、国内港口企业上市概况截至2013年年底,中国18家港口企业首发上市募集资金总额达311.27亿元,上市后通过可转债、增发新股、企业债等方式在资本市场融资387.57亿元,累计融资总额达668.68亿元。其中,上港集团资本市场融资总额最高,为168亿元;     

国际航运业船舶负债经营的融资租赁决策

与飞机、汽车等运输工具的融资租赁相比较，国际航运船舶的融资租赁是资金市场上最近出现的现象。该文通过实例论述了船舶融资租赁决策的方法；讨论了船舶融资租赁与贷款购建相比较所具有的优点与存在的弱点。本文的计算分析表明，船舶融资租赁与船舶贷款购建同样是根据航运企业的财务状况可供选择的一种融资方式，我国航运界对船舶的融资租赁不应存在疑问。     

港口企业资本市场融资研究

<正>一、企业融资方式简析在我国,企业资金主要来自内源融资和外源融资。(一)内源融资。内源融资对企业资本的形成具有原始性、自主性、低成本性和抗风险性,是企业生存和发展的重要组成部分。     

关于港口基础设施融资方式的探讨

<正>一、我国现行的港口融资来源与方式分析 目前,我国港口企业资金主要来自中央和地方财政投资、利用国内外的贷款和资本市场。 受长期以来我国港口实行政企合一的管理体制的影响,中央和地方财政投资特别是港口专项贷款方式是沿海港口筹措基础设施的建设资金的主要途径。对国内外贷款这种融资方式而言,主要包括国家政策性贷款,如国     

经济“硬着陆”风险已不容小觑

新一轮紧缩性货币政策又一次让中小企业融资困难问题爆发出来。近日有调查显示,目前中国中小企业和民营企业从银行贷款难问题依然突出,其获取资金成本更高。有55.3%的受调查企业表示,民间借贷仍是其主要融资方式。面对市场高通胀预期,强势推出紧缩性政策成为货币主管部门的本能反应,但在其间,经济活力也可能因资金渠道不畅而受挫,调控政策的     

经济“硬着陆”风险已不容小虚

新一轮紧缩性货币政策又一次让中小企业融资困难问题爆发出来。近日有调查显示,目前中国中小企业和民营企业从银行贷款难问题依然突出,其获取资金成本更高。有55．3％的受调查企业表示,民间借贷仍是其主要融资方式。面对市场高通胀预期,强势推出紧缩性政策成为货币主管部门的本能反应,     

关于船舶投资决策中的折现率确定

折现率是船舶投资决策中的一个关键参数,通常以航运企业的资金成本作为确定的依据.以航运企业的资金成本作为折现率的确定依据是建立在以特定船舶的投资风险不改变企业风险这一基本假设之上的.如果特定船舶投资的风险大于或小于企业的风险,就应该对折现率进行调整以反映特定船舶投资风险的增加或减小.     

KG基金模式下船舶及海工产品融资租赁的法律风险与对策

德国KG基金是国外比较成功的船舶基金之一,该基金的成功得益于优惠的税收政策和完善的法律制度。在开拓船舶及海工产品融资租赁市场的过程中,中国企业可以效仿KG基金模式,充分利用KG基金模式的优势,以达到既降低出租人融资租赁成本,又减轻承租人赋税压力之目的。通过分析KG基金模式的优势,研究KG基金模式下船舶及海工产品融资租赁的法律风险,结合中国具体情况,为中国企业以KG基金模式开展船舶及海工产品融资租赁1提供建议。     

新一轮上市潮引发的对港口融资的思考

<正>对于现代企业而言,资本的联合是其重要特征之一,融资决策就是其企业决策中的一个重要组成部分。企业所追求的往往不是产值的最大化而是资本市场价值的最大化。由于各种融资方式     

浅析航运业中的融资租赁

航运企业属于资本密集型的企业，于是其迫切需要寻找一种行之有效的融资方式以缓解资金拱求矛盾，而融资租赁以其及时、足额、高效的特点不失为航运企业筹措资金的最佳选择之一。     

新冠疫情对国际干散货航运企业成本影响及建议

本文梳理了新冠疫情以来全球干散货航运的船舶造价、融资成本、船员工资、船用燃油、船舶保险、备件成本和其他成本的走势,剖析了未来中长期的成本走势,为航运企业提出择机造船、降低成本和稳定船员队伍的建议,帮助航运企业决策,减少疫情带来冲击。     

权衡融资约束和代理成本的资本预算优化模型研究

企业资本预算项目的执行过程受融资约束和代理成本的双重影响,传统的NPV资本预算方法不能有效地反映这些影响因素,因而经常出现资本预算在应用过程中的失效.基于动态分析方法,构建了资本预算的投资方式,并推导出权衡代理成本和融资约束的资本支出欧拉方程.在此基础上分析了与这两者相关的管理激励和财务结构因素的影响,并将之用于对该模...     

船舶融资浅谈

一定量的投资资金是保证投资活动得以进行的首要条件,因此在任何一项投资活动中投资资金的筹集,即融资这一环节就显得尤为重要。航运业是一个资本密集型产业,所需投资额巨大,投资回收期限长,它的这些特点决定了船公司靠自有资金很难满足投资船舶的全部资金需求。为了更新船队并使其发展壮大,各船公司必须在把握自有资金潜力的同时,从诸多的融资渠道中选择适合本公司运转的最有利筹集资金方式。融资方式和其具体条件的改变都会影响船公司最终的项目决策和经济效益。因而了解掌握各融资方式及其特点,熟悉船舶金融市场环境,将对融资这一环节起到举是轻重的作用。 一、船舶融资方式及其特点 在过去的30年中,船舶融资方式的侧重点几经变换。60年代中后期,新造船舶的资金大部分是通过船厂信贷(实际上是政府提供的低息贷款)和船东自有资金获得的。但70年代初以后,低息的船厂信贷越来越不易获得,而商业银行由于受油轮市场的繁荣景象鼓舞,纷纷涉足船舶金融市场。他们向众多的船东发放了大额的船舶贷款,然而,其后接连两次的石油危机使油轮过量订造的后果越发明显。运价疲软及二手船价格的下跌使油轮船东面临着严重的财务危机,向油轮船东大量放款的商业银行因此蒙受重大损失。接受了这     

航运企业融资风险及其防范

本文分析了航运企业在融资过程中的风险来源,以及风险的评价指标,讨论了对企业负债经营中风险的防范措施。介绍了航运企业的外汇风险的来源及防范措施。