关于港口吞吐量统计口径的思考

从阐述统计指标的概念和港口生产性质出发，依据我国港口实际情况。着重讨论了港口统计中最重要的指标－港口吞吐量的统计口径，并就统计实践中遇到的问题进行了分析，指出了对港口吞吐量统计口径进行调整的必要性以及调整的方法。     

试论我国港口统计分组体系

由于港口在国民经济发展中起着重要作用,和世界上其他国家一样,我国政府一贯十分重视港口统计,60年代前后就建立了一套适合我国社会主义计划经济体制的港口统计制度。改革开放以后,我国社会经济形势发生了巨大的变化。但是,目前,包括港口统计指标体系、统计分组体系和统计调查方法等的我国港口统计制度,仍然基本维持了原来的模式,没有实质性的变化。究其原因,主要还是因为港口统计制度的改革,涉及的范围和问题比较多,需要做很多调查研究和协调工作,因此非一朝一夕之事。因为统计分组体系与统计指标体系、统计调查方法等都有着紧密的联系,所以,在任何社会经济统计制度中,统计分组体系都是不会缺少的重要内容。本文试图通过对现行港口统计分组体系的分析,探讨适应我国社会主义市场经济体制的港口统计分组体系。     

建立港口货物陆运量统计指标的设想

一、港口物流统计的现状 通过港口枢纽的有两大货物流,一个是由水路运输进出港区范围的货物流,另一个是由陆路运输进出港区范围的货物流。 按理,港口生产统计应该客观地、完整地反映这两大货物流。然而,现行的港口生产统计制度只反映了由水运进出港区范围的货物流,没有反映由陆路运输进出港区范围的货物流,只是借助于港口装卸工作统计中的“装卸量”指标和集疏运统计中的“集(疏)运量”指标中的非水运部分来间接地推算。且仅限于陆路几种运输方式“总量”的间接反映,没有“流向”的统计,充其量也只是一个“标量”。故无法既定量又定向地反映港口与经济腹地陆路运输的货物流与经济联系,也不能反映陆上货物进港的“集运”网络和到港货物通过陆路疏散的“疏运”网络,也难以反映陆路集疏运网络对该港的支撑和依赖程度。     

港口货物吞吐量抽样调查中的样本再处理

一、问题的提出及重要性 港口是水运生产中的重要环节,是运输活动的起点和终点。港口吞吐量是衡量港口生产任务大小、考核港口工作、反映港口通过能力的重要指标。货物吞吐量是指在某一时间段内经水运进、出港区范围,并经过装卸的货物数量。从其定义和内涵来看,货物吞吐量指标是一个时期指标。根据统计学原理,时期指标具有可加性。要掌握某一港口全年或全月的吞吐量,最准确的方法是对该港口每一天的实际吞吐量进行记录,再进行汇总。这就要求港口生产单位具有健全的统计机构进行数据记录,这对于年吞吐量200万吨以上的生产单位来说是不成问题的。但是在全国内河港口中,存在大量年吞吐量在200万吨以下、经营性质各异、管理不健全的生产单位,他们大都缺乏对应的统计机构和组织,因而采用报表形式的全面调查就不现实。同时由于经费有限,也就致使对所有港口生产单位全面调查成为不可能,而只能进行抽样调查。抽样调查最重要的一个问题是样本的选取问题。这里涉及两个方面,一是样本单位(即港口生产单位)的抽样,一是被抽中的港口生产单位(最好是进行全月31或30天的全面调查)。但是这些样本单位很多没有对日吞吐量进行登记,对样本单位的数据取得只能通过当事人的回忆。让当事人回忆前5～6天港口日吞吐量的情况     

全国内河港口货物吞吐量统计调查与分析

随着内河建设力度加大以及港口管理体制的改革，港口统计范围扩大到全行业。根据我国港口的特点，目前完全采用传统的统计报表制度是不适合的。 根据交通部综合规划司的建议，交通部科技司在“九五”科技计划中，立题“全国内河港口货物吞吐量统计调查与分析”，研究适合我国港口生产特点的、科学的、经济的，可操作的全国内河港口吞吐量抽样调查方案，应用于港口吞吐量资料的搜集和推算工作。由上海海运学院、上海市人民政府交通办公室、江西省交通厅联合组成的课题组于１９９８年１１月与交通部科技司正式签定合同，承担该课题的研究。１９９９年１１月，课题组完成了课题研究。经过有关省市的试行和专家鉴定表明，该课题研究成果达到同类研究国内领先水平。 为了满足广大读者的要求，本刊特将该课题研究成果的主要内容，从本期起分期连续刊载。     

浅谈现代港口的调度管理工作

港口调度工作是保证港口企业生产计划组织实施而进行的一系列部署和指挥、检查和督促、协调和平衡的总称。在计划经济体制下,港甲以社会公益性经营为主,港口调度工作强调以计划完成为目标,它的日常业务工作就是以昼夜分班作业计划为依据,把生产中各部门、各环节有机地结合起来,有节奏地生产。交通部曾于 １９８０年颁布实施《水运生产调度规程》和《水上运输调度通信规程》,对港口调度机构的设置、任务、责任和权力作了明确的规定,对规范调度工作,统一平衡、协调港口和航运企业任务,保障港航单位有序生产起到了很好的作用。 随着我…     

上半年水运生产情况及主要特点

据交通部水运司快速统计： 上半年水运生产情况及其特点 上半年我国国民经济继续保持高位平稳运行，在外贸和国内水路运输旺盛需求拉动下，港口生产继续保持快速增长，全国规模以上港口累计完成货物吞吐量219625万吨，同比增长18．4％。其中沿海港口完成164092万吨，同比增长17．6％；内河港口完成55533万吨，同比增长20．9％。上半年港口生产总体呈以下特点：     

港口生产综合能源消耗量统计方法研究

在分析国内外港口能源消耗量统计方法的基础上,针对我国港口特点和企业能源消耗统计现状,首次选用典型调查方法,按照新制定的统计原则,取得典型企业能耗数据;通过加权平均方法,获得典型企业能源单耗指标;再利用港口统计制度中的分货类港口吞吐量数据,得出港口能耗总量.该方法既能与原有统计制度相衔接,又能够满足当前国家、行业加强节能减排工作对港口能源统计的需求,将为掌握港口行业的能源消耗情况及制定节能政策提供强有力的数据支撑和技术保证.     

上海港向码头经营瞒报作假“动刀”

近期,上海港口管理局向所辖的港口码头生产企业发出通告,并公布了举报电话和举报信箱,要求从事港口经营的社会团体、企事业单位和个体工商户对今年1月1日起的本单位港口吞吐量统计情况进行自查,对自查出的未报、漏报、错报的统计数据,应在规定的时间准确补报, 并及时、足额缴纳国家规费。规定     

抽样调查与珠江航务统计

为了适应交通运输行业管理的需要,开展好交通运输全行业统计工作,从20世纪80年代中期到1992年,交通部和国家统计局联合进行了新统计调查方法的研究探索,并于1992年颁发了<关于进一步建立健全公路、水路运输全行业统计工作的通知>和<公路、水路运输全行业统计工作规定>,此后珠江水系港航单位遵照<通知>和<规定>的要求,逐步探讨抽样统计的新路子,在全行业统计工作方面取得了很大的成绩.随后,国家统计局提出了统计方法改革总体目标,力争最近一段时间内在主要专业统计领域推进抽样调查方法.具体到水运行业,就是要完成在全社会水路运输量、港口吞吐量以及固定资产投资中应用抽样调查技术的任务.     

中国港口行业结构调整刻不容缓

<正>2011年11月召开的全国水运工作座谈会提出,"十二五"期我国将以"兴内河、优港口、强海运"为着力点,加快水运结构调整步伐。对于港口行业来说,进一步加快结构调整是"十二五"时期我国港口行业发展的重要任务,这既是港口行业发展的内在需要,也是新形势对港口行业提出的新要求。一、推进结构调整是当前港口行业发展的内在需要"量变是质变的基础,质变是量变的必然要求"。2002年实施的新一轮港口管理体制改革后,     

危险货物管理（一）

城以港兴，港口是国内外经济贸易往来，大宗大运货物的集散地。长期以来，我国外贸进出口物资总量的93%都通过港口水运来实现的。港航企业承担着装卸、运输、中转、储存等各生产环节的重任。在全国港口巨大的吞吐量中，危险货物占有一定的比例，沿海港口和长江内河港口视其规模大小和国内外贸易运输量不等而有所不同。     

港口要闻

<正>9月27日下午,广州港口统计工作会议在市政府礼堂召开,有关港口企业的领导和统计人员共150多人参加了会议,市交委和市统计局的领导出席会议。广州港口企业多,统计工作难度比较大。为了全面、真实地反映广州港的吞吐量,加强统计工作,广州港务局制定了《广州港口关于水路运输统计管理办法》和《广州港港区吞吐量统E13计管理实施细则》,经广州市人民政府同意后予以公布,10月9日起正式实施。这两个制度作为广州港港区和广州市行政区域内的港口、水运行业的行业统计工作规范性文件的实施,将使港口统计工作更加有法可依,有章可循。     

新年伊始谈港口

紧张和忙碌的2003年过去了,2004年新的征程又开始了。在此,我向港口和航运界的同仁表示衷心祝贺,祝贺你们在2003年中取得了辉煌的成就。一、过去的一年我国港口形势大好,成就瞩目2003年我国港口及整个水运形势与国家经济和社会发展一样,可以说形势一片大好。主要表现在以下几个方面:一港口生产再创新高去年我国港口生产形势克服重重不利因素,昂扬向上。“非典”肆虐、三峡大坝截流长江断航、美伊战争以及反恐安全等对于我国港口和航运产生了一些不利的影响。但是,由于我国经济强劲增长以及广大水运职工的努力奋斗,港口生产再次创造了历史新…     

亮点闪烁和大展宏图——我国港口行业历经难忘的2003年和展望充满希望的2004年

一、2003年回顾去年,世界经济复苏,我国国民经济和对外高速增长,水运需求旺盛,全国港口行业以“三个代表”重要思想为指导,历经努力奋斗,克服了“非典”疫情、三峡断航、伊拉克战争等不利影响,港口生产仍呈现出全面、快速、健康的发展态势,回顾过去的一年,我国港口事业的改革和     

"十五"江西水运实现跨越式发展

“十五”时期，江西省航运局不断提高公共服务能力和行政管理能力，优化政务环境，支持企业改革开放，扶持民营水运业发展，大力发展运力，搞好水运经济结构调整：加强市场建设与监管，确保水运安全生产；加大港口基础设施建设力度，不断提高运输、港口通过能力；加强科技教育．不断提高队伍素质和自主创新能力；加强三个文明建设。树立行业新形象，实现了江西水运跨越式发展。     

我国规模以上港口3月份生产出现反弹迹象

据交通运输部水运局快报，今年3月份，我国港口货物吞吐量出现反弹迹象，初步统计增长2％，特别是外贸铁矿石进口量不断攀升，3月份达到5100万吨，创下月度和季度新高。受内外贸需求持续下滑影响，今年一季度我国规模以上港口生产仍位于低谷，但3月份出现止跌反弹迹象。据初步统计，今年3月份，我国港口货物吞吐量增长2％；     

南京港龙潭港区四期工程节能评估会在京召开

2006年1月22日，交通部能源管理办公室在北京主持召开了《南京港龙潭港区四期工程工程可行性研究节能评估报告》（以下简称“评估报告”）审查会议。参加会议的单位和代表有国家发改委环资司、建设部建筑节能中心、交通部水运司、科教司，南京市港口管理局、中交第三航务工程勘察设计院、建设单位——南京港口建设指挥部、评估单位——中交水运规划设计院（中交水运行业能源利用监测中心水运工程监测站）以及特邀专家等二十多人。南京港龙潭港区四期工程是南京港建港以来最大的投资项目，是一个建设规模为5个3万吨级泊位，设计通过能力达140万TEU的现代化集装箱码头。     

关于目前港口企业节能指标存在的问题及对新考核指标的探讨

港口是耗能大户，对港口企业实行能耗考核是很有必要，但是，以万吨吞吐量作为指标来考核港口企业的节能水平（考核单位是：吨标煤／万吨吞吐量，下称Ａ指标），存在着一些问题；随着改革开放的深入，市场经济的发展，该指标更加不切合港口的生产实际了。     

集装箱码头碳排放核算方法

尽管我国交通运输部发布的《公路水路交通运输节能减排"十二五"规划》设定港口碳排放控制目标,要求到2015年,港口生产单位吞吐量CO2排放与2005年相比下降10%,但该规划未明确港口CO2排放统计和分析的标准,导致行业主管部门难以统计、公布港口生产单位吞吐量CO2排放值,港口码头