南通港沿海二期航道通过立项审查

2010年11月26日，南通港沿海港区二期航道工程预可行性研究报告审查会在南京召开。会议由江苏省发改委召集。国内航道建设方面的专家及省、市相关部门的领导出席了审查会。     

阜阳4条航道列入安徽省干线航道网规划

<正>本刊从阜阳市地方海事局获悉,安徽省本着"立足大流域,建设大水运,发展大交通,构筑大产业"的思路,对全省26条航道进行科学规划,阜阳淮河、沙颍河、泉河、茨淮新河共4条航道被列入省干线航道网。按照规划,省干线航道网工程将于2020年至2030年实施,整个工程竣工后,航道船舶通行率、周转量将大幅提     

内河航道工程建设投融资模式研究探讨

“十三五”期间,浙江省内河航道建设共完成投资290亿元,其中中央和省级补助120亿元,地方配套170亿元;“十四五”计划继续扩大投资,预计总投资500亿元,其中中央和省级补助300亿元,地方配套200亿元。港建费取消后,中央进一步统筹资金渠道,以车购税资金作为衔接,来保障内河高等级航道建设支出。但受近两年车辆购置税收入大幅减少影响,继续扩大内河水运资金投入规模和力度难度很大。本文通过对相关内河航道建设大省的调研,研究探讨目前形势下可行的投融资模式方向。     

全国航道管理和养护经费现状及需求分析

通过对航道管理和养护经费的来源、投入和使用现状进行说明,提出在经费投入和使用方面存在问题;根据“十二五”航道发展形势,采用弹性系数、内推估算和政策解读等3种方法对经费需求进行推算,得出未来航道管理和养护经费需求将逐年增加;建议相关部门积极解决经费不足问题,加大经费投入.     

数字化航道水深分析中的技术探讨

文章针对近几年在航道水深扫测以及疏浚作业等方面存在的一些问题及港口管理部门每年在航道维护方面支出的费用往往与年度预算相差较大的现状,提出港口应聚焦数字航道水深分析来解决这一难题。     

航道整治工程建设项目概算管控策略

江苏省是水运大省,为进一步提升航道等级,自21世纪初以来,江苏省围绕两纵四横航道网规划陆续实施了连申线、京杭运河、淮河入海水道、芜申线、通扬线等一系列的航道整治工程。航道整治工程体量大、周期长、影响投资的因素很多,进行概算管控,确保国家资金合规使用,相当必要。通过一系列的概算管控措施确保航道整治工程投资规模不超概,实现好航道整治工程投资目标是本文探讨的重点。本文以某航道整治工程建设项目自立项至陆续交工验收阶段的一系列实践为例,详细剖析航道整治工程建设项目的特点,提炼出概算管控过程中的薄弱环节,总结了我们在该航道整治工程建设中的成功做法,提出了有针对性的航道整治工程概算管控策略。这些策略,期许可以引用到其他航道整治工程概算管控的全过程,有利于投资规模的总体可控。     

航道整治工程测绘新技术的应用、预测

近年来国家投资建设了大量的航道整治工程,测绘工作作为航道整治工程实施的基础极其重要。把最新的技术运用到航道整治工程测绘工作不仅能提高工作效率,还能保证测绘成果的精度质量,也是未来航道整治工程测绘发展的趋势。本文总结了目前应用到航道整治工程测绘各方面的新技术,并分析了各种新技术的优势和不足,并对航道整治工程测绘技术未来的发展做出了预测。     

中国航道民间口碑排行榜

最具投资价值的内河航道、长江口125来从大仓上延至南京工程深水肮道工程概述:125来深水航道投资。太仓到南京的航道距离约280一290公里,目前南京港航道水深约为105来,届时吃水深每增加一来,对于所能承载的货运巨增加存会有十分明显的影响工程拟没资:投资巨大,除国家投资外.地方政府也可能负担一部分咨金目前     

厦门湾10万吨级航道一期疏浚工程

针对厦门湾10万吨级航道一期疏浚工程招投标,电缆沟疏浚、航道疏浚工程的实施特点,采取合理的施工方案,及其技术保证措施,使工程进度,质量、投资获得了较好的效果等方面作了介绍与总结。     

疏浚航道投资效益分析——对汉北河大富水航道工程投资效益的调查分析

通过对汉北河大富水航道工程实施后工程效益、社会综合效益和经济效益进行调查分析,阐明汉北河大富水航道工程的实施达到了预期的目的,投资效果十分显著。     

疏浚航道投资效益分析——对汉北河大富水航道投资效益的调查分析

通过对汉北河大富水航道工程实施后工程效益、社会综合效益和经济效益进行调查分析,阐明汉北河大富水航道工程的实施达到了预期的目的,投资效果十分显著.     

对理顺广东航道管理的几点看法

1997年,广东省对全省航道管理体制做了一次重大的改革,将原来全省干流航道由省航道局及其下设机构管理、支流航道由地方政府航道管理站管理的模式改变为"干支合一、条块结合、省与地方双重领导以省为主的管理体制".这一改革,大大地提高了广东省航道管理效率,避免了航道管理机构重叠现象,理顺了营运船舶航道养护费征收体制,对促进广东省航道管理现代化建设具有十分重要的意义.     

汉北河大富水航道工程投资效益分析

通过对汉北河大富水航道工程实施后工程效益、社会综合效益和经济效益进行了调查分析，阐明汉北河大富水航道工程的实施达到了预期的目的，投资效果十分显著。[编者按]     

“三个地方”战略在长江航道行政管理工作中的实践

为进一步加强航道行政管理工作,主动服务沿江重点工程建设,加强与沿江单位的沟通协调,提高航道社会影响力,阐述"立足地方、融入地方、服务地方"的发展战略的基本含义,从现阶段航道行政管理工作面临的形势和挑战出发,分析实施的必要性:有利于增进与地方政府之间的协调;有利于进一步加强与港口管理部门之间的联系;有利于赢得水利部门之间的理解和支持。结合南京滨江风光带建设工程,指出该战略在航道行政管理工作取得的工作成效:增加与地方各部门的交流,推动码头整合工作取得突破性进展。     

以港兴市热情与产能过剩关系之探讨

本世纪初．我国实施了将原来由中央政府直接管理和中央与地方政府双重管理的港口转为由地方政府直接管理的港口管理体制改革，随之我国港口行业即迎来了一个投资和建设的高潮。据统计．2001～2008年。我国港口及内河航道建设完成的投资额以年均28％的速度增长。与港口相关的基础设施建设不断加快，港口产能大幅提高。在各地方政府“以港兴市”理念的指导下，全国沿海、沿江地带兴起了一股港口建设和开发热潮。     

唐山港两工程获批

<正>本刊从河北省交通运输厅获悉,唐山港京唐港区25万t级航道工程和四港池25万t级航道工程可行性研究报告已获得省发改委批复。两个项目共计投资约26亿元,是唐山港京唐港区"十三五"期间重点建设项     

陷入尴尬的杭甬运河宁波段如何破冰

正宁波姚江段成为杭甬运河全面通航瓶颈,宁波成为众矢之的,其实从我国的内河航道建设制度与资金保障的分析,宁波完全按照呈报的计划与自身的经济状况在建设,完全不应成为替罪羊我国的内河航道建设,除长江、珠江由交通运输部直接管辖外,其余地方运河都划归地方航运部门管理,而地方航运主管部门在跨区域的内河规划建设与资金方面的缺陷,不可避     

抓住新时期发展机遇 加快内河航道基础设施建设

进入新世纪以来,我国内河航道基础设施建设持续推进并取得了显著成效,新时期仍处于发挥内河运输比较优势的战略机遇期,应抓住内河运输比较优势全面显现、供给侧结构性改革与国家扩大有效投资的双重机遇,制定系统性长远规划,以中央资金为主保障内河建设投资,加快实施千吨级航道倍增工程、能力适应工程、断航复航工程,研究推进水系沟通工程,加强航道维护与管理,促进内河航道绿色化、数字化发展。     

《内河航道管理信息系统》在安徽省的应用

<正>《内河航道管理信息系统》（以下简称HDMS）是交通部委托天津水运工程科学研究所研制开发的,目前正在全国各级航道管理部门中推广应用。HDMS从我国航道管理养护工作的实际出发,在设计上遵循了从中央到地方的多级航道管理体系,即为交通部——各省、自治区、直辖市航道局——所属各航道处——所属各航道段等;在管理内容上分为航道技术管理、航道行政管理、航道维护技术管理、航道定级成果管理四个方面;在使用功能上包括报表、统计分析数据、查询具体数据、航道技术档案、航道行政管理档案、航道维护技术档案等。现就HDMS在我省航道技术管理方面的应用谈几点看法。     

连云港疏港航道将于11月开工建设

本刊从连云港港获悉，连云港疏港航道工程将于2007年11月18日开工建设，2010年底前建成通航。投资将达32亿元。目前，各相关部门正在全力推进工程的征地拆迁工作。2007年10月底，疏港航道工程将完成新沂河枢纽工程征地拆迁工作，确保11月18日开工仪式在这里举行，并确保今年完成6亿元投资任务。