瑞典国家铁路改革掠影

瑞典国铁(SJ)是受国家控制但又完全按市场机制运作的企业,瑞典国铁的经验告诉人们,要把一个亏损的国有铁路公司改造成一个有着巨大商业利润的现代铁路公司并不一定要走民营化的道路,这一点和许多其他欧洲国家的做法不尽相同。 第二次世界大战后,曾经在19世纪中叶得到大规模发展的瑞典铁路进入了萧条期。20世纪20～30年代,铁路虽已成为瑞典运输业的龙头老大,占有绝对支配地位,但是在30年代中期,一些私营铁路公司开始出现财政困难。另外,要使处于不同技术和管     

瑞典铁路客运公司2001年-2002年的经营情况剖析及启示

瑞典铁路客运公司是瑞典政府的全资公司，它的前身是原瑞典国家铁路公司的客运事业部瑞典铁路客运公司继承了SJ的客运业务和商标“SJ”。从国家铁路公司分拆后独立经营的瑞典铁路客运公司头两年的客运量和客运收入都有增长势势。但因营业支出的较大增长使利润下降甚至亏损．文章分析了原因并重点介绍了瑞典铁路客运公司2001年-2002年的经营业绩、投融资、风险管理与劳动管理及其对中国铁路的启示．     

庞巴迪公司为瑞典制造的SJ3000型电动车组

介绍了瑞典铁路严冬的气候条件,以及庞巴迪公司为瑞典制造的SJ3000型电动车组上的设备防护措施。     

瑞典铁路试行扫描微芯片检票服务

正近期,瑞典国家铁路运营商SJ公司宣布,在瑞典一条铁路线上开展微芯片检票试点服务,该服务允许乘客使用植入微芯片的方式进行检票,而不仅仅是传统的纸质火车票或者电子票。SJ公司表示,每天大约有13万名乘客乘坐该公司各个班次的列车。以往乘客在购票时,通常选择传统的纸质火车票和在网上购买电子     

瑞典铁路点滴

1988年,原有的瑞典国家铁路被分为两部分:即铁路经营者和基础设施管理者。瑞典国家铁路管理局负责国有铁路网的基础设施管理。 2O01年1月,前瑞典国家铁路分为6个独立的公     

ALSTOM的双层电动车和配套的质量程序

瑞典国家铁路公司(SJ AB)为斯德哥尔摩大区间运输向ALSTOM订购了113辆CORADIA双层电动车.文章介绍了开发该动车的总体技术规定以及方便客户操作的制造规范和详细规定.瑞典冬季的最低温度达-40℃,这对制造和质量提出了高要求.特别提到了针对设计阶段配套的质量程序.     

香港铁路瑞典子公司与航空和公路运输展开竞争

欧洲长途客运铁路市场的竞争自由化导致了新老运营商之间的激烈竞争,这有助于扩大铁路市场的规模。平均票价的下跌造成了严重的财政负担。然而对于瑞典开放式客运运营商——香港铁路公司瑞典子公司(MTR Express)来说,其主要竞争目标不是现有的铁路运营商,而是其他的客运模式——航空和公路运输。     

瑞典铁路运输市场的开放

与世界其他国家一样,瑞典铁路也面临着运输市场的激烈竞争。1988年瑞典政府制定了运输与环境政策的综合目标,对铁路提出安全和环保的原则,要求为旅客和货主提供舒适、正点、价格低廉的优质服务。国会制定的改革方案包括铁路组织机构和财务制度两个方面,国家铁路也分离成两个独立实体,即运营公司和国家铁路管理局。 在不断的改革和探索中,瑞典铁路形成了“上下分离”的典型模式,引起了世界各国的关注。铁路在服务质量、经济效益、促进环保等方面都发生了巨大变化。90年代初,铁路运量在瑞典全国货运总量中所占     

国外信息

欧洲地区性短途铁路市场快速增长在欧洲,地区或短途客运铁路是指运营距离在80公里左右或运行时间在1～3小时,由地区政府负责以及采用公众联合投资的铁路。一项市场研究报告指出:欧洲铁路短途旅客年运量为26亿列车公里,年收入达到340亿欧元,德国、法国和英国占此份额约60%。当前,由地区政府取代中央政府,管辖地区铁路是一种趋势,如德国是州而意大利是省。欧盟还要求采取竞争投标方式开放地区铁路的运营权。英国和瑞典两国政府已经建立了客运服务的特许机构,丹麦和荷兰已开始着手特许经营证的发放工作。随着市场的开放和引入竞争机制,一些国有…     

轴箱轴承的远距离监控

<正>2015年春,瑞典铁路公司对43列SJ2000列车开始实施现代化改造,改造的一个重要方面是在车上安装整套振动检控装置Perpetuum,将振动转换成电脉冲的传感器安装在轮对的紧固部件上(见图1)。图1 Perpetuum装置的无线传感器的安装位置由南安普顿大学研制的整套振动装置Perpetuum于2004年开始进行商业应用。不久,这套装置就成功地开始在铁路工业上用于监控车辆的振动。