流镀工艺的研究及其应用

介绍流镀工艺的试验条件，技术参数和测试项目；分析了有关因素对流镀质量的影响；研制出实用的流镀工艺，例举了该工艺在铁道机车车辆行业部分厂段的应用情况。     

高效率表面硬化技术的开发

<正>日本浅川热处理有限公司(以下简称浅川公司)在回火加热(400~600℃)过程中,加入水蒸汽,在产品表面形成Fe_3O_4覆膜,提高了产品性能,是一种成本低、生产效率高的表面硬化处理工艺。1开发新工艺的目的目前,使产品表面发黑的表面处理采用在铁表面上生成Fe_3O_4的工艺。在产品表面形成Fe_3O_4覆膜的工艺有很多种,浅川公司通过在回火处理中加入水蒸汽,对螺栓进行水蒸汽覆膜处理加工,可以获     

粉末渗锌技术及其应用

利用粉末渗锌技术进行钢铁防腐可以弥补喷镀锌、电镀锌、热浸镀锌等工艺的缺陷，还可解决镀件氢脆现象，同时粉末渗锌的加热过程可对镀件产生回火效应，并不会对镀件产生不利影响。粉末渗锌工艺简单实用，可用于多种用途，易于推广。     

低温低浓度镀铬工艺实践应用

为适应机车配件镀装饰铬发展的要求，需开发一种综合性能更好的低温浓度镀铬工艺对原有高浓度镀铬工艺进行替代，本文从低温低浓度镀铬工艺配方及条件的选定，以及通过新，旧工艺的镀液对比试验，镀铬层性能质量检测，表明该新工艺在工厂的开发应用是成功的，工艺是稳定可行的，效益是明显的。     

利用表面改性降低齿轮摩擦及提高表面强度

齿轮是车辆用变速器及发动机的重要部件,要求提高齿面强度及耐热胶黏性等的表面强度,以改善其动力性能及实现齿轮小型化的目标。文章着重介绍了利用软质覆膜以降低齿轮摩擦因数、提高齿面疲劳强度的具体方法及工艺措施;利用硬质覆膜,如类金刚石碳覆膜(DLC),以降低齿轮的摩擦和磨损,提高齿面滚动疲劳寿命及表面强度的实用工艺和处理效果。     

客车油压减振器电镀活塞杆修复工艺探讨

介绍了油压减振器电镀活塞杆使用过程中的磨耗故障修复工艺,该工艺着重探讨控制活塞杆的退镀、电镀和镀后加工等环节,通过过程中细小环节的严格控制,使修复后活塞杆的各项性能达到甚至超过原新品活塞杆.     

销轴类小尺寸零件失效分析及再制造工艺探究

分析了常规热喷涂再制造修复工艺对于销轴类小尺寸零件的局限性,引入了机械去镀结合化学镀镍的再制造工艺方法。结合工作原理,对销轴类小尺寸零件进行失效分析。并以某型动车组车用液压制动夹钳所用固定销为例,展开工艺验证和疲劳试验验证,结果表明机械去镀结合化学镀镍的工艺方法能够有效解决销轴类小尺寸零件的再制造问题。     

微粒子喷射处理与硬质覆膜形成的复合处理技术

微粒子喷射处理是喷丸强化处理的一种方式,是用高速微粒子撞击工件表面,令其产生残余应力,从而提高表面硬度及疲劳强度的工艺。而近年来,类金刚石碳覆膜(DLC)本身有良好的特性,但经过这种涂复处理的工件,需要解决覆膜密合性问题,通过微粒子喷射与硬质覆膜形成的复合层,则可弥补各自的缺点,发挥有效作用。文章介绍了微粒子喷射处理及硬质覆膜复合处理的原理和功效。     

无氢类金刚石碳覆膜在车用发动机气门挺杆上的应用

涂覆了无氢类金刚石碳（DLC）覆膜的气门挺杆已在日产汽车公司的V63L汽油机上装车应用。叙述了在发动机机油润滑条件下DLC覆膜的摩擦特性，以及无氢DLC覆膜的密合强度。根据试验结果确认，作为一种新型表面处理工艺，无氢DLC覆膜能实际应用于发动机气门挺杆等零部件，并有效降低零部件的摩擦损失。     

环保型金属合金镀液表面处理工艺在货车生产中的应用

介绍了环保型金属合金镀液表面处理工艺的优越性及该工艺在货车配件生产上的应用。