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以某泥质粉砂岩类土质高边坡滑坡治理为例,分析了边坡的变形破坏特征和失稳破坏模式,并对滑坡稳定性进行计算。结果表明:全风化泥质粉砂岩类土质边坡失稳多发生在连续降雨期间,在雨水的作用下沿相对隔水层形成软弱滑动带。通过清方卸载、加固坡脚和坡面抗冲刷防护,能有效控制滑坡变形,确保工程运营安全。 相似文献
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以京珠高速公路大悟县境南段高边坡的勘察与设计为工程背景,通过工程环境、岩体结构与工程性质的研究,对边坡稳定性、边坡支护方案进行了分析与计算,在岩石高边坡设计中采用了定性分析与定量计算相结合的方法,克服了以往单凭经验进行边坡设计的不足,使工程设计更具安全性、适用性、合理性和经济性. 相似文献
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高边坡稳定与设计是高速公路工程建设的关键问题之一,探讨了高边坡稳定的因素,通过对边坡破坏型式确定其验算方法,并结合某工程案例对边坡稳定性判别和防护设计方法做出了案例解析,期望为类似高速公路的高边坡设计、稳定性评价和加固方法提供参考。 相似文献
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针对山区某国道公路高边坡,使用岩土工程分析软件分析了边坡的稳定性。据分析结果左玻脚采用中硬岩石块进行填筑,边坡中部设平台进行加固,取得成功。 相似文献
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公路黄土路堑高边坡稳定性的CAT分析 总被引:1,自引:1,他引:1
本文利用岩土工程有限元分析程序,对公路黄土路堑高边坡开挖过程进行模拟分析,得出了高边坡的变形特性和稳定性的变化规律,从而为公路黄土路堑高边坡的设计和施工提供了参考依据。 相似文献
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运用UDEC软件模拟影响层状岩土质混合边坡施工稳定性的各种主要因素,在此基础上分析了某高速公路典型岩土质混合路堑边坡的稳定性。结果表明:①土层厚度不同,边坡水平位移不同,且土层对稳定性的影响较岩层敏感得多。②岩层顺倾时,最大水平位移随层面倾角变化先增大后减小;逆倾时,呈现略微减小一增大一减小的趋势。稳定安全系数的变化趋势与边坡最大水平位移恰好相反,这也与工程实际相符。③典型岩土质混合高边坡经加固后处于稳定状态,这与现场监测资料相吻合。 相似文献
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层状岩土质混合边坡为一种特殊的地质体,具有特殊的工程性质,该文利用UDEC软件建立层状岩土互层边坡数值计算模型,分析边坡的破坏机制及稳定性.研究结果表明:顺倾向层状岩土质混合边坡破坏模式主要为平面滑移—拉裂、平面滑动、平面—圆弧复合滑动破坏模式;层状岩土互层边坡与普通层状岩质边坡位移大小、规律、开挖影响深度有着明显的差别;土层对边坡稳定性影响大,土层厚度不同,位移大小明显不同. 相似文献
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针对浏醴高速公路沿线边坡选择典型的红砂岩及其残积土边坡,采取其岩土试样,进行室内试验,获取了边坡稳定分析所需的物理力学参数,对8合同段K52+090~K52+210红砂岩高边坡的施工期稳定性进行预测分析,为全线红砂岩及其残积土边坡的稳定性及防护提供指导. 相似文献
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高速公路高边坡防护结构的稳定性关乎到运营后的车辆及人员安全。若高边坡岩土体组构表现为水敏性软岩,其在降雨频发区会由于长时间降雨而诱发岩土体产生显著的时效变形,不断增加的变形会直接导致边坡防护结构的变形和破裂,进而引发局部拉裂垮塌甚至滑坡等重大安全事故的发生。基于高边坡岩土体时效变形的机制,并结合原有高边坡的防护结构,通过加强支护的形式来控制岩土体的时效变形。在加强支护实施后,边坡岩土体时效变形的特点规律则直接反映了支护结构的有效性及合理性。以西南地区某高速公路高边坡的变形机制分析、防治对策以及变形监测过程来讨论降雨诱发高速公路高边坡变形机制及其防治方案。 相似文献
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某项目共设计高边坡60处,其中超过50m的高边坡达到了27处,共长2 200m,而最高边坡为94m。为保证高边坡设计和运营安全,以工程比拟法和自然比拟法宏观定性为主、力学验算为辅,提出了黄土特高边坡的概念,首先在边坡设计理论不变的前提下,提出了大平台边坡设计方案,即利用大平台将特高边坡分为多段一般高边坡并将病害控制在平台之间的优化设计思路;其次提出了黄土边坡"护台不护坡"的防护方案;最后推荐了黄土特高边坡设计坡型、设计坡率及特高边坡稳定性的安全系数建议值,为今后黄土特高边坡设计提出了新的思路。 相似文献
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边坡工程中,土体一般处于非饱和状态,非饱和土力学理论应用于边坡稳定分析已成为当今岩土工程研究中的一个热点。该文采用了3种强度指标(饱和固结排水三轴试验、非饱和不排水不排气三轴试验获得的强度指标和通过非饱和强度计算公式计算得到的强度指标)和2种稳定性分析方法(传统滑弧法和有限元法)对粤赣高速公路残积土高边坡进行了稳定分析比较。揭示了不同强度指标和计算分析方法对边坡稳定性分析结果的影响。 相似文献