关于发布行业标准《三岔双向挤扩灌注桩设计规程》的公告

<正>第273号现批准《三岔双向挤扩灌注桩设计规程》为行业标准,编号为JGJ 171-2009,自2009年10月1日起实施。其中,第3.0.3、4.0.2条为强制性条文,必须严格执行。     

中华人民共和国建设部公告 第529号

<正>现批准《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》为行业标准,编号为JGJ52-2006,自2007年6月1日起实施。其中,第1.0.3、3.1.10条为强制性条文,必须严格执行。原行业标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52-92和《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53-92同时废止。本标准由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。     

CFG桩网复合地基桩-网应力计算方法对比分析

为了更为合理地对铁路路堤CFG桩网复合地基进行设计计算,对比分析了《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79—2012)和《建筑地基基础设计规范》(GB5007—2011)、《英国标准BS 8006(1995)和德国行业标准EBGEO(2004)中有关CFG桩网复合地基应力分布特点和应力计算方法的规定。通过分析发现,中国相关规范基本沿用了建筑地基设计方法,未考虑复合地基表面应力分布特点和土工格栅的作用,设计偏于安全;英国标准和德国行业标准中均采用了土拱模型计算桩顶应力和土工格栅拉力,但该模型只适用于特定条件。     

关于发布行业标准《城市快速路设计规程》的公告

<正>第274号现批准《城市快速路设计规程》为行业标准,编号为CJJ 129-2009,自2009年10月1日起实施。其中,第3.0.5、3.0.9、5.4.1、9.3.1、9.3.4条为强制性条文,必须严格执行。     

CPTU估算双向搅拌桩承载力的试验研究

在搅拌桩复合地基设计时,搅拌桩承载力设计一般按照《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-91)中的经验公式计算。由于双向搅拌桩采用了全新的施工工艺,其成桩质量较好,承载力较传统搅拌桩有一定的提高,应用规范公式估算的承载力值偏于保守。通过某高速公路施工场地的CPTU(孔压静力触探)试验指标和双搅桩单桩荷载试验进行对比分析,得出了用CPTU指标估算双搅桩单桩承载力的经验公式,并通过工程实例验证了该经验公式的可靠性。     

标准规范

<正>建设部关于发布行业标准《城市道路照明设计标准》的公告现批准《城市道路照明设计标准》为行业标准,编号为CJJ45-2006,自2007年7月1日起实施。其中,第6.1.2、7.1.2条为强制性条文,必须严格执行。原行业标准《城市道路照明设计标准》CJJ45-91同时废止。     

交通部关于公布《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)的公告

<正>第21号现公布《公路土工试验规程》(JTGE40-2007),自2007年10月1日起施行,原《公路土工试验规程》(JTJ051-93)同时废止。     

载体桩复合地基在高速铁路液化土地基中的应用

载体桩是一种新型的桩基施工工艺,具有承载力高、变形小等特点,将载体桩复合地基技术引入高铁路基的地基处理中,将给高铁路基的地基处理提供一种全新的技术。通过载体桩的处理设计方案、施工工艺、重点测试结果(复合地基承载力、单桩承载力、桩土应力)、以及桩间土处理效果等方面介绍了载体桩复合地基在高速铁路液化土地基中的加固效果,为今后的铁路路基设计提供经验和设计依据。     

建设部关于发布行业标准《早期推定混凝土强度试验方法标准》的公告

现批准《早期推定混凝土强度试验方法标准》为行业标准,编号为JGJ/T15-2008,自2008年9月1日起实施。原《早期推定混凝土强度试验方法》JGJ15-83同时废止。 本标准由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。     

关于公布《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》（JTS153—3—2007）的公告

<正>2007年第37号现发布《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》为强制性行业标准,编号为JTS153-3-2007,自2008年5月1日起施行。《海港工程钢结构防腐蚀技术规定》(JTJ230-89)同时废止。     

牵引车辆与挂车安全技术条件将于7月1日正式实施

<正>日前,交通运输部发布了两项交通运输行业标准。《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》(JT/T 1242-2019,简称《AEBS性能要求和测试规程》)已于4月1日起施行,《营运货车安全技术条件第2部分:牵引车辆与挂车》(JT/T 1178.2-2019,简     

嵌岩桩竖向荷载性能分析

文章效仿《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-94）中的嵌岩桩计算模式,就《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）中的嵌岩桩计算公式的不足之处进行了探讨,提出了改进的嵌岩桩承载力计算公式。改进公式中将覆盖土层的摩阻力作为单桩承载力的一部分。并在计算嵌固力和端阻力时。采用了与规范相异的修正系数,分析中考虑了桩的长细比、桩底岩土的影响,即给出了桩的嵌固力和端阻力随嵌岩深度变化而需要的修正。因而该修正式比《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）提供的嵌岩桩计算公式更为合理、经济,同时可加快工程的施工进度。     

关于公布《石油化工码头装卸工艺设计规范》（JTS165-8-2007）的公告

<正>2007年第43号现发布《港口工程环境保护设计规范》为强制性行业标准,编号为JTS149-1-2007,自2008年2月1日起施行。《港口工程环境保护设计规范》(JTJ231-94)同时废止。本标准的第1.0.3条、第1.0.4条、第3.1.1条、第3.1.6条、第3.2.1条、第3.2.4条、第3.5.1条、     

关于公布《港口工程环境保护设计规范》（JTS149-1-2007）的公告

<正>2007年第44号现发布《港口工程环境保护设计规范》为强制性行业标准,编号为JTS149-1-2007,自2008年2月1日起施行。《港口工程环境保护设计规范》(JTJ231-94)同时废止。本标准的第1.0.3条、第1.0.4条、第3.1.1条、第3.1.6条、第3.2.1条、第3.2.4条、第3.5.1条、     

载体桩技术的拓展研究

载体桩技术通过将建筑垃圾置入混凝土桩桩底并夯实,挤密桩端土体而达到提高单桩的承载力。研究了载体桩技术的受力机理,提出了采用等效扩展基础的承载力计算方法。从桩的构成、施工工艺、控制指标、受力原理及施工影响范围等方面对载体桩和夯扩桩进行区别。通过改变载体桩桩身和载体的尺寸进而改变载体桩单桩的承载力,或将载体桩施工成复合地基中增强体,进一步扩大载体桩技术的应用范围。     

关于公布《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60—2008)的公告

<正>2008年第8号现公布《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60—2008),作为公路工程行业标准,自2008年9月1日起施行,原《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059—95)同时废止。     

标准规范

<正>建设部关于发布行业标准《生活垃圾卫生填埋场防渗系统工程技术规范》的公告第549号现批准《生活垃圾卫生填埋场防渗系统工程技术规范》为行业标准,编号为CJJ113-2007,自2007年6月1日起实施。其中第3.1.4、3.1.5、3.1.9、3.4.1(1、3、4、5)、3.5.2(1、2、3)、3.6.1、5.3.8条(款)为强制性条文,必须严格执行。本规范由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。     

交通部关于发布《港口工程碎石桩复合地基设计与施工规程》

各省、自治区、直辖市交通厅(局、委),长江、珠江航务管理局,上海市港口管理局,有关企事业单位:由我部组织武汉港湾工程设计研究院等单位制定的《港口工程碎石桩复合地基设计与施工规程》业经审查通过,现批准为强制性行业标准,编号为JTJ 246 2004,自2005年4月1日起施行。本规程     

关于公布《水运工程节能设计规范》(JTS 150-2007)的公告

<正>现发布《水运工程节能设计规范》为强制性行业标准,编号为JTS 150-2007,自2008年2月1日起施行。《水运工程设计节能规范》(JTJ 228-2000)同时废止。本标准的第2.0.4条、第4.0.6条、第5.0.3条、第6.0.1条、第7.0.5条和第7.0.7条的黑体字部分为强制性条文,与建设部发布的《工程建设标准强制性条文(水运工程部分)》(建标[2002]273号)具有同等效力,必须严格执行。     

基于干缩的混凝土配合比设计

干缩是混凝土结构的主要特征之一,会对混凝土产生不利作用,影响着结构的使用效果。我们依据CEB-FIP数学模型和《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ 55-2000),针对具体的桥梁工程,基于结构的干缩进行混凝土配合比设计,使钢筋混凝土结构干缩在可控范围以内,满足工程要求。