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在沥青混合料中掺入适量玻璃纤维,通过大量试验确定玻璃纤维的掺量以及沥青的最佳用量,并通过马歇尔试验、车辙试验以及冻融劈裂试验的试验指标,评价掺加玻璃纤维对沥青混凝土路用性能的影响。研究表明,加入玻璃纤维后沥青混合料动稳定度和水稳定性均有所提高、永久变形有所下降,改善沥青混凝土的高温抗变形能力和水稳定性。 相似文献
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为了研究微波与感应加热对沥青混合料自愈特性的影响,采用裂-愈循环前后三点弯曲试验强度之比对愈合率进行表征,通过试验与计算对两种加热方式下沥青混合料加热特性进行分析,采用微观观测并辅以其他试验方法对混合料加热前后理化特性进行探讨。结果表明:钢棉可以增强沥青混合料抗松散性能,但混合料设计时应考虑钢棉的掺入使混合料空隙增大的影响;沥青混合料自愈机理在于混合料内部空隙的重组;微波加热具有较感应加热更好的愈合效果,但微波加热易导致温度过高造成沥青损伤,建议微波加热时间不大于40 s,有条件时应优选感应加热技术。 相似文献
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为更好地促进磁铁矿粉在沥青混合料中的工程化应用,使用等体积替代方法将磁铁矿粉代替石灰岩矿粉掺入沥青混合料;借助车辙试验、小梁弯曲试验与冻融劈裂试验分析掺加磁铁矿粉对沥青混合料最佳油石比、高温稳定性、低温抗裂性与水稳定性的影响;并掺入消石灰改善其水稳定性。结果表明:沥青混合料的最佳油石比随磁铁矿粉掺量的增加而降低;适当的磁铁矿粉掺量有助于提升沥青混合料的高温稳定性与低温抗裂性,但会降低其水稳定性。综合考虑沥青混合料的路用性能,提出合理的填料改性沥青混合料方案为:80%磁铁矿粉+20%消石灰等体积替代石灰岩矿粉掺入沥青混合料中,相应的最佳油石比为4.47%。 相似文献
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高等级公路沥青混合料抗老化性能评价方法的探讨 总被引:4,自引:0,他引:4
借鉴美国“SHRP”计划中沥青混合料老化的研究成果,通过典型沥青混合料的试验与分析,认为松散混合料在135℃,4h条件下烘箱加热和园柱型试件在85℃、5d条件下的延时烘箱加热是室内模拟沥青混合料在施工和使用期老化的有效方法;静载间接抗拉试验和STOA,STOA-LTOA后回收治沥青做为沥青混合料老化评价试验方法是可行的。 相似文献
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在沥青混合料中使用水泥替代矿粉,分析用水泥替代矿粉对沥青混合料路用性能产生的影响。试验结果表明:掺加水泥可以显著提高沥青混合料的水稳定性,无论有没有水作用下沥青混合料高温稳定性都有明显提高,而沥青混合料的低温抗裂性并没有显著影响。 相似文献
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《中外公路》2018,(6)
为提高排水性沥青路面抗变形性能,利用高性能纤维-聚丙烯晴纤维(PAN)对多孔沥青混合料进行路用改性。通过构建的纤维增效沥青混凝土的黏弹性模型,推导出材料力学分析模型的本构关系及其松弛模量、蠕变柔量的理论表达式。利用车辙试验,获取各个温度下多孔沥青混合料本构模型的基本参数,并将该预测模型推广到有限元仿真分析。纤维掺入比、长径比和材料的弹性模量对沥青混凝土抗形变的能力研究表明:PAN纤维掺入量、比半径对排水性沥青混凝土的蠕变柔量和松弛模量增效作用较大,而纤维弹性模量的增效作用较小。在试验范围,多孔沥青混凝土(OGFC-13)的聚丙烯晴纤维(PAN)最佳掺入比、长径比分别为0.3%~0.4%、900。因此,施工中纤维的和易性与分散性不足,是制约纤维对大孔隙沥青混凝土路用性能增强的主要因素。 相似文献
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目前采用温拌技术和再生技术的沥青混凝土以其节能减排、资源再利用等特性,越来越受到社会的关注。为此结合温拌沥青混凝土技术和再生沥青混凝土技术,通过对回收旧料的分析,对温拌再生沥青混凝土的旧料加热温度、拌和温度、拌和时间等方面进行有效控制,并在不同的沥青掺量下进行混合料马歇尔试验,验证生产温拌再生沥青混凝土的可行性。经试验结果分析,温拌沥青混合料性能与同类型热拌沥青混合料相比,不仅节能减排效果明显,而且路用性能相当,显示出其良好的工程适用性。 相似文献
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陈玉红 《筑路机械与施工机械化》2013,30(3)
结合路面大修工程实例,说明了在沥青混合料中添加适量聚酯纤维对于提高沥青混凝土路面的抗裂性能具有显著的效果.国道G 107线驻马店段采用了在沥青混合料中掺入0.3%聚酯纤维的施工方案,大修后的路面表现良好. 相似文献
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车辙的产生是沥青混凝土路面所面临的一个重要问题。温度的变化会引起沥青混合料中集料、矿份以及沥的相对密度发生变化,并导致混合料空隙率的变化。本文采用美国SHRP混合料体积设计理论,分析得出随着温度升高,混合料的空隙率将会增大,这种变化最终成为导致沥青混凝土路面高温下产生车辙的原因之一。 相似文献
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为了解决乳化沥青混合料内部界面水分难以彻底排除的致命性缺陷,进行了不同体系乳化沥青混合料快速修补材料的机理构建和性能分析,结果表明:普通乳化沥青混合料体系、水泥乳化沥青混合料体系以及吸水性乳化沥青混合料体系均存在不足,无法彻底排除混合料内部水分;微波加热乳化沥青混合料体系可彻底排除水分,达到与热拌沥青混合料相当的性能。同时,对最佳结构体系进行应用性能验证,结果表明:微波加热乳化沥青混合料体系修补材料可快速加热、快速破乳、快速形成强度;微波加热技术可实现新旧沥青材料同步加热,新旧沥青界面在碾压作用下形成牢固的嵌挤-融合界面结构,界面性能优于热拌沥青混合料修补界面。 相似文献
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《公路交通科技》2019,(12)
湖沥青(TLA)不能用作粘结材料直接用在沥青路面当中,这是因为湖沥青中沥青质的含量较高,且灰分等矿物质含量达到36%左右,但将湖沥青掺入到基质沥青当中能够较好的改善沥青混合料的路用性能。本文在70#基质沥青中依次掺入不同比例的SBS和TLA,分别对AC-13C型上面层和AC-20C型中面层沥青混合料进行矿料级配及最佳油石比的设计,研究不同级配沥青混合料的路用性能,主要包括高温稳定性能、水稳定性能以及低温抗开裂性能等,得到相关结论。通过试验得出:掺入一定比例的TLA能够改善沥青混合料的高温稳定性能、水稳定性能,低温抗开裂性能,最终确定湖沥青掺量为25%左右时,沥青混合料整体路用性能最优。 相似文献
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集料与沥青混合料密度不同测定法的研讨 总被引:4,自引:1,他引:3
沥青混合料的组成设计,集料与沥青混合料的密度正确与否,对技术指标的分析结果有重大影响。本文认为,在理论密度计算中,对吸水率大的集料应采取沥青浸渍密度,对一般集料采用视密度和毛体积密度的平均值。对沥青混合料密度,都指毛体积密度,一般用表干法。当表干法测定有困难时,可用蜡封法。对有大孔隙的沥青混合料试件可用改进蜡封法。对此,文中作了全面分析和示例。 相似文献
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将粉煤灰掺入泡沫沥青冷再生混合料中,研究粉煤灰对泡沫沥青冷再生混合料力学性能、路用性能的增强作用。结果表明:粉煤灰在泡沫沥青冷再生混合料中既起到了活性填料作用,又明显改善了泡沫沥青胶浆的微观结构界面。掺加粉煤灰能提高泡沫沥青冷再生混合料最终劈裂强度、改善水稳定性、增加泡沫沥青混合料抗剪切性能,但粉煤灰对泡沫沥青冷再生混合料早期强度增强作用不明显,推荐最佳粉煤灰掺量为10%~14%。 相似文献
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阻燃沥青混凝土路面在安徽沿江高速公路中的应用 总被引:2,自引:1,他引:2
阻燃沥青混凝土在储运使用过程中常发生严重的离析问题,通常储存时间不能超过48 h。且试验表明,在沥青中加入阻燃剂后严重影响了沥青的性能。在沿江高速公路中有4条隧道应用了一项隧道沥青混凝土路面新型阻燃改性技术,将一种特制的阻燃改性剂直接添加到沥青混合料中,并对其进行阻燃改性,在不影响沥青混合料路用性能的基础上显著提高沥青混凝土路面的阻燃性能。 相似文献
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对普通沥青混合料、常规聚酯纤维沥青混合料、回收聚酯纤维沥青混合料的路用性能进行了研究分析。通过沥青混合料的高温性能、水稳定性及疲劳性能试验,对比了常规聚酯纤维与回收聚酯纤维对沥青混合料路用性能的改善效果。研究结果表明沥青混合料中掺入2种聚酯纤维后,其路用性能具有明显的改善,其中对高温性能和疲劳性能的改善幅度最大,而对水稳定性的改善幅度较小。回收聚酯纤维的路用性能改善效果弱于常规聚酯纤维。 相似文献