三峡库区碍航滩险龙王沱河段通航条件试验及整治措施的初步研究

根据重庆涪陵河段水工模型试验成果,分析了龙王沱河段在三峡水库不同运行时段龙王沱河段的泥沙淤积与通航水流条件的变化,在此基础上,提出了龙王沱河段的整治措施及整治工程的初步布置方案,为下一阶段龙王沱碍航滩险的整治工程设计提供依据．     

江津区仁沱大桥平面二维水流数值模拟

采用水深平均有限元法平面二维数学模型,根据伽辽金加权余量法离散模型方程组,并结合Newton-Raphson迭代法,较好地模拟了江津仁沱地区河道水流流场。经綦江仁沱河段的实测水面线、水流流速分布验证,其计算结果令人满意。     

江津区仁沱大桥平面二维水流数值模拟

采用水深平均有限元法平面二维数学模型,根据伽辽金加权余量法离散模型方程组,并结合Newton-Raphson迭代法,较好地模拟了江津仁沱地区河道水流流场。经綦江仁沱河段的实测水面线、水流流速分布验证,其计算结果令人满意。     

长江上游泸渝段航道整治研究

总结了长江上游泸渝段航道特性、滩险演变趋势及碍航特征、航道整治建设情况。在此基础上提出了泸渝段航道整治的原则、通航水文标准、设计水位与整治参数,给出了整治工程设计和整治效果预测。     

澜沧江曼厅大沙坝浅滩整治效果分析

澜沧江曼厅大沙坝位于景洪市下游29 km,滩段全长约9 km,滩情十分复杂,整治难度特大。介绍了曼厅大沙坝的基本情况,分析了滩险成因;结合物理模型试验和数学模型计算成果,提出了该滩段的整治原则,讨论了整治效果,总结了取得较好整治效果所采取的主要工程措施。     

重钢矿物码头通航二维水流数值模拟

采用贴体正交坐标系下的平面二维水流数学模型,分析了重钢矿物码头工程的通航水流条件。经花朝门和汤家沱河段的实测水面线、水流流速分布验证,该模型可以较好地模拟复杂的河道边界条件下的水流情况,从而可预测河道的水流流场。计算结果与实测资料吻合较好,能满足工程通航需要。     

入湖河流尾闾段的河性及航道整治

沅水尾闾段水网纵横，航道条件错综复杂，洪道中发育有复杂分汊，弯曲等河型；水条件不仅受沅水干流的影响，且受洞庭湖其它水系及长江的来水来沙影响，其特殊的地质条件和周边环境，加上洪水对两岸的威胁，河段亟待进行综合治理，在沅水尾闾段水特点分析的基础上，提出了航道整治措施，其航道整治方法具有一定的典型性和代表性；对入湖尾闾段航道整治一般特点进行了分析。在航道选线和处理航道整治与洪道整治的关系方面，对类似工程具有借鉴意义。     

基于TOPSIS法的农村公路安全生命防护工程整治段排序研究

农村公路安全生命防护工程建设资金有限,有时需对其整治段建设合理安排。因此根据农村公路安全生命工程建设要求,构建了事故指标、条件指标、环境指标、校、班车等评价指标体系。运用加权TOPSIS法构建农村公路安全生命工程整治段排序模型,为其排序提供了科学方法。通过某县实例工程应用并计算,得出整治段排序,具有一定实际应用性。     

“以退为进”治理武合路白鹿山隧道洞口滑坡病害

以白鹿山隧道出口段的滑坡病害为例,阐述了滑坡现象的成因,并进行了滑坡体性质的分析.通过滑坡体整治方案的比选,阐明了以退为进治理隧道洞口段滑坡病害施工方案的理论依据和技术方案,对今后隧道洞口山体滑坡的整治提供了参考.     

“以退为进”治理武合路白鹿山隧道洞口滑坡病害

以白鹿山隧道出口段的滑坡病害为例,阐述了滑坡现象的成因,并进行了滑坡体性质的分析.通过滑坡体整治方案的比选,阐明了以退为进治理隧道洞口段滑坡病害施工方案的理论依据和技术方案,对今后隧道洞口山体滑坡的整治提供了参考.     

MATLAB软件在航道整治工程中的应用

本文以长江某段设计水位和整治线宽度的确定和冲淤等值线图的绘制为例,介绍了MAT-LAB语言的特点及在航道整治工程中的应用.     

川江金钟碛滩整治效果研究

金钟碛为长江和沱江汇合口过渡段沙卵石浅滩.它将河道分为左右两槽,右槽较浅,左槽较深,滩段碍航状况较为严重,船舶过滩比较困难,是叙渝段枯水期重点维护滩险.在基于河床演变规律和分析碍航原因的基础上,结合河工模型试验研究,分析了采取疏浚和筑坝整治措施后滩段的通航水流条件.通过对整治前后的效果比较,发现碍航险情消失,达到了设计...     

地震作用下滑坡的稳定性分析及治理措施

以川藏公路田妥-怒江段一滑坡为研究背景,采用拟静力法的有限元强度折减法和简化Bishop法对滑坡地震作用下的稳定性进行了计算分析.通过分析得到滑坡整治前在地震作用下处于滑动状态,应及时对该段滑坡进行整治,提出了合理的整治方案并进行了安全性评价.结果表明:整治后滑坡在地震作用下的安全系数大于设计安全系数.研究成果为类似滑...     

长江上游铜鼓滩治理措施研究

铜鼓滩处于两反向河湾的过渡段,枯水期上口水深浅,不满足尺度要求,中段航槽落湾,弯曲半径小,下口流速大,流态乱,上下水船舶航行危险。在有关模型试验成果的基础上,通过研究分析滩段的演变规律及碍航机理,对弯道浅险滩的整治方案和整治建筑物结构等治理措施进行了探讨,对治理效果进行了评价,这对山区河流类似滩段的治理提供了一定借鉴。     

乌江狮子口滩群河段航道演变与整治

从水沙运动与河道演变的关系研究乌江狮子口滩群弯曲航道演变与碍航机理。应用河道演化所遵从的最小水流功率损失判据,分析了滩险成因;考察了复杂滩群弯道水流能量在空间上的分配特点;比较了不同整治方案的物理模型试验结果;探寻有效的整治措施并总结复杂滩群弯曲航道整治的特点。研究结果对山区河流在弯曲航道段复杂滩群碍航整治有借鉴意义。     

长江上游汛期疏浚设计方法

川江疏浚传统采用枯期施工,汛期停工作业方式,在叙泸段整治工程铜鼓滩、筲箕背滩的整治中采用汛期疏浚施工,取得了良好效果。在此基础上,通过研究分析工程实施中出现的困难和解决方法,对汛期疏浚在前期设计要点、施工工序安排、是否汛期疏浚的判定等疏浚设计方法进行了探讨,这对长江上游类似滩段的汛期疏浚设计提供了一定借鉴。     

长江上游汛期疏浚设计方法

川江疏浚传统采用枯期施工,汛期停工作业方式,在叙泸段整治工程铜鼓滩、筲箕背滩的整治中采用汛期疏浚施工,取得了良好效果。在此基础上,通过研究分析工程实施中出现的困难和解决方法,对汛期疏浚在前期设计要点、施工工序安排、是否汛期疏浚的判定等疏浚设计方法进行了探讨,这对长江上游类似滩段的汛期疏浚设计提供了一定借鉴。     

黔江师姑滩航道整治施工体会

师姑滩是个多汊流滩段，经多次整治均未能达到预期效果，本次整治前由科研单位作河工模型试验研究，选用整治设计优选方案，经整治后达到设计要求，工程质量被评为“优良”，介绍了整治施工的具体做法，经验和体会。     

广东专项整治广湛、广梅两客运班线

5月16目，广东省交通厅在广州召开广湛线、广梅线道路旅客运输市场秩序专项整治会议。此次整治内容主要包括整治国道广州至湛江段（简称广湛线）和国道广州至梅州段（简称广梅线）沿线各市（包括广州、佛山、江门、阳江、茂名、湛江以及惠州、河源、梅州市）道路旅客运输市场秩序，并重点整治沿线各市进入广州市的市际班车市场秩序。广东省交通厅专门成立了广湛线、广梅线客运秩序专项整治工作领导协调小组，并在相关各市交通局（运管局）各设一名专职联络员，     

广州26条道路完成景观综合整治

正近日,包括广汕路萝岗段在内的广州13条高快速路、6条国省道、7条铁路己全部完成景观综合整治,变身花海绿道。据悉,广州市从去年开始,计划用3年时间,对全市高快速路及国省道、铁路沿线重点进行绿化的环境景观综合整治,实现"净化、绿化、美化"。据介绍,目前全市已经完成了广深高速公路萝岗段、广汕公路萝岗段等26条道路的景观综合整治,包括13条高快速路、6条国省道、7条铁路。其中,道路红线外种植绿