基于PLC的管道除锈装置自动控制系统

根据研发的管道自动除锈装置对自动化连续控制的要求,通过对除锈装置结构组成及工作原理的详细分析,提出了以PLC-logo为核心的自动控制系统,并详细阐述了控制原理及程序流程.该系统通过对直流电机的控制,实现管道除锈装置的“弓”字型工作过程.试验及应用结果表明:该系统控制精确、可靠、抗干扰能力强、操作便捷,可有效降低工人的劳动强度,提高管道除锈装置的整体性能及除锈效果,节约工时,完全满足管道除锈装置的工作要求.     

基于物联网技术的换热站自动控制系统

采用物联网技术、传感器技术、自动控制技术,下位机采用PLCS7—200系列及触摸屏,上位机采用组态软件,设计了一套无人值守换热站自动控制系统,实时检测换热站现场运行参数,调节阀门的开度,控制循环泵定温定频运行以及补水泵自动补水。同时,通过物联网技术,实时将换热站监测数据、报警数据、阀门开度等信息传输至因特网,实现数据的远程监控与调节,并能够根据设备运行情况,随时设置运行参数,实现换热站的自动控制。     

自动离合器起步控制研究

采用手动变速器的车型在车辆起步的时候,需要踩踏离合器踏板,进行动力传递实现起步。普通离合器在平路起步或半坡起步时油门与离合器控制不当容易导致车辆熄火甚至后溜的问题。本文介绍了一种自动离合器,可以运用模糊控制技术进行离合器自动控制,实现不需要用脚踩踏离合器踏板,驾驶员只需控制油门就可以完成车辆起步。文中对多模控制方法进行了研究和论证,针对缓慢起步、正常起步和急速起步三种状态进行了试验,结果证明采用模糊控制技术实现离合器自动控制是可行的。     

汽车电子控制自动离合器系统的研制分析

文章针对现有汽车电子自动离合器存在的缺点,设计了一套汽车电子自动控制离合器系统.该系统以单片机为控制核心,通过采集汽车的各种行车信息,运用模糊自适应算法得到合适的PWM调速信号控制机械执行机构,并配以刹车辅助控制,实现了离合器的平稳、可靠控制,提高了驾驶的舒适性和便利性.     

基于小波分析的自来水管道泄漏定位装置

针对自来水管道的泄漏,采用小波变换对TMS320C5402采集到的管道内水压信号进行处理,利用变换后模的过零点特性定位泄漏点的位置。实测结果表明：这种方法具有较高的检测精度和定位精度。     

基于CAGD的管道摩擦系数确定方法

采用计算机辅助几何设计的方法 (CAGD法 ) ,对管道摩擦系数曲线图进行计算机精确描绘 ;利用VisualBasic和AutoCAD混合编程进行计算机准确查图 ,VisualBasic编程进行界面设计和前台运算 ,AutoCAD技术进行后台图形处理 ,准确确定给定条件下的管道摩擦系数     

基于TMS320F2812的混合动力客车主控制器设计

本文基于TI公司32位DSP芯片TMS320F2812设计了混合动力客车主控制器,旨在良好的执行恒温器式和功率跟随式相结合的综合控制策略。硬件电路设计主要有模拟量输入/输出模块、数字量输入/输出模块、CAN总线通讯模块、电源模块等。主控程序设计采用CCS集成开发环境,用C语言实现模块化程序设计,利于系统功能的扩展和集成。经Advisor建模仿真验证了该控制器的可行性及优越性。     

基于PID控制的汽车制动系统仿真分析

文章通过汽车理论和制动性性能的分析,建立包含汽车运动、车轮运动和车轮纵向摩擦力的汽车动力学模型。利用Matlab/Simulink仿真软件,建立汽车模型、制动器模型、轮胎模型和PID控制系统仿真分析模型,进行控制系统的仿真分析。并利用PID控制器以滑移率为控制目标,制动距离和制动时间为主要输出量,仿真研究汽车在不同的路面条件下的控制效果。仿真结果表明PID控制,在不同的路面条件下均可实现对车辆性能的有效控制。研究结果为提高汽车的制动安全性,提供了有益的参考。     

基于ADVISOR的并联混动汽车控制策略再开发研究

控制策略开发作为混合动力汽车的核心技术之一,成为了国内外研究的热点。合理的控制策略和方法,对于驱动车辆在不同工况下行驶具有重要意义。本文通过使用ADVISOR软件对并联式混动汽车的控制策略进行再开发,提高工作模式切换的合理性,改善电动机对蓄电池组的充放电性能,提高车辆的续航能力,对于混动汽车的发展具有重要的意义。     

基于增加桩长的桩基础沉降控制技术研究

为解决市政道路改扩建工程中桥梁加宽桩基础差异沉降的技术问题,文章通过数值仿真分析软件构建了桩-土相互作用下有限元模型,分析了加宽桥梁桩基础承载特性及桩基础沉降变化规律,提出增加桩长的桩基础沉降差异控制技术。