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文章针对某客滚船在试车过程中轴带发动机中间轴承出现的高温故障问题,初步判断该中间轴承高温故障是轴系振动引起。通过对中间轴承振动和轴系的回旋振动、扭转振动实测,进一步判断故障可能是轴系回旋振动共振引起,因此建立集总参数-分布参数的混合模型,计算轴系回旋振动的固有频率。结果表明,该船轴带发电机中间轴承高温故障是由于轴系回旋共振引起的,对轴系部件整改后,高温故障排除。 相似文献
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全回转推进器因其优越的操纵性能而被广泛地应用于各类工程船,但由于受船体结构影响,尾部轴系向上倾斜,造成轴系上的推力轴承轴向负荷过大,而产生高温现象。常规重新对中的方案既费时又费力,且未必能保证好的解决问题。针对向心轴承及推力轴承的特性,采取负荷转移,利用靠近推力轴承的向心轴承来分担部分推力负荷,该方案既操作简单,又能行之有效地解决推力轴承高温问题。 相似文献
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"天"字系列5 100TEU集装箱新造船,中间轴承烧毁。跟换过程中,作者通过KMS-750中间轴承与C-725中间轴承的综合比较,简述更换中间轴承的过程、工艺及试验的程序,供同行参考。 相似文献
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对船舶轴系非对中时中间轴承振动问题,通过数值模拟和物理模拟进行了研究。前者给出了非线性刚度的轴承振动数学模型和考虑油膜影响的轴段运动数学模型,并得出了稳态数值解;后者按照动力相似原则在柔性转子实验台上搭建了模拟轴系,通过试验考察了轴系具有非对中状态时的中间轴承振动情况。 相似文献
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某轮主机,额定转速193r/min。配备的VTR354A增压器,自船舶1993年出厂以来,压气机端轴承温度一直居高不下。夏季,受增压器压气机端轴承温度限制,主机转速183r/min时,增压器压气机端轴承温度即达到94℃引发高温报警;冬季,主机也无法达到额定转速,只能达到185~188r/min。公司曾委托BBC专业厂拆检增压器和化验增压器滑油,均未能找到原因,也就无法解决压气机端轴承高温的问题。 相似文献
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船舶在航行过程中,螺旋桨在不均匀的伴流场中工作产生周期性的弯曲力矩作用在螺旋桨轴上,使推进轴系在螺旋桨或转轴上旋转的横向力矩作用下,旋转轴绕其静平衡曲线产生振动,从而出现回旋振动现象,而严重的轴系回旋振动引起轴承反力的动力放大而引起船体尾部结构的振动.本文对一艘尾部结构振动严重的船舶进行了推进轴系回旋振动计算分析及实船振动测量验证,分析了推进轴系回旋振动对船体尾部结构振动影响,通过更换尾管前轴承、调整中间轴承的位置,解决了轴系回旋振动引起的船体尾部结构严重振动问题,为解决类似船体尾部振动问题分析提供参考. 相似文献
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径向滑动式中间轴承是船舶推进轴系主要支撑部件,其润滑性能将直接影响到整个推进系统的可靠性和传动效率,而润滑性能主要受滑油温度的影响。因此,开展中间轴承冷却性能强化研究对保障船舶推进轴系正常工作具有非常重要的意义。本文建立了中间轴承流固耦合传热数值模型,获得了最高转速工况下中间轴承主要部件及油池内滑油的温度场分布。通过与实验数据对比,验证了所建数值模型的精确性。在此基础上,基于Cu-润滑油纳米流体物性参数模型,分析了不同体积分数Cu-润滑油纳米流体对中间轴承冷却性能的影响。研究结果表明,随着纳米颗粒体积分数的增加,油池内壁面及冷却盘管外表面平均对流换热系数均显著增大,有效地增强了滑油的换热能力,中间轴承冷却性能得到了强化。 相似文献