汽车电子信息化促进了汽车工业发展(一)

2003年11月19日～20日,由上海市汽车工程学会、中国电子器材总公司和中汽对外经济技术合作公司联合主办了“2003(上海)汽车电子技术应用发展论坛”,来自国内外百余家汽年生产企业、大专院校、研究机构等400余人共同探讨现代汽车产业应用电子信息技术的现状和发展趋势。 随着电子信息技术的广泛应用和快速发展,使得电子技术和产品在汽车上的应用比例越来越大,采用电子装置已成为衡量汽车技术水平高低的一个重要指标。电子信息技术已成为推动汽车产     

信息技术对汽车工业的深远影响

大约从20世纪60年代开始,电子技术的进步是汽车工业发展的最大动力.现代汽车的控制系统几乎全由电子控制装置实现,在提高经济性、动力性、可靠性、舒适性和排放控制系统方面起到明显的作用.而计算机技术的发展,CAD、CAM、CAE、CIMS的应用,使汽车的设计、制造都有了严格的模式,并且在电子控制系统的实现方面发挥极大作用.因此,电子产品在汽车上的应用比例,已成为评价其质量、性能指标的重要依据.     

汽车电子信息技术的发展及应用

本文阐述了电子信息技术在汽车中的应用发展历程，及其最新应用成果。     

汽车电子应用(七)电子控制模块(Ⅲ)

3 频率/直流电压转换器(FDC) 汽车上所使用的一些产生频率波形的传感器,如MAP、MAF和BARO传感器等,以MAP(进气歧管绝对压力传感器)为例,此传感器用来侦测出歧管内的绝对压力值,并且输出一变动频率波形来代表平均读数,但是频率信号在被CPU使用前,必须先经过频率/直流电压转换器(Frequency to DC Voltage Converter,FDC),将信号转换成DC类比电压,图16所示为FDC电路图。     

汽车电子应用(上)电子控制模块(Ⅰ)

汽车电子控制模块(Electric Control Module,ECM)通常为汽车电脑.     

汽车电子应用(七)电子控制模块(Ⅵ)

当控制器必须撷取并比对多个信号值时,所花费的时间将会增长。这种一次做一个作业方式,也就表示随着流程(步骤)不断地进行,在信号值第一次被检查与再次被检查之间,对该信号值而言,将出现一段时间空档(the lapse in time)。这段空档时间的流逝便会阻碍自我测试功能撷取控制系统电路所出现的短暂或间歇性故障。 现以图33为例说明,当控制器所设计的程序开始扫