筑巢引凤的西班牙、巴西模式

1950年西班牙成立国营的西特（Seat)汽车公司，使用菲亚特的许可证生产轿车，同时运用高额汽车进口关税和优惠条件鼓励跨国公司前来投资，于是雷诺、福特、日产、雪铁龙、奔驰和通用等跨国汽车公司相继在西班牙投资建厂、投产。国营西特公司后来由于经营不善，在1986年卖给大众公司．1990年西班牙政府又同意菲亚特向另一家国营汽车公司——ENASA公司投资60％。至此，西班牙的汽车工业全部落入跨国公司之手。     

事件

日产着手研制“禁酒汽车”；世界6大汽车公司遭起诉；神龙第二工厂奠基；第九届北京国际汽车展览会开幕；完善成品油价格机制方案已报国务院。     

世界十大汽车公司现状综述

世界十大汽车公司(通用、福特、丰田、奔驰、菲亚特、大众、日产克莱斯勒、雷诺、标致和雪铁龙汽车联合公司)今天正受到经济严重衰退的袭击,这场衰退也使近几年汽车成绩斐然的日本人也遇到了麻烦,十大汽车公司之间正展开的排名战将会决定它们未来的命运。90年代世界汽车在打欧洲战役。欧共体在1991年与日本就欧共体成员国至本世纪末逐步向日本开放汽车市场达成了一致的意见。尽管这保     

日产柴汽车有限公司

奔驰汽车公司成立于1883年，1926年奔驰汽车公司与戴姆勒汽车公司合并，成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)成为戴姆勒-奔驰汽车公司的产品商标。戴姆勒-奔驰汽车公司是世界上资格较老的汽车制造商之一，其经营风格始终如一。从1926年至今，戴姆勒-奔驰公司不追求汽车产量的扩大，只追求生产出质量更高、性能更好的汽车产品。     

中国乘用车市场品牌结构分析

自80年代跨国公司来华投资以来,国外品牌汽车一直在中国乘用车市场占据主导地位。“十五”期间是汽车工业大发展时期,截止到2005年,欧洲的大众、PSA、宝马、奔驰、菲亚特,美国的通用、福特、克莱斯勒,日本的丰田、本田、日产、马自达、铃木,韩国现代起亚等世界主要的汽车跨国公     

1987年世界主要国家的汽车工业

汽车工业是许多工业发达国家的支柱产业,也是全世界工业公司中的佼佼者。美国《幸福》杂志报道,从1987年销售额顺序排列,通用、福特、丰田、奔驰、大众、菲亚特、克莱斯勒、日产、雷诺及标致被列为1987年世界十大汽车工业公司。它们的销售额及利润额见表3。     

故事传奇 伟大的合并

正第一次世界大战结束后,欧洲百废待兴。进入20世纪20年代后,世界又迎来了经济危机。原来互为对手的奔驰公司与戴姆勒公司两家德国汽车巨头,也遇到了发展困难,经营步履维艰,销量下降,日子都不好过。为了能顺利渡过难关,两家公司只好"抱团取暖",决定于1926年合并成一家汽车公司,即:戴姆勒-奔驰汽车公司。事实证明,这是世界汽车史上最著名和最成功的一次合并重组,因为当时德国有数十家汽车制造商,竞争激烈,而戴姆勒-奔驰不仅存活下来,而且一直     

汽车工业全球化及其与国产化关系初探

一、汽车工业全球化的背景和条件世界汽车工业由于七十年代二次世界能源危机的冲击,汽车生产陷入了严重的危机之中。据统计,1978年世界汽车的产量为4230万辆,在能源危机影响下,1982年下跌到3610万辆。在这一过程中,欧美汽车公司几乎无一例外地陷入了经营危机之中。日本各大汽车公司则以小排量汽车为主要车种迅速席卷美国市场,并从1980年起日本成了世界第一汽车生产国。日本本田公司首先在美国建立了美国本田公司,其后,丰田、日产、马自达、三菱、富士相继在美国设厂。     

国际载货车行业的竞争及技术发展趋势

1主要企业 1.1三大巨头：奔驰、雷诺、沃尔沃 1.1.1奔驰公司 世界十大汽车公司之一,德国按销售额为第一大汽车公司，按产量则居第二。创立于1926年的奔驰汽车公司,除以生产高质量、高性能豪华乘用车闻名外,也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。     

车标故事

马自达汽车公司原名为东洋工业公司,该公司生产的汽车用“松田”命名,“松田”是该公司创始人的名字,又因“松田”的拼音为MAZDA,人们逐渐     

中国汽车工业"合资兴业"现象评析

2003年是中国汽车工业大发展的一年,年产销量均超过400万辆,一跃成为世界第4大汽车生产国。究其原因,最根本的是中国经济的蓬勃发展。经济建设带动了商用车的发展,进入以10万元计的消费水平带动了轿车的发展,而从汽车工业本身来说,又主要得益于合资。以东风和日产的合资为标志,2003年是汽车工业的合资高潮年。至此,中国主要汽车企业基本上都与汽车跨国公司合了资,世界上的主要汽车跨国公司也都进入了中国,而且基本上都是“一夫多妻”制,如上汽和通用、大众合资,大众又和上汽、一汽合资。可以说,中国汽车工业走上了一条“合资兴业”的道路。…     

世界典型汽车商标溯源(9)

二、美国 克莱斯勒汽车公司 克莱斯勒汽车公司(Chrysler Corporation)是美国第3大汽车公司、世界第7大汽车公司.该公司始建于1925年,生产轿车、客车和载货汽车,也是美国最大的工业垄断组织和世界重要跨国企业之一.     

奔驰全新S级轿车

提起奔驰．人们想到更多的是它是世界汽车的鼻祖．100多年的岁月成为任何一家汽车公司不可超越的鸿沟。其实．历史只是奔驰诸多里程碑中的一页,创新和高科技才是铸就奔驰不断创造历史的源泉。经历四代发展的全新奔驰S级11月3日在天下第一城举办了试驾会．记者试驾了这款刚刚投放中国市场的新车。     

汽车业中的家族企业

观察当今世界的汽车公司,我们就会发现有很大一部分公司是以创始人名字冠名的,像戴姆勒—奔驰汽车公司、克莱斯勒汽车公司、雷诺汽车公司、标致—雪铁龙汽车公司、丰田汽车公司等等。今天,尽管这些汽车公司中已有一些与其创始人的家族没有什么关系     

德国汽车厂商纷纷踏入美国设厂

德国汽车生产厂商正竭尽全力挤入美国市场。如果1996年秋或最迟1997年初当奔驰汽车公司和宝马汽车公司的轿车从在美国开设的工厂流水线上滚滚流出,那么这将表明德国这两家大汽车公司在美的生产制造厂正式投入运行。大众汽车公司的董事长皮埃希在批评他前任的时候说:“谁丢失了美国汽车市场,就等于与世界汽车市场告别。”大众汽车公司曾因在美国开设的工厂产品质量不佳而匆匆关闭,曹是奥地汽车公司的董事长的皮埃希一度为奥地汽车公司在美国选择理想的设厂地点而进行过一     

中国汽车工业战略联盟竞争模式研究

近二十年来,国际汽车工业掀起了战略联盟浪潮.福特与马自达的股权联盟,奔驰与克莱斯勒的跨国合并,通用与菲亚特的换换股协议,克莱斯勒与三菱的钻石星联盟,雷诺与日产的结盟,克莱斯勒与丰田的零部件原产制造(OEM)供应协定等等,都属于汽车工业的跨国战略联盟.     

兼并重组大势所趋

美国是世界第一汽车生产大国，除了通用、福特、克莱斯勒三大汽车巨头，丰田、本田、日产、大众、奔驰、宝马等跨国汽车公司也在美国设厂生产汽车。全部加起来，美国的整车生产企业不过几十家。     

福布斯评出2008年度最受关注的10大新车

喜欢搞各种评选的福布斯日前又推出了“2008年度10大最受关注的新汽车”。其关注度从高到低分别为：凯迪拉克CTS、宝马1系、奥迪R8、SmartForTwo、日产GT—R、奔驰C—Class、林肯MKS、捷豹XF、英菲尼迪EX35、凯迪拉克Escalade。     

独具特色的世界级汽车企业——PSA

法国标致／雪铁龙集团(以下简称PSA)是欧洲第二大汽车制造商，在全球汽车制造厂家的排名，按2003年的汽车产销量来统计，如果雷诺、日产两家公司不是以一个联盟(集团)而排序，那么PSA就名列第六位，而若雷诺、日产作为个企业(集团)看待，则PSA就是世界第七大汽车企业。在世界汽车业近年来此起彼伏的联合兼并浪潮中．该企业基本上坚持相对独立自主的发展战略，是世界汽车工业“6 3”格局中三个以“单干”为基调的公司之一(这里所说的“单干”是指其不刻意追求资本上的结盟)。     

2003年的"珍珠港事件"

日本汽车制造商与美国三大汽车公司的新一轮较量又要拉开序幕了。日产的掌门人高森对此充满期待,同时又十分平静。看来,他已经成竹在胸了。 按照规划,日产Canton工厂将具备5条独立的高产能生产线,日产的首款全尺寸皮卡Titan也将成为该工厂的第款一下线车型。2002年,美国用户购买了230万辆全尺寸皮卡。更为重要的是,每辆高端皮卡车型的利润高达1万美元,例如福特最为畅销的F系列车型中的King Ranch。